Нюрбургрингийн туршилтын төвийг бүрэн дүүрэн ашиглахыг эрмэлздэг Опел Женевийн авто шоунд хамгийн сүүлийн үеийн тайлбарыг авчирдаг: замын хувилбарт бүрэн анхаарал хандуулсан замтай машин, радикал Astra OPC Extreme.
Бид туйлын шинэлэг зүйлтэй тулгарч байна. Үгүй! Үнэн хэрэгтээ үүнийг Опелээс шинэ зүйл гэж хэлж болохгүй, Опел нь DTM Astra дээр суурилсан Opel Astra G OPC Extreme загварын авто замын хувилбараар дэлхийг цочирдуулсан Женевийн сүүлчийн авто шоунаас хойш 13 жил өнгөрчээ. Германы аялалын аварга шалгаруулах тэмцээнд гоол оруулсан машин.
Гэвч тэр цаг үе ард хоцорсон бөгөөд 2001 оны Astra OPC Extreme үйлдвэрлэлийг төдийлөн сайн мэддэггүй байсан ч биднийг өрөвдөж байгаа ч Опел цааш явж, Astra J-ийн шинэ тайлбарыг энэхүү OPC Extreme хувилбараар танилцуулж байна. Энэ удаад Опел энэ төрөлд өрсөлдөхөө больсон тул DTM хувилбар дээр суурилсан машин байхгүй, харин Opel Astra OPC Cup-ын радикал хувилбар дээр суурилсан замын хувилбарыг хүлээн авлаа.
Энэхүү Astra OPC Extreme-ийг 2015 онд үйлдвэрлэнэ гэж Опел хэлж байгаа бөгөөд Опел нь Astra OPC-ээс 100 кг жин хасч, хүчийг 300 морины хүчтэй болгон нэмэгдүүлсэн гэж мэдэгдээд байгаа тул та бүхнийг адислаарай.
Энэ нь биднийг нэн даруй энэ супер шүүсний эцсийн жинд хүргэж, жингийн зүүг 1375 кг болгож, хүч, жингийн харьцааг 4.5 кг / морины хүчтэй болгож байна.
LDK гэр бүлээс гаралтай 2-р үеийн 2.0л Turbo Ecotec блок, одоогийн Astra OPC-д байгаа A20NHT нь хүч чадлын хувьд сайжирч, 20 морины хүчтэй болсон. Энэхүү Astra OPC Extreme дээр 280 морины хүчтэй Opc нь 300 морины хүчтэй.
Өнөөдрийг хүртэл бүх Astras OPC-ийн нэгэн адил энэхүү Astra OPC Extreme-ийн асар их хүчийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар дамжуулсаар байна. Тусламжийг хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал, 245 мм өргөн дугуй бүхий асар том 19 инчийн нүүрстөрөгчийн дугуйгаар нөхөж, хувьсах чийгшүүлэгч түдгэлзүүлэлтийг нэмдэг flexride системийг мартаж болохгүй.
Нүүрстөрөгчийн хэрэглээ нь зөвхөн обудаар хязгаарлагдахгүй. Бүрээс, дээвэр, хөдөлгүүрийн таг, АА бар, арын GT далавч, арын диффузор, урд талын доод спойлер зэрэг нь энэхүү чамин нийлмэл материалыг хүлээн авсан. Зөвхөн хажуу тал нь ердөө 800 гр жинтэй хөнгөн цагааныг авдаг. Хоолны дэглэмээс гадна тоонууд тодорхой байна: дээвэр дээр 6.7 кг жин хэмнэх боломжтой байсан нь хүндийн төвийг буулгаж, Astra OPC Extreme-ийн авхаалж самбаагаа ахиулсан.
Тэмцээний загвар өмсөгч Астра цом нь амин чухал эрхтэн болох тоормосны системийг хандивлах үүрэгтэй байв. Astra OPC Extreme дээр суурилуулсан Brembo тоормосны систем нь урд тэнхлэгт 6 поршений эрүү бүхий 370 мм-ийн дискнээс бүрддэг нь урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины дээд амжилт юм.
Гэхдээ эрс өөрчлөлтүүд нь зөвхөн гаднаасаа биш, Astra OPC Extreme доторх хатуу ширүүн газруудыг мэдэхгүй жолооч нарт яг адилхан туйлширдаг, яагаад?
Зүгээр л Astra OPC Extreme-ийн энэ хувилбарт арын суудал алга болсон тул бид гайхалтай өнхрөх тортой болсон. Үлдсэн хэсэгт нь 6 суудлын бүс, карбон файбер жолооны багана бүхий Recaro бөмбөр нь "тэмцээний дүр төрх"-ийг нэмдэг.
Гэсэн хэдий ч Opel-ийн үзэж байгаагаар үйлчлүүлэгч Astra OPC Extreme-ийн өдөр тутмын олон талт байдлыг хүсч байвал өнхрөх торыг золиосолж, арын суудлыг сонгох боломжтой.
