Хоёр дахь үе nissan juke Автомашины жилүүдэд үүрд мөнх болох эхний үеийн гүйцэтгэлээс есөн жилийн дараа эцэст нь илчлэв. Хамгийн эхний асуулт бол яагаад ийм удаан үргэлжилсэн бэ?
За яахав, бид тодорхой хариулт авмаар байна, гэхдээ хариуцлагатай хүмүүсээс улс төрийн хувьд зөв гэсэн цөөн хэдэн тайлбар аваагүй ч залгамж халааг зөв томъёолно гэдэг амаргүй байсан гэж хэлэхэд нь би итгэж байна.
Яагаад? За, Жукийг хар л даа. Түүний загвар, хэв маяг нь танилцуулагдсан тэр өдрийнх шигээ өнөөг хүртэл хуваагдмал хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь тэдний амжилтанд саад болсонгүй - Европт ойролцоогоор нэг сая Jukes "суллагдсан".
Энэ нь дээрх сегментэд Qashqai хийсэн шиг өөрийн сегмент дэх байрыг бий болгосон шийдэмгий загвар байсан. Энэ нь маш хүчтэй шинж чанараараа ялгарч, ялгардаг бөгөөд энэ нь түүнийг солих ажлыг автоматаар хүндрүүлдэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
бүх чиглэлд өссөн
Гэхдээ тэд үүнийг хийх ёстой байсан бөгөөд бид үүнийг эцэст нь харж чадна. Тэдний урт хугацааны хүчин чармайлтын үр дүнг нүдээр харахын тулд Ниссан биднийг Испанийн Барселон руу онгоцонд суулгаж, хуучин үйлдвэрлэлийн бүсэд, зарим талаараа нууцлаг орчинд хуучин агуулах дотор шинэ Nissan Juke байсан.
Эхний хариу үйлдэл: одоо ч юм шиг харагдаж байна , хэдийгээр гадаад төрхөөрөө илүү боловсронгуй. Эхний үеийг тэмдэглэсэн пропорцууд болон зарим элементүүд, тухайлбал хуваагдмал оптик (бүрэн LED) эсвэл дээврийн уруудах шугам хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч өмнөх загвараасаа ичимхий шинэчлэгдсэн шинэ Clio-ээс ялгаатай нь шинэ Nissan Juke нь үнэхээр шинэ зүйл гэсэн ойлголттой болсон.
Энэхүү платформ нь шинэ, CFM-B бөгөөд үүнийг бид зөвхөн дээр дурдсан Clio-д төдийгүй өрсөлдөгч "ах" болох шинэ Renault Captur-аас харсан. Сүүлийнхтэй адил шинэ Juke өссөн бөгөөд энэ нь бага биш байсан бөгөөд шууд үзэхэд шууд мэдэгдэхүйц зүйл байв.
Урд талд нь онцлох зүйл бол одоо илүү том "V Motion" сараалжтай хагарсан хуваагдмал оптикийг дахин тайлбарласан явдал юм.
Урт нь одоо 4.21 м (нэмэх 75 мм), өргөн нь одоо 1.8 м (нэмэх 35 мм), өндөр нь 1.595 м (нэмэх 30 мм) болжээ. Тэнхлэг хоорондын зай нь өмнөх загвартай харьцуулахад 10 см-ээр нэмэгдэж, 2636 метр болжээ. Энэхүү өсөлтийн давуу тал нь мэдээжийн хэрэг, онгоцонд илүү их зай, шинэ Juke-ийн дотоод засалд таатай чанар юм.
Арын суудалд суурилуулснаар илүү их зай байгаа нь амархан анзаарагддаг. Барилгачин нэмэлт 58 мм хөлний зай, 11 мм өндөртэй болохыг зарлав. Их биений (давхар ёроолтой) багтаамж нь 354 л-аас 422 л хүртэл өссөн нь "Qashqai"-аас найман литрээр бага, танил болсон юм. Амлаж байна.
Дотор нь хэдийгээр шинэ ч гэсэн түүний дизайн эсвэл бусад Nissas-аас танил болсон удирдлагатай танилцах мэдрэмж үнэхээр гайхалтай.
Хэмжээ нь өссөн хэдий ч CFM-B-ийг ашигласнаар шинэ Juke өмнөх загвараасаа (1212 кг зарласан) 23 кг хөнгөн болсон нь бахдалтай бөгөөд гүйцэтгэлийг алдалгүйгээр илүү зай талбайг эдлэх боломжийг олгосон. Энэ нь биднийг тэдний хөдөлгүүр, эс тэгвээс хөдөлгүүрийн сэдэв рүү авчирдаг.
View this post on Instagram
Зөвхөн нэг хөдөлгүүр байгаа юу?
Одоогоор тийм ээ. Шинэ Nissan Juke-г зөөхийн тулд зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй байх болно 117 морины хүчтэй 1.0 DIG-T, 180 Нм Ниссан Микра сэтгүүл дээр дебютээ хийсэн - бидний динамик холбоо барихдаа энэхүү цахилгаан станцын 100 морины хүчтэй 1.0 IG-T-ээс ялгааг санаарай.
Зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй, гэхдээ хоёр хурдны хайрцгийн сонголттой: зургаан шатлалт механик болон долоон шатлалт автомат (хос шүүрч авах). Уг гарын авлага нь Juke-г 10.4 секундэд 100 км/ц хурдлах боломжтой бөгөөд давхар шүүрч авах нь бага зэрэг удаан буюу 11.1 секунд (түр зуурын үнэ) авдаг. Одоогоор түүний хэрэглээ, утааны талаарх мэдээлэл хараахан гараагүй байна.
Дүрмээр бол хувийн тохиргоо нь шинэ Juke-д хүчтэй аргумент болно гэж амлаж байна.
Илүү олон хөдөлгүүртэй болох уу? Их магадлалтай. Танилцуулгын үеэр сонссон ярианаас харахад Juke-ийн бүрээс дор дизель блок олдох магадлал тун бага байна. Гэхдээ Clio шиг эрлийз хувилбар болох хананд шавар илгээх нь тийм ч оновчтой биш юм шиг санагдаж байна.
Илүү их холболт
Технологийн хувьд онцлох зүйл бол ProPilot хэмээх хагас бие даасан жолоодлого хийх боломжийг олгодог цогц технологи, сохор цэгийн хөндлөнгийн оролцоо зэрэг шинэ боломжуудыг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн жолоочид тээврийн хэрэгсэл сохор газар байгааг анхааруулаад зогсохгүй, Juke-ийн эгнээ рүү буцах замыг хэрхэн засах вэ.
Холболтын талбарт NissanConnect мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системээс гадна Apple CarPlay болон Android Auto бүхий бүх хувилбарт 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй, шинэ Nissan Juke нь шилжихээс гадна Wi-Fi-тай байх боломжтой. Манай гар утсанд зориулсан NissanConnect Services програмыг нэмэлт болгон ашиглах.
Энэ аппликейшн нь тээврийн хэрэгслийг алсаас удирдах хэд хэдэн боломжийг санал болгож байна: бид машинаа алсаас түгжих/түгжээг тайлах, дугуйны даралт эсвэл тосны түвшинг шалгах, тэр ч байтугай ээж, аав нь таны Juke-г зээлэхээр шийдсэн тохиолдолд хурдыг нь хязгаарлах боломжтой. чиний хүүхэд.
Хүч хэмжих. Юу нь илүү тод харагддаг вэ? Шинэ, том сараалжтай "V Motion" эсвэл хуваагдмал оптик уу?
Энэ нь мөн Google Assistant-тай нийцдэг бөгөөд энэ нь танд хэд хэдэн функц, тухайлбал та очихыг хүссэн газраа навигацийн систем рүү илгээх боломжийг олгодог.
Хэзээ ирэх вэ?
Энэ бол шинэ Nissan Juke машин жолоодох боломж хараахан гараагүй гэсэн үг, хөдөлгөөнгүй танилцуулга байсан. Бидэнд хэлснээс үзвэл, та илүү том болсон Жукийг биеэ авч яваа байдал нь хүлээж байгаа байх - энэ нь хөгжилтэй байх болно гэсэн үг үү? - гэхдээ нөгөө талаас тав тухтай байдлын хувьд зөвхөн даацын хувьд төдийгүй акустик болон ерөнхий сайжруулалтын хувьд мэдэгдэхүйц өсөлт гарсан - удахгүй батлах зүйл ...
Арын оптик нь графикийн хувьд байгаа хэдий ч бумеранг хэлбэрээ алдсан.
Шинэ Nissan Juke нь сегментэд хүчтэй, шинэ аргументуудыг авчирсан бөгөөд бидний мэддэг Juke-ийн талаар хачирхалтай зүйл, тухайлбал орон зайн өгөөмөр санал гэх мэт. Таны бий болгоход үндсэндээ тусалсан сегментийн удирдлагад буцаж очиход хангалттай байх болов уу? Бид үүнд итгэдэг, гэхдээ үүний тулд бидний бодлоор илүү өргөн хүрээний хөдөлгүүр хэрэгтэй болно.
Үнэ хараахан гараагүй байгаа ч захиалга удахгүй нээгдэх бөгөөд эхний хүргэлт 11-р сард хийгдэнэ.
Урд талын оптикууд нь тоног төхөөрөмжийн түвшнээс үл хамааран LED юм.