Бэлтгэгч ABT-ийн өөр нэг гайхалтай бүтээл, юуг ч тохиолдлоор үлдээгээгүй. Даруухан A1 нь зам тавьж өгдөг A1 Нэгийн нэг , Хэрэв бид WRX-ийн A1-ийн залгамжлагч эсвэл В бүлгийн "хоёр дахь ирэлт" гэж хэлвэл бид түрэмгийлэл, хүч чадал, жүжигт төвлөрсөн бөмбөг юм.
Гэхдээ тийм биш... Нэрнээс нь харахад A1 One of One бол ABT-ийн бүтээсэн өвөрмөц жишээ бөгөөд бэлтгэгчийг үүсгэн байгуулагчийн хүү Даниел Абт гол жолооч нь юм.
Бидний хувьд үүнийг Audi RS 1 гэж нэрлэж болох юм - одоохондоо Audi S1-ийн зэрвэсхэн харагдахгүй байгаа бөгөөд A1 хүрээ нь 200 морины хүчтэй 40 TFSI-ээр төгсдөг.
400 гаруй морины хүчтэй... A1 дээр
A1 One of One нь эрчим хүчний асуудлыг шийдэж, 40 TFSI-ийн 200 морины хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. (Дөнгөж гаруй) 400 морины хүчтэй , Audi RS 3-ын түвшинд.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь 2.0L 40 TFSI-ийн "витаминжуулсан" хувилбар биш юм. Үүний оронд ABT хөдөлгүүрийн тэмцээнд шууд оролцов. Энэ нь Audi Sport TT Cup аварга шалгаруулах тэмцээний Audi TT-д ашигласан ижил нэгж бөгөөд 2017 онд хамгийн сүүлд гарсан уралдаан боловч жижиг A1-д илүү олон морь хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн хувьд ч - 400 морины хүчтэй гэж ABT-ийн хэлснээр - мөн гүйцэтгэлийн хувьд ч эцсийн үзүүлэлт хараахан гараагүй байна, учир нь ABT-ийн A1 One of One загвар боловсруулж дуусаагүй байна.
Тохиромжтой харагдах байдал
Адууны олон тооноос илүү A1 One of One-ийн төрх нь түүнийг бусдаас ялгаруулдаг — ABT үүнийг тэвчихгүй, энэ нь гарцаагүй...
Галт бамбарууд нь түүний хамгийн анхны бөгөөд зоримог шинж чанар бөгөөд тэдгээр нь их биеээс бүрэн тусгаарлагдсан мэт WRX эсвэл WRC-ийн "дүрвэгч" дүр төрхийг өгдөг.
Загвар гэхээсээ илүү машиныг томруулах нь зайлшгүй шаардлагатай байсан. Хуурамч ERF дугуйнууд нь 19 инчийн хэмжээтэй - тэд ABT (Aero Rings) -ийн аэродинамик обудыг алтаар нэгтгэсэн - Michelin Pilot Sport Cup 2 дугуйгаар маш өргөн ороосон, 265/30 R19 хэмжээтэй.
Үр дүн? Энэхүү Audi A1 нь урд талдаа 60 мм, хойд талдаа 55 мм өргөн бөгөөд дугуйтай хамт шалан дээрх авсаархан загварын байрлалыг (байдлыг) бүрмөсөн өөрчилдөг.
Галт тэрэгнүүдээс гадна аэродинамик багц нь нэлээд тод харагдаж байна - урд талын урд хорлон сүйтгэгч, арын диффузор, мега нүүрстөрөгчийн арын далавч, мөн машины урд буланд байгаа хажуугийн ир, хавсралтуудаас гадна.
Гадна талыг нь дуусгахын тулд "уран зураг" (энэ нь үнэндээ боодол юм) нь бас нэлээд анхны, хоёр өнгөт - баруун тал нь улаан, зүүн тал нь хар - бөгөөд үүнд гурвалжин графикууд багтсан болно.
Арын хаалга хаашаа явсан бэ?
Интерьер рүү ороход онцлох зүйл бол түүний бараг бүрэн гүйцэд Alcantara бүрээстэй, арын суудал байхгүй - түүний оронд бид өнхрөх хөндлөвчийг олдог. Энэ нь мөн арын хаалганы бариул алга болж (A1 нь зөвхөн таван хаалгатай байдаг) үйл ажиллагаа нь алдагдсан (өргөтгөлүүд нь нээхээс сэргийлдэг) зэргийг зөвтгөдөг.
Худалдах эсвэл хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлд зориулж олно гэж битгий бодоорой, гэхдээ Audi RS 1-ийг үрэлгэн болгох нь гарцаагүй.
Ингээд бид Даниел Абтын өөрөө хийсэн урт, бараг 30 минут, герман хэл дээр, гэхдээ англи хадмал орчуулгатай видео бичлэгийг хийж дуусгалаа. Энд бид төслийн эхлэлийг товчхон дагаж мөрдөх боломжтой, мөн энэ бүх нарийн ширийн зүйлийг хаанаас мэдэж болно. дугуй дээр төвлөрсөн галзуурал.