Яагаад ангилах вэ Опел Корса-е Загвар болон борлуулалтаараа тоо нь өссөөр байгаа ч 100% цахилгаан нь зах зээлийн өчүүхэн хэсэг хэвээр байхад "шинэ хэвийн" гэж үү?
За... Товчхондоо, миний жолоодож, туршсан олон трамвайн дотроос - баллистик (шулуун) Tesla Model S P100D-аас эхлээд жижиг Smart fortwo EQ хүртэл - Corsa-e бол надад хамгийн ... хэвийн, мөн хамгийн анхны цахилгаан машин байсан. … үгүй, энэ нь сөрөг шүүмж биш юм.
Цахилгаан бүх зүйлд шинэлэг нөлөө байсаар байгаа ч Corsa-e нь бидний өдөр тутмын амьдралд маш жигд нэвтэрдэг тул түүгээр бүрэн тайвшрахад удаан хугацаа шаардагдахгүй - энэ бол цахилгаан мотортой өөр Корса юм. Corsa-e нь таныг футурист шугамыг шингээхийг албаддаггүй, эсвэл хамгийн сайндаа… эргэлзээтэй бөгөөд энэ нь таныг интерьертэй хэрхэн харьцах талаар дахин сурахыг албаддаггүй.
Corsa-e жолоодож…
... энэ нь автомат хурдны хайрцагтай машин жолоодохтой адил бөгөөд араа солигддоггүй тул үйл ажиллагаа нь илүү зөөлөн байдаг давуу талтай. Бараг бүх трамвайн нэгэн адил Корса-е нь зөвхөн нэг харилцаатай байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Цорын ганц ялгаа нь бид дамжуулах товчлуур дээр идэвхжүүлж болох В горим юм. Энэ нь нөхөн төлжих тоормосны эрчмийг нэмэгдүүлж, бид үүнийг хотын жолоодлоготойгоор хурдан ашиглаж дассан нь хурдыг сааруулах үед аль болох их энергийг сэргээж, хүрээгээ нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Түүгээр ч барахгүй гөлгөр байдал нь энэхүү трамвайны жолоодлогын туршлагыг илтгэдэг. Corsa-e нь хурдан хүргэлттэй боловч гэнэт хүргэгддэггүй, хүртээмжийн хувьд маш тааламжтай байдаг. 260 Нм хамгийн их эргүүлэх момент нь хурдасгуурыг богино хугацаанд дарахад үргэлж бэлэн байдаг.
136 морины хүчтэй, гэхдээ 1500 кг-аас дээш жинтэй, хурдасгуурыг дарахдаа суудалд наалдана гэж бүү бодоорой.
Ердийн жолоодлогын үед бид тэр бүх фунтыг мэдэрдэггүй. Дахин хэлэхэд цахилгаан мотор байгаа нь Corsa-e-ийн өндөр массыг нуун дарагдуулж байгаа бөгөөд энэ нь хөнгөн, бүр уян хатан жолоодлоготой гэдгээрээ онцлог юм. Гагцхүү бид үүнийг илүү ороомог, эргэлддэг зам руу аваачихад л бид энэ хуурмаг байдлын хязгаарт хурдан хүрдэг.
ая тухтай бүс
Харьцуулж болох 130 морины хүчтэй 1.2 турбо хөдөлгүүрээс ялгарах 300 кг илүү жинтэй бүтцийн арматурыг зарласан ч гэсэн бид түүний динамик чадавхийг яаралтай судлах үед Corsa-e нь тав тухтай бүсээсээ хол байдаг. Шатаах хөдөлгүүртэй корса.
"Гэм буруутай"-ын нэг хэсэг нь тав тухтай байдалд чиглэсэн динамик суурилуулалт, мөн Michelin Primacys-ийн өгсөн зарим талаараа хязгаарлагдмал бариулаас үүдэлтэй - 260 Нм хурдтай, хурдасгагч дээр илүү эгц алхам хийх нь зүтгүүрийн удирдлага илүү шаргуу ажиллах ёстой гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч ямар ч зам дээр хурдацтай урагшлах боломжтой. Бид жолоодлогын жолоодлого, хурдасгагчтай холбоотой илүү зөөлөн, хурд багатай жолоодлогын хэв маягийг ашиглах ёстой.
Сайжруулсан q.s.
Энэ нь зах зээл дээрх хамгийн хурц санал биш боловч нөгөө талаас бидний мэдэлд боловсронгуй хамтрагч q.b байна. өдөр тутмын амьдралд зориулсан. Дуу чимээ тусгаарлагч нь лавлагаагүйгээр сайн түвшинд байна. Өндөр хурдтай үед А багана/арын харах толин тусгалаас үүдэлтэй аэродинамик дуу чимээ гардаг бөгөөд өнхрөх чимээ заримдаа хэтэрхий мэдэгдэхүйц байдаг. Энэ сүүлчийн цэг нь нэмэлт болон том хэмжээтэй 17 инчийн дугуй, 45 профиль дугуйг авчирсан манай тусгай нэгжтэй холбоотой байж болох юм - стандарт 16 инчийн дугуйтай.
Цахилгаан мотор нь Оддын дайны ертөнцөөс ирсэн юм шиг чимээ шуугианаар (ядаргаатай биш) сонсогддог бөгөөд суудал эсвэл түдгэлзүүлэлтийн тохируулга зэргээс үл хамааран онгоцны тав тух өндөр байдаг. Зөвхөн хамгийн огцом зөрчилдөөн нь суспензийг шингээхэд хүндрэл учруулдаг бөгөөд энэ нь хүссэн хэмжээнээс бага зэрэг чанга, илүү хүчтэй цохилт үүсгэдэг.
337 км хүртэл хязгаарлагдмал бие даасан байдлыг зарласан хэдий ч Corsa-e нь тав тухтай байдал, үзүүлсэн сайжруулалтын ачаар замд унадаг хүний хувьд хүчтэй аргументуудыг цуглуулдаг.
Энэ нь дасан зохицох аялалын удирдлага гэх мэт энэ ажлыг хөнгөвчлөх жолооны туслахуудаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хурдны хязгаарын дагуу эсвэл бидний урд удаан тээврийн хэрэгсэл байвал автоматаар хурдасч, удаашруулдаг. Гэсэн хэдий ч түүний гүйцэтгэлийн засвар байдаг, учир нь энэ нь удаашрах үед энэ нь ямар нэгэн зүйл тод илэрдэг.
Анхаарал болгоомжгүй жолоодлоготойгоор нэг ачаад жинхэнэ 300 км-ийг татах хэцүү биш. Хэрэглээ нь дунд хурдтай үед 14 кВт.ц/100 км-ээс хот, хурдны замын хооронд холимог хэрэглээнд 16-17 кВт.ц/100 км хүртэл хэлбэлздэг.
Илүү энгийн
Суурь ба жолоодлогыг хуваалцдаг Peugeot 208 шиг Галлийн "үеэл"-ээс ялгаатай нь Опел Корса-е дотор бид хэлбэр, үйл ажиллагааны хувьд илүү уламжлалт шийдлүүдтэй тулгардаг. Хэрэв нэг талаараