THE BMW i8 2009 онд мөн адил гайхалтай Vision EfficientDynamics концепцоор хүлээгдэж буй автомашины ирээдүй юу болох талаар гайхалтай төсөөлөл болгон 2014 онд анх худалдаанд гарсан байна.
Ирээдүйн болон гайхалтай шугамуудын холимог - энэ нь өнөөг хүртэл хэвээр байна - салхины хонгилд сайтар оновчтой болгосон (Cx 0.26); өнөөгийн цахилгаанжсан бодит байдлыг урьдчилан таамаглах залгууртай эрлийз цахилгаан дамжуулах төхөөрөмжтэй; мөн нүүрстөрөгчийн эслэг болон эко материалыг өргөнөөр ашиглаж, барилгын болон материалын шинэ хэлбэрүүдтэй.
BMW i8-ийн ач холбогдлыг үнэлж баршгүй. Эдгээр нь нэгэн зэрэг нээлтээ хийсэн i3 (100% цахилгаан)-ын хамт Баварийн брэндийн цахилгаанжуулалтын стратегийн эхлэл болон "i" дэд брэндийн дор бүтээгдсэн анхны загварууд байв.
Ялангуяа i8 нь BMW-ийн анхны залгахад эрлийз загвар байсан нь Баварийн үйлдвэрлэгчийн өргөн хүрээний залгаастай эрлийз загваруудыг бий болгох замыг тавьсан юм. Хэдийгээр 20,000 ширхэг бага тоо мэт боловч энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн их үйлдвэрлэгдсэн BMW тусгай спорт машин (507, M1, Z8-ийн хүрсэн тоотой харьцуулахад), мөн өнөөг хүртэл хамгийн амжилттай залгах эрлийз спорт машин юм. .
Шинэ төрлийн спорт машин
Гаргаснаасаа хойш зургаан жилийн өмнө энэ нь зөвхөн шинэлэг машин биш, харин сонирхолтой спорт машин байсан юм. Хэрэв бид онцгой бөгөөд нэвтрэх боломжгүй Ариун Гурвалыг (LaFerrari, P1, 918 Spyder) хасвал BMW i8 нь 19-р зууны спорт машин гэж юу болохыг дахин тодорхойлох хамгийн чухал алхам байж магадгүй юм. XXI.
Хөнгөн цагаан явах эд анги дээр тулгуурласан төв карбон файбер эсээс (зөөгч) бүтцэд нь төдийгүй (томъёог i3 дээр бас ашигладаг) төдийгүй эрлийз хөдөлгүүрт зориулагдсан.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
BMW i8 загвар нь 6 цилиндртэй эсвэл V8-ийн ард суугчдын ард байхаас илүүтэйгээр 1.5 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй жижигхэн турбо хөдөлгүүртэй байсан. 231 морины хүчийг бие даан гаргах чадвартай авсаархан шаталтат хөдөлгүүр нь урд тэнхлэгт суурилуулсан 131 морины хүчтэй цахилгаан мотороор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг төдийгүй спорт машины "зохистой" хүч чадал: 362 морины хүчтэй байв. .
Энэ нь i8-ийг 4.4 секундэд 100 км/цаг хурдалж, 250 км хурдлахад хангалттай. Гаднаас цэнэглэгддэг эрлийз батерей нь 7.1 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей нь 37 км-ийн цахилгааныг бие даан туулах боломжийг аль хэдийн олгосон.
BMW i8, бас салхинд хийссэн үстэй
2017 онд нээлттэй, хоёр хүний суудалтай BMW i8 Roadster, харин i8 Coupé шинэчлэгдсэнээр түүний "цахилгаан" тоо нэмэгдэх болно.
Одоо батерей нь 11.6 кВт/цаг хүчин чадалтай болж, Coupé дээр цахилгааны зай 55 км (Roadster дээр 53 км), цахилгаан мотор нь 143 морины хүчтэй болж, нийт нийлмэл хүчийг 374 кВт хүртэл нэмэгдүүлсэн.
BMW i8-тэй бидний үргэлж холбоотой байдаг шинэлэг шинж чанар нь Roadster-д үргэлжлэх бөгөөд 3D хэвлэх технологийг ашиглан загварын капотын хөнгөн цагаан холбогч эд ангиудыг загварчлах болно - энэ технологи нь олон тооны эд анги үйлдвэрлэхэд улам бүр ашиглагдаж байна брэндийн янз бүрийн загварууд.
Төгсөв
2019 оны сүүлээр 20,000 ширхэг BMW i8 (Лейпциг дэх үйлдвэртээ үйлдвэрлэсэн) үйлдвэрлэнэ гэж зарласны дараахан түүний спорт машины үйлдвэрлэл дуусч, 4-р сард болно ( 2020).
Түүний карьерын төгсгөлийг жишээлбэл, E-Copper нарийн ширийн (зэс өнгө) бүхий онцгой Sophisto Grey металл будгаар ялгардаг Ultimate Sophisto Edition нэртэй тусгай цувралын 200 ширхэгийг үйлдвэрлэж эхэлснээр тэмдэглэх болно. , 20 ″ дугуйтай, давхар обудтай, хажуугийн хормойтой.
Энэ сэдвийг тойрсон олон цуу яриа гарсан ч BMW i8-ийн залгамжлагч байхгүй. BMW өөрөө өнгөрсөн жил Vision M NEXT загвараа танилцуулснаар хэлэлцүүлэгт хувь нэмрээ оруулсан бөгөөд i8-тэй ижил томьёо дагаж мөрддөг спорт машин нь огт өөр дүр төрхтэй байсан - энэ нь өдрийн гэрлийг харах болов уу?
Одоо тэтгэвэртээ гарсан BMW i8-ийн хувьд 2014 онд худалдаанд гарснаас хойш түүнийг буруутгаж байгаа ирээдүйн сонгодог загвар болох бүх зүйл түүнд бий.