Ford Fiesta-ийн шинэ үеийн дараа Focus-ийг шинэчлэх нь Америкийн брэндийн дараагийн том сорилт болж байна. Фордын жижигхэн гэр бүл хоёр жилийн өмнө спортын удам угсаатай хувилбараа мэддэг байсан ч Ford Performance-ийн мэдээлснээр Focus RS-д өгөх зүйл их байна.
"Хэрэглэгч үргэлж зөв байдаг"
Форд анх удаагаа "блог, форум, Facebook-ийн бүлгүүд" дээр янз бүрийн хэрэглэгчдийн зөвлөмжийг сонсохоор шийджээ. Гол гомдлын дунд урд тэнхлэгт өөрөө түгжигдэх дифференциал байхгүй байсан бөгөөд шинэ "гүйцэтгэлийн багц" нь ижил хүсэлтийг хангаж байна.
Quaife-ийн бүтээсэн өөрөө түгжигддэг дифференциал нь урд тэнхлэгт дамжих эргүүлэх хүчийг удирдан чиглүүлснээр зүтгүүрийн алдагдлыг саармагжуулж, 2.3 EcoBoost хөдөлгүүрийн чадавхийг дээд зэргээр ашиглахад тусалдаг. Мөн хөдөлгүүрийн тухай ярихад энэ нь хэвээр байна. Энэ нь 350 морины хүчтэй, 440 Нм эргүүлэх хүчийг нийлүүлсээр байна. 0-100 км/цаг хурдлах нь 4.7 секунд байна.
Leo Roeks, Ford Performance компанийн захирал"Хэт их жолоодлогод дуртай хүмүүсийн хувьд LSD Quaife-ийн нэмэлт механик бариул нь тойрог замын булангуудыг тойрон хурдасгахад илүү хялбар болгож, хурдатгалын хамгийн дээд хэсгийг ашиглах боломжийг олгодог. Энэхүү шинэ тохиргоо нь хүчтэй тоормосны үед илүү тогтвортой байдал, механик хяналтыг санал болгодог бөгөөд жолооч нарт Drift Mode ашиглан машиныг гулгахад бэлтгэхэд тусална."
Focus RS нь ердийн Nitrous Blue өнгөтэй, арын царцсан хар спойлер, хажуу талдаа тохирох RS үсэг, 19 инчийн хайлшин дугуй, дөрвөн поршений Brembo моноблок тоормосны диаметр болон Recaro суудалтай.
Энэхүү "гүйцэтгэлийн багц" бүхий Ford Focus RS-ийн үнэ энэ сарын сүүлээр тодорхой болох төлөвтэй байна.