THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha нь 2015 оноос хойш үргэлжилж байгаа Абарт ба Ямахагийн хамтын ажиллагааг тэмдэглэж буй жижиг ба (маш) ахмад халаасны пуужингийн хамгийн сүүлийн үеийн тусгай болон хязгаарлагдмал хэвлэлүүдийн нэг (энэ тохиолдолд 2000 ширхэг) юм. алдартай энергийн ундаа нэгдэв.
Миний хувьд энэ нь гурван жилийн дараа "Scorpion" брэндийн халаасны пуужинтай дахин нэгдэх явдал юм. Тэр мөчийг би одоо ч тод санаж байна, учир нь энэ нь тэдний хамгийн радикал нь байсан: гайхалтай 695 Biposto.
Мэдээжийн хэрэг, энэ 595C Monster Energy Yamaha нь радикализмын ижил түвшинд хүрэхээс хол байна - энэ тусгай цуврал нь юуны түрүүнд гадаад төрхөөрөө бусдаас ялгардаг - гэхдээ энэхүү уулзалт нь хэдхэн километрийн дараа жижиг хилэнцэт хорхойн "хорт" зан чанарыг эргэн санав. Илүү яарах нь дутуу хийгдсэн эсвэл гүнзгий засвар хийх шаардлагатай талуудыг мартахад хүргэдэг.
Төгс үү? Түүнээс хол
Баахан зодуулаад явах хэрэг байхгүй. Abarth 595C Monster Energy Yamaha нь төгс биш бөгөөд хурдан, бодитой хяналт нь түүний хязгаарлалт, хангалтгүй байдлыг онцолж өгдөг.
Үнэнийг хэлэхэд, 2008 онд Абартын "хордуулсан" анхны 500-г гаргахад энэ нь төгс байгаагүй бөгөөд энэ нь олон жилийн туршид хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн ч 13 жилийн дараа биш юм.
Хөөрөхөөсөө өмнө бид жолоодлогын сайн байрлалыг бараг олдоггүй бөгөөд энэ нь түүний байхыг хүсдэг жижиг спорт машинаас илүү хотын оршин суугчдад зориулагдсан юм. Бид маш өндөр сууж байна, жолооны хүрд нь зөвхөн өндрийг тохируулдаг, үүнээс гадна энэ нь хэт том юм.
Таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн байрлалд онцгой тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь бүх түвшинд маш сайн байдаг. Үргэлж "үрийн гарт", өндөр, жолооны хүрдэнд ойрхон байдаг нь гайхалтай Honda Civic Type R EP3-ийг санагдуулдаг - энэ нь нарийвчлалтай, зөв замтай хэдий ч зүгээр л мэдрэгчтэй хуванцар юм.
Тусгай Monster Energy Yamaha цуврал нь 595 ба 595С, механик болон хагас автомат хурдны хайрцагтай. Энэ нь хоёр өнгийн цэнхэр, хар өнгийн их биетэй (бүгд хар өнгөтэй) ба Тар саарал өнгийн өргөлттэй. Хажуу талд нь "Monster Energy Yamaha MotoGP" логоны наалт, бүрээс нь "Monster claw"-тай.
Цэнхэр өнгийн өргөлттэй, Monster Energy лого бүхий энэхүү тусгай хувилбарт тохируулсан спорт суудалд зориулсан тэмдэглэл, мөн хөлний тохируулга, дэмжлэгийн хувьд илүү их далайцгүй, гэхдээ хажуу тал нь сайн.
гүн хоолойтой хилэнцэт хорхой
Бид бяцхан 595С-ийг сэрээхэд бүх зүйл сайжирна. Record Monza-ийн яндангаас гарч буй басс болон сөөнгө дуу чимээ нь спорт горимыг сонгоход нээгддэг идэвхтэй хавхлагатай, дууны хэмжээг ихэсгэдэг. Энэ нь "улс төрийн хувьд буруу" байж болохгүй. хөдөлгүүр.
Турбо хөдөлгүүрээс гарч ирсэн ч гайхмаар, машины гайхалтай дүр төрхтэй нийцсэн чимээ шуугиан нь өнөө үед хэтэрхий соёл иргэншилтэй, чимээгүй хөдөлгүүр юм.
Энэхүү халаасны пуужингаар тоноглогдсон 1.4 T-Jet нь огт тийм биш юм. Өнгөрсөн зууны 80-аад онд төрсөн FIRE хөдөлгүүрүүдийн домогт гэр бүлээс гаралтай нь түүний өндөр нас (2003 онд зах зээлд гарч ирсэн) нь энэ нь нормоос илүү оргилуун шинж чанартай байх боломжийг олгосон байж магадгүй юм.
Энэ бол энэ хилэнцэт хорхойн зүрх сэтгэл бөгөөд 165 морины хүчтэй, 3000 эрг / мин-д 230 Нм өөх тос үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн эрчимтэй гүйцэтгэлийг хангаад зогсохгүй энэ хөдөлгүүрийн маш сайн хүртээмжтэй байдаг - сул зогсолтоос дөнгөж босож, хүчтэй, тогтвортой түлхэлтийг эргэлзээгүйгээр хадгалж байдаг. , тэр ч байтугай 5500 эрг / мин-ээс хэтэрсэн ч хамгийн дээд хүчин чадалдаа хүрдэг - энэ нь таван харьцаа хангалттай байхаас илүүтэйгээр хурдыг эрчимтэй сэргээх боломжийг олгодог.
Гайхалтай, гэхдээ зөвхөн тодорхой хэсгүүдэд
Хөдөлгөөнд явахдаа ердөө 2.3 м-ийн тэнхлэг хоорондын зай, хатуу зөөлөвчтэй (бага дугуй ч тус болохгүй) өндөр, нарийн халаасны пуужин нь хамгийн тав тухтай, боловсронгуй жолоодлогыг бараг баталгаажуулахгүй. Мөн энэ нь сайн эсвэл боломжийн сайн шалан дээр.
