Тэд тоглодоггүй. Би "тэд" гэж хэлэхэд би Hyundai инженерүүдийн жинхэнэ батальоныг хэлж байна - газарзүйн хувьд Өмнөд Солонгос (брэндийн төв байр) болон Герман (Европын зах зээлд зориулсан техникийн хөгжлийн төв) хоёрын хооронд хуваагдсан - Hyundai-ийн довтолгоог технологийн хувьд илэрхийлдэг.
Газарзүйн хувьд хуваагдсан хэдий ч эдгээр инженерүүд нэг зорилгод нэгдсэн: Автомашины салбарт эко технологийг удирдан чиглүүлж, 2021 он гэхэд Европ дахь Азийн номер 1 брэнд болно. 2021 он гэхэд Европын шилдэг стратегичдын нэг Ли Ки Сантай хийсэн ярилцлагыг эндээс санаарай. энэ довтолгоо. Хэрэв та машины ирээдүйн талаар сонирхож байгаа бол таван минут уншвал үнэ цэнэтэй байх болно.
Та эдгээр зорилгодоо хүрч чадах болов уу? Зөвхөн цаг хугацаа хэлж өгөх болно. Гэвч Ауди компаниар дамжуулан Фольксваген групп хүртэл Солонгосын брэндийн Fuel Cell технологид нэвтрэхийн тулд Hyundai-тай гэрээ байгуулсан нь үнэхээр үнэнч мөрийцсөн.
Харин "Солонгосын аварга"-ын ирээдүй өөдрөг харагдаж байвал түүний өнөөгийн байдал яах вэ? Шинэ Hyundai Kauai Electric Энэ нь одоо байгаа зүйлд тохирно. Тэгээд бид Норвегийн Осло хотод очиж туршилт хийсэн.
Hyundai Kauai Electric. Ялалтын томъёо?
Тийм бололтой. Өнгөрсөн 7-р сард би Hyundai Kauai Electric-ийг Осло хотод туршиж үзэхэд Португалийн үнэ хараахан гараагүй байсан - одоо байгаа (өгүүллийн төгсгөлд үнийг харна уу). Женевийн авто шоунд Kauai Electric-ийг танилцуулсны дараа хорин хэдэн үйлчлүүлэгчдийг Hyundai Portugal-тай худалдан авах хүсэлдээ гарын үсэг зурахад саад болоогүй зүйл.Бусад зах зээл дээр захиалгын тоо нь дэлхийн хамгийн том автомашины үйлдвэрийг эзэмшдэг брэндийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг туршиж үзсэнтэй адил хувилбар юм.
Энэ нь Hyundai Kauai Electric-ийн хувьд шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Кауаигийн хувилбаруудын нэгэн адил сонирхолтой арилжааны карьер ойртож байна.
Тэгвэл Kauai Electric-ийн юу нь тийм сонирхолтой вэ?
Хамгийн тод харагдах нүүр царай болох загвараас эхэлцгээе. Солонгосын брэндийн цахилгаан загваруудыг гаргах хоёр дахь шатанд бид эхний ээлжинд байсан Hyundai Ioniq Гол дүрийн хувьд Hyundai SUV форматыг сонгосон.
Энэ нь бараг ойлгомжтой сонголт байсан. SUV сегмент нь Европт хамгийн хурдацтай хөгжиж байгаа бөгөөд энэ чиг хандлагыг удаашруулах эсвэл буцаах урьдчилсан мэдээ байхгүй байна. Тиймээс SUV кузов дээр бооцоо тавих нь анхнаасаа амжилтанд хүрэх замын тал юм.
Суурь нь Hyundai Kauai-ийн бусад загвартай адилхан боловч зарим гоо зүйн ялгаа бий. Ялангуяа урд хэсэгт шинэ "хаалттай" шийдэл, шинэ тусгай дугуйнууд болон цахилгаан хувилбарын зарим онцгой нарийн ширийн зүйлсийн оронд нээлттэй сараалжтай байхаа больсон (фриз, онцгой өнгө гэх мэт).
Хэмжээний хувьд шаталтат хөдөлгүүртэй Kauai-тай харьцуулахад Kauai Electric нь 1.5 см урт, 2 см өндөр (батарейг байрлуулахын тулд) юм. Тэнхлэг хоорондын зайг хадгалж байсан.
Гэхдээ Hyundai Kauai Electric-ийг ийм сэтгэл татам болгодог зүйл бол түүний мэдээллийн хуудас юм. 64 кВт.ц батерейгаар тоноглогдсон энэхүү загвар нь WLTP шинэ стандартын дагуу 482 км-ийн бие даасан байдлыг зарлаж байна. Одоо мөрдөгдөж байгаа NEDC журмын дагуу энэ тоо 546 км байна.
Эдгээр нь урд тэнхлэгт суурилуулсан, 204 морины хүчтэй (150 кВт) хүч, 395 Нм хамгийн их эргэлтийг бий болгох чадвартай, байнгын соронзон синхрон моторыг тэжээдэг батерейнууд юм. Эдгээр тоонуудаас шалтгаалан Hyundai Kauai Electric нь жижиг спорт машинд тохирсон хурдатгалуудыг санал болгодог. 0-100 км/ц хурдыг ердөө 7.6 секундэд дуусгадаг . Батерейны ашиглалтыг хэмнэхийн тулд дээд хурдыг 167 км/цаг хүртэл хязгаарласан.
Цэнэглэх хурдны хувьд Hyundai Kauai Electric нь хувьсах гүйдлээр 7.2 кВт цаг хүртэл, тогтмол гүйдлээр 100 кВт цаг хүртэл цэнэглэх боломжтой. Эхнийх нь зайг бүхэлд нь 9 цаг 35 минутын дотор цэнэглэх боломжийг олгодог бол хоёр дахь нь нэг цаг хүрэхгүй хугацаанд 80% цэнэглэдэг.
Hyundai-ийн энэхүү цэнэглэх хурдны нууц нь 100% батерейнд зориулагдсан бие даасан шингэн хөргөлтийн хэлхээг нэвтрүүлсэнтэй холбон тайлбарлаж байна. Энэхүү хэлхээний ачаар батерейнууд нь тогтмол температурыг хадгалж, цэнэглэх хугацаа, гүйцэтгэлийн хувьд тодорхой давуу талтай. Нэг цаг гаруй жолоодсон хугацаанд би бүхэл бүтэн цахилгаан системийг бага зэрэг ... "хэвийн" хэмнэлээр туршиж үзэх боломж олдсон бөгөөд би ямар ч гүйцэтгэлийн алдагдлыг мэдрээгүй.
Kauai Electric-ийн дотоод засал
Дотор нь Hyundai Кауай дээр жижиг хувьсгал хийсэн. Төв консол нь шинэ, илүү загварлаг дизайнтай болсон бөгөөд энд шинэ хөвөгч платформ тодроод, араа (P, N, D, R) болон бусад тав тухтай тоног төхөөрөмж (халаалт, агааржуулалт) сонгох удирдлагыг олох боломжтой. жишээ нь суудал).
Квадрант нь мөн шинэ боломжуудыг олж авсан, тухайлбал, Hyundai Ioniq-ээс бидний мэддэгтэй төстэй долоон инчийн дижитал дэлгэц. Материалын чанар, угсралтын хувьд Hyundai Kauai Electric нь Хьюндайгийн хэрэглэж байсан түвшинд байна.
Кауай Электрик нь ах эгч нараасаа хамгийн хол зайд оршдог газар бол акустик тав тухтай байдлын хувьд. Дуу чимээ тусгаарлах ажлыг маш сайн хийсэн бөгөөд илүү өндөр хурдтай байсан ч бид аэродинамик дуу чимээнд төвөг учруулдаггүй. Цахилгаан моторын чимээгүй байдал нь ердийн хөдөлгүүрээс давуу талтай.
Интерьер зургийн галерей. шудрах:
Kauai Electric-ийн жолооны ард байгаа мэдрэмжүүд
Тав тухтай байдлын хувьд Норвегийн онгон дагшин замууд нь эвдэрсэн үед түдгэлзүүлэлт зөв эсэхийг шалгахад тийм ч хэцүү биш байв.
Хэд хэдэн удаа үүнийг хийж чадсан (би зориудаар зарим нүх рүү чиглүүлсэн) мэдрэмжүүд сайн байсан ч энэ тал дээр би улсын замд удаан хугацаагаар харилцахыг хүлээхийг илүүд үздэг. Энэ тал дээр Португал Норвегиос илт давуу талтай...
Динамикийн хувьд ямар ч эргэлзээ байхгүй. Hyundai Kauai Electric нь муруй руу орох хурд, эрч хүчийг буруугаар ашигласан ч зөв бөгөөд аюулгүй ажилладаг.
Спорт машинд тохирсон муруй хурдыг хүлээх хэрэггүй, учир нь бага үрэлттэй дугуй нь үүнийг зөвшөөрдөггүй, харин бүлгийн бусад хүмүүс үйл явдлын өндөрт үргэлж хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Би өмнө нь хэлж байсан, дахин хэлж байна. Hyundai Kauai-ийн нэг сайхан чанар бол явах эд анги юм. Энэ нь илүү өндөр сегментийн явах эд анги эсвэл бид K2 платформ (Hyundai Elantra/i30-тай адил) дээр суурилсан гулсмал суурь байхгүй байсан нь зам дээр "хэвлэх" байдлаараа мэдэгдэхүйц юм. Бүхэл бүтэн Hyundai Kauai цувралд тохирсон магтаал.
Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл. Хамгийн их ачаалал!
Бараг 400 Нм агшин зуурын эргүүлэх момент, 200 гаруй морины хүчийг зөвхөн урд тэнхлэгт хүргэсэн тул би зүтгүүрийн удирдлагыг унтрааж, гүнзгий эхлүүлэхээр шийдсэн. Энэ загварын гүн ухаантай бүрэн харшлах зүйл.
Үр дүн? 0-ээс 80 км/цаг хүртэл дугуй нь байнга гулсдаг.
Үүнийг бичиж байх үед таны таамаглаж байгаачлан миний нүүрэнд муухай инээмсэглэл тодорч байна. Эрчим хүч нь маш хурдан дамждаг тул дугуй нь алчуурыг зүгээр л газарт хаядаг. Арын толинд харахдаа асфальтан дээрх дугуйны хар толбыг хэдэн арван метрийн хол зайд хараад дахин инээмсэглэв.
Тун удахгүй бид Razão Automóvel-ийн YouTube суваг дээр Kauai Electric-ийн жолооны ард байгаа бичлэгийг гаргах гэж байна. Манай сувагт бүртгүүлж, видеог онлайнаар байршуулсны дараа мэдэгдлийг хүлээн авна уу.
Үдэшлэг дууссаны дараа би бүх электрон хэрэгслийг асааж, ямар ч хурдан гүйцэж түрүүлэх боломжтой хөдөлгүүртэй соёл иргэншилтэй жийптэй болсон. Жолооны хэрэгслийн хувьд энэ загварт юу ч дутаагүй: сохор газар илрүүлэх, эгнээ засварлах туслах, дасан зохицох аялалын удирдлага, автомат зогсоол, яаралтай автомат тоормос, жолоочийн ядаргааны дохиолол гэх мэт.
Бие даасан байдлын хувьд Hyundai Kauai Electric-ийн бодит хүчин чадал нь сурталчилсан хүчин чадлаас хол байх ёсгүй. 482 км бие даасан байдал нь өдөр бүр хүрэхэд тийм ч хэцүү биш байсан. Тайвширсан дуугаар, ямар ч асуудалгүйгээр би брендийн сурталчилсан 14.3 кВт.ц / 100км-ээс холгүй байсан.
Португал дахь Kauai Electric үнэ
Португалид Kauai Electric нь зөвхөн 64 кВт.ц батерейтай хувилбараар худалдаалагдах болно. Бие даасан байдал багатай хүчирхэг хувилбар байгаа ч энэ нь манай зах зээлд хүрэхгүй.
Hyundai Kauai Electric 43 500 еврогийн үнээр энэ зуны сүүлээр Португалд ирнэ. . Тоног төхөөрөмжийн түвшин яг ямар байхыг бид хараахан мэдэхгүй байгаа ч Hyundai-ийн бусад хэсгээс харахад энэ нь маш бүрэн гүйцэд байх болно. Жишээлбэл, Hyundai Ioniq Electric бараг бүх зүйлийг стандартын дагуу санал болгодог.
Шууд өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад Nissan Leaf-ийг толгойлж байгаа Японы загвар нь 34,500 еврогийн үндсэн үнэтэй боловч бага зай (270 км WLTP), бага хүч (150 морины хүч) болон урьдчилан таамаглахуйц бага тоног төхөөрөмж санал болгодог.
Цахилгаан худалдаж авах нь улам бүр сонирхолтой бизнес болж байна. Тун удалгүй тийм биш байсан ...