Хэрэв тэд "R төрөл"-ийг уншихдаа чичиргээгүй бол тэд үүнийг хийх ёстой. R Type бол Хондагийн хувьд M Performance нь BMW, Mercedes-Benz-ийн хувьд AMG, Volvo-гийн хувьд Polestar, Audi Sport нь юу вэ... зөв, Audi. Саяхан энэ бүлэгт Hyundai-аас N Performance нэгдсэн.
Олон тооны сэтгэл хөдлөл, жихүүдэс хүрэх, адреналин их хэмжээгээр агуулсан нэрс. Би дахиад хэдэн жишээ дурдаж болох ч... энэ хангалттай, тийм үү?
Даарч байна уу? Ямар хэтрүүлэг вэ…
Өнөө үед Type R нэр нь заримдаа хэтэрхий наалдамхай бэлтгэлтэй холбоотой байдаг ч "жинхэнэ" Type R нь хэлэх ёстой түүхийг агуулдаг.Эдгээр 25 жилийн хугацаанд "R төрөл" нь гүйцэтгэл, хамгийн сүүлийн үеийн инженерчлэл, уян хатан байдал, найдвартай байдлын ижил утгатай болсон. Тиймээ найдвартай байдал. Хэрэв Honda Type R-ийн 25 жилийн тухай ярих юм бол яг тэндээс эхлэх нь зүйтэй. Найдвартай байдлын хувьд.
Энэ бол хэтрүүлэг биш.
Одоогоос 25 жилийн өмнө дэлхий нийт Honda NSX Type R-тэй танилцсан. 120 кг-аас бага жинтэй "оригинал" NSX-ийн "илүү хурц" хувилбар ба "бага зэрэг" өөрчлөлтүүд нь бүхэлдээ бүх өөрчлөлтийг авчирсан. Баяртай цахилгаан цонх, баяртай агааржуулагч, баяртай дууны систем, баяртай нэмэлт жин, сайн гүйцэтгэл! Бага нь илүү, санаж байна уу?
Харамсалтай нь үйлдвэрлэсэн NSX Type R нэгжүүдийн тоо хязгаарлагдмал байсан бөгөөд зөвхөн Японд зориулагдсан байв.Ийм хязгаарлалтыг үл харгалзан Type R товчлолоор нэвтрүүлсэн инженерчлэлийн түвшин Японы хил хязгаарыг давж, домог дэлхий даяар тархсан. Ниссан GT-R-тэй яг адилхан.
Хэрэв бид 90-ээд оны эхэн үе рүү буцвал бидэнд юу байх байсан бэ? Бид Ferrari-г чамин машин үйлдвэрлэдэг байсан - гайхалтай, энэ нь үнэн ... - гэхдээ боломжгүй, магадгүй бүр найдвартай биш; Бид Porsche-г Transaxles-ийн гацсан дунд байсан ч Porsche 911-ийн агаар хөргөлттэй концепцид "наалдсан" хэвээр байна. Анхаарал татахуйц, хурдны тэнхлэгүүд нь гайхалтай байсан, гэхдээ тэдгээр нь хүлээгдэж буй амжилт биш байсан. Бид Атлантын далайн нөгөө талд америкчууд муруй машин үйлдвэрлэх тэр "далд шинжлэх ухаан"-ыг эзэмшихийг хичээсээр байсан. Анхны Могойг санаж байна уу? Инээхгүй байхыг хичээ...
Бусад нь, үлдсэн хэсэг нь яг мартагдашгүй ...
Энэ хувилбарын дундуур (би хэтэрхий хар өнгөөр зурсан байж магадгүй...) нэгэн онцгой япон хүн төрсөн: Honda NSX Type R. Энэ нь муруй, хурдтай, жолоодоход хялбар, зам дээр хатуу, секунд хэмжигчээр уйгагүй, найдвартай, тэр ч байтугай өдөр тутмын амьдралд практик байсан. Бид хэтрүүлэггүйгээр Honda NSX нь орчин үеийн супер машинуудын "эцэг" байсан бөгөөд энэ сегментэд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй чанарын стандартыг нэвтрүүлсэн гэж хэлж болно. NSX Type R нь x² ба түүнээс дээш хэмжээтэй байсан.
VTEC? Хэзээ ч.
Type R загваруудын гол цөм нь алдартай VTEC (Хувьсах хавхлага ба өргөх электрон удирдлага) систем юм. Хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран хавхлагын нээлтийн горимыг өөрчлөх чадвартай систем бөгөөд ингэснээр гүйцэтгэлийг сайжруулна.Машинд дуртай байх боломжгүй бөгөөд VTEC систем үйл явдлын газар руу нэвтэрсэн "өшиглөлт"-ийг хэзээ ч сонсож байгаагүй. Өнөөдрийг хүртэл бүх Honda Type R-ууд Civic, Integra, Accord-ыг мартаагүй анхны NSX-ээс эхлээд сүүлийн NSX хүртэл энэ системийг ашигладаг.
"H" нь улаан. Яагаад?
Энэ нарийн ширийн зүйлийн талаар цөөхөн хүн мэддэг (энэ бичвэрийг эхлүүлэх хүртэл би мэдээгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна). Бүх төрлийн Rs нь улаан дэвсгэртэй Honda логог ашигладаг. Одоогоор шинэ зүйл алга, гэхдээ яагаад улаан гэж?
Энэхүү өнгөний хослолын сонголт нь Формула 1 дэх Хондагийн өв уламжлалтай холбоотой юм. Энэ нь Хондагийн анхны Формула 1 машинд хүндэтгэл үзүүлсэн (мөн байсаар л байна...).
Бид RA272-ийн тухай ярьж байна. Энэхүү ганц хүний суудалтай машин нь 1965 онд Мексикийн Гран Прид түрүүлж, эхнээсээ дуустал давамгайлж, дэлхийн мотоспортын хамгийн өрсөлдөөнтэй дэвжээнд Хонда анхны ялалтаа авчирсан. Ихэнх төрлийн R загварууд нь RA272-тэй адил "Championship White" өнгийг ашигладаг.
"Ирээдүйн" R төрөл
Type R гэр бүл цаашид өссөөр байх болно гэдгийг Хонда аль хэдийн баталсан.
Одоогийн байдлаар энэ удмын цорын ганц төлөөлөгч нь Honda Civic Type R юм, гэхдээ энэ нь удахгүй байхаа болино. Шинэ Honda NSX нь энэхүү алдартай товчлолыг авах боломжтой нэр дэвшигч юм. Өөр нэг боломжит нэр дэвшигч бол S2000-ийн ирээдүйн залгамжлагч (би чамайг санаж байна!). Энэ хамгийн сүүлийн үеийн загварын талаар саяхан Reason Automobile дээр нийтлэгдсэн нийтлэлийг унших нь зүйтэй.
энд битгий оруулаарай