Хамгийн их доройтсон шалан дээр боломжтой бол тэдгээрээс зайлсхий. Хэзээ ч зогсдоггүй, байнга эргэлдэж байх шиг санагддаг бөгөөд энэ нь зам руу илүү шийдэмгий байдлаар "дайрах" хүсэл төрөх үед "тоормос" мэт дуусдаг.
Abarth 595C Monster Energy Yamaha - хуурай шалыг асран хамгаалах үед цаг агаар үргэлж "эсрэг" байсан нь тусалсангүй, би үүнийг хараагүй. Татах/тогтвортой байдлын хяналтын гэрэл (бид үүнийг унтрааж чадахгүй) хангалттай анивчдаг, ялангуяа муруйгаас гарах үед илүү хүчтэйгээр хийсэн.
Гэсэн хэдий ч шөнийн цагаар "наранд гарах мөч" байсан. Халаасны пуужингийн динамик хайгуулын явцад замаа өөрчилсөн нь намайг илүү алслагдсан, илүү хатуу хучилттай, 595С-д асуулт тавих хангалттай хэцүү эргэлттэй зам руу хөтөлсөн.
Шал бүрэн чийгтэй байсан ч бяцхан хилэнцэт хорхой гэрэлтэв. Өндөр авхаалж самбаа, шуурхай хариу арга хэмжээ авсан явах эд анги нь хонхорхой, толбо болон бусад зөрчлөөс ангижирч, өндөр бүтээмжтэй, доогуур жолоодлогыг зоригтой эсэргүүцсэн боловч "Ноён. Зөв."
Хэдийгээр зүтгүүрийн/тогтвортой байдлын удирдлагыг унтраах боломжгүй байсан ч тэд зарим булан руу довтлоход араас нь өдөөн хатгаж, эргүүлэх үед энэ импульсийн хандлагыг тохируулахад хангалттай байсан уу - энэ нь маш их таашаал авчирсан. Өнөө үед бид тэднийг жолоодоход үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм гэж буруутгах тийм олон машин байдаггүй, ялангуяа зах зээлийн доод түвшинд.
"Шүдэнд хутгалдах" мөчүүд нь Спортын горим хэр бага хэрэгтэйг харуулсан явдал байв - 595C аль хэдийн түрэмгий болсон q.b. "эх сурвалж". Спорт горимоос "хэвийн" горимд шилжихийг хүсч буй цорын ганц онцлог бол хурдасгуурын дөрөөний дээд зэргийн хурц байдал бөгөөд энэ нь надад илүү таалагдсан. Бусад олон машинуудын нэгэн адил Спортын жолоодлого илүү хүнд байгаа нь түүнийг огт сайн болгодоггүй.
Нөөц гэрэл аль хэдийн үү?
Биднийг хөгжилдөж байх үед цаг хугацаа хурдан өнгөрдөг ... бензин савнаас алга болдог шиг - ийм л байдаг ... Энэ хилэнцэт хорхойн эзэлхүүн багатай ч бусад ижил төстэй турбо хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь насанд хүрэгчдийн хоолны дуршилтай байдаг. тоо.
Жижиг сав (35 л) тус болохгүй бөгөөд хэдэн км-ийн дараа илүү хатуу, илүү хазайсаны дараа нөөц гэрэл асах нь сүнсийг чийгшүүлэхийг оролдсон - самбар дээрх компьютер бараг 12 литрийг бүртгэсэн.
Дунд зэргийн хэмнэлтэй үед хоолны дуршил бага зэрэг өндөр хэвээр, задгай зам болон хурдны замд 6-7 литрийн хооронд хэлбэлзэж байсан боловч хотын жолоодлогыг нэмсэнээр ерөнхийдөө 8.0 л/100 км-т хүрсэн байна.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй:
Халаасны пуужин надад тохирох уу?
Төгс үү? Ойр ойрхон, бодитой, оновчтой бус, хязгаарлалтыг илчилдэг. Хэдийгээр энэ нь онцгой шинж чанартай ч гэсэн Abarth 595C Monster Energy Yamaha-ийн үнэ нь үүнийг хурдан эсвэл хурдан, "өгөх, худалдах" шинж чанартай, мэдээжийн хэрэг илүү уян хатан, өргөн цар хүрээтэй, ашиглах боломжтой машинуудтай нийцүүлж өгдөг.
Ford Fiesta ST, шинэ Hyundai i20 N, тэр ч байтугай Mini Cooper S зэрэг машинууд нь жижиг хилэнцэт хорхойд олддог машинуудаас илүү бүрэн гүйцэд бөгөөд бага буулттай байдаг. Гэвч энэ түвшинд учир шалтгаан, бодитой байх нь бараг тэргүүнд байдаггүй.
Abarth 595C бол эрүүл ухаан, сэтгэл хөдлөлийн дутагдал нь өдөр тутмын хэрэглээнд зориулж машин сонгоход зарцуулдаг зардалтай адил дараагийн "тоглоом"-ыг сонгоход үнэмшилтэй аргумент байж болохыг "батлагдсан нотолгоо" юм.
595С-ийг асар их зан чанар, гүйцэтгэл, авхаалж самбаагаар нь үнэлэхгүй байхын аргагүй юм — энэ бол сэтгэл хөдлөлийн төв бөгөөд улсын чанартай зам дээр үүнийг харахад хялбар байдаг тул түүний бүх өвөрмөц байдал, хязгаарлалтыг хүлээн зөвшөөрч, түүнд "хазуулсан" олон хүмүүс байдаг. .