Энэ нь Европ дахь хамгийн их борлуулалттай хоёр дахь автомашин болох Volkswagen Golf-ийн ард бичигдэж байгаа бөгөөд хамгийн их борлуулалттай Renault машин юм. 2012 онд худалдаанд гарсан одоогийн Renault Clio (4-р үе) карьерынхаа төгсгөлд гайхалтай алхмуудыг хийж байгаа тул залгамжлагч нь аль хэдийн гарч ирээд байна.
Тав дахь үеийн Clio-ийн танилцуулгыг Парисын дараагийн Мотор Шоу (10-р сард нээгдэнэ) болон энэ оны сүүл буюу 2019 оны эхээр худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байна.
2017 он нь Европын борлуулалтын хүснэгтэд хамгийн их тэмцдэг гол өрсөлдөгчид болох Фольксваген Поло ба Форд Фиеста шинэчлэгдсэнээр тэмдэглэгдсэн байв. Францын брэндийн сөрөг довтолгоо нь шинэ технологийн аргументуудаар хийгдэх болно: нэг нь цахилгаанжсан шинэ хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэхээс эхлээд бие даасан жолоодлоготой холбоотой технологийг нэвтрүүлэх хүртэл.
Таны бодож байгаагаас ялгаатай нь зөвхөн Clio эсвэл Megane нар Renault-ийн Португалийн манлайллын баталгаа биш юм. Францын брэнд сурталчилгаан дээр хүртэл кредитээ хэн нэгний гарт үлдээхээс татгалздаг...
Хувьсалд анхаарлаа хандуул
Шинэ Renault Clio нь одоогийнх нь суурь болох CMF-B-ийг хэвээр үлдээх бөгөөд үүнийг бид Nissan Micra-аас олж болно, тиймээс ямар ч илэрхийлэлтэй хэмжээст өөрчлөлт гарахгүй. Тиймээс гаднах загвар нь хувьсгал гэхээсээ илүү хувьсал дээр бооцоо тавих болно. Одоогийн Clio нь динамик, сэтгэл татам загвартай тул хамгийн том ялгаа нь ирмэг дээр харагдаж магадгүй юм - цуу яриагаар Renault Symbioz-ийг урам зориг өгөх гол эх сурвалж гэж нэрлэдэг.Илүү сайн материалыг амлаж байна
Дотор нь илүү гүнзгий өөрчлөлтийг хийх ёстой бөгөөд энэ талаар брэндийн дизайны захирал Лауренс ван ден Акер мэдэгдэв. Дизайнер болон түүний багийн зорилго бол Renault-ийн дотоод засал чимэглэлийг гаднах төрхтэй адил сэтгэл татам болгох явдал юм.
Төв дэлгэц нь хэвээр байх боловч хэмжээ нь босоо чиглэлтэй байх ёстой. Гэхдээ үүнийг бид Volkswagen Polo дээр харж байгаачлан бүрэн дижитал хэрэгслийн самбар дагалдаж магадгүй юм.
Гэхдээ материалын хувьд хамгийн том үсрэлт хийх ёстой бөгөөд энэ нь танилцуулга, чанарт нэмэгдэх болно - Одоогийн үеийнхний хамгийн их шүүмжилдэг зүйлүүдийн нэг.
Капот дор шинэ бүх зүйл
Хөдөлгүүрийн тухай бүлэгт, Шинэ 1.3 литрийн дөрвөн цилиндртэй Energy TCe хөдөлгүүр нь үнэмлэхүй дебют байх болно . Мөн 0.9 литрийн багтаамжтай гурван цилиндрийг өргөнөөр засварлах болно - нэгжийн шилжилт нь 333 см3 болж, 1.3-тай давхцаж, нийт багтаамж нь 900-аас 1000 см3 хүртэл нэмэгдэнэ гэж тооцоолж байна.Мөн дебют бол a-гийн ирэлт юм хагас эрлийз хувилбар (хөнгөн эрлийз). Дизель хөдөлгүүрийг 48 В-ын цахилгаан системтэй хослуулсан Renault Scénic Hybrid Assist-ээс ялгаатай нь Clio нь цахилгаан системийг бензин хөдөлгүүртэй хослуулах болно. Энэ нь автомашиныг аажмаар цахилгаанжуулах хамгийн энгийн бөгөөд боломжийн сонголт юм - үүнтэй холбоотой өндөр өртөгтэй тул Clio залгуурыг урьдчилан тооцоолоогүй.
Эргэлзээтэй хэвээр байгаа зүйл бол dCI дизель хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал юм. Энэ нь Дизель түлшний өртөг нэмэгдэж байгаатай холбоотой - зөвхөн хөдөлгүүрүүд төдийгүй яндангийн хийн цэвэрлэх системүүд - мөн Дизельгейтээс хойш муу сурталчилж, хориглох аюул заналхийлсэн нь Европ дахь борлуулалтад сөргөөр нөлөөлж байна.
Renault Clio бас хоолны дэглэм барьдаг
Шинэ хөдөлгүүрүүдээс гадна шинэ Clio-ийн CO2 ялгаруулалтыг бууруулахад жингээ хасах замаар хүрэх болно. 2014 онд танилцуулсан Eolab концепцийн сургамжийг шинэ хэрэгсэлд шилжүүлэх ёстой. Хөнгөн цагаан, магни зэрэг шинэ материалыг ашиглахаас эхлээд нимгэн шил, тоормосны системийг хялбарчлах хүртэл Eolab-ийн хувьд 14.5 кг хэмнэсэн.
Тэгээд Clio RS?
Шинэ үеийн халуун бөмбөрцгийн талаар одоогоор юу ч мэдэгдээгүй байна. Давхар шүүрч авах хурдны хайрцгийг шүүмжилсэн одоогийн үеийнхэн борлуулалтын хүснэгтэд итгэлтэй байна. Бид зөвхөн таамаглаж чадна.
Megane RS дээр тохиолддог шиг EDC (давхар шүүрч авах) -аас гадна механик хурдны хайрцаг буцаж ирэх үү? Та 1.6-г Alpine A110 дээр гарсан, шинэ Megane RS-д ашигласан 1.8-аар солих уу? Renault Espace нь энэ хөдөлгүүрийн 225 морины хүчтэй хувилбартай бөгөөд энэ нь шинэ Clio RS-д тохирсон тоо юм. Бид хүлээх л үлдлээ.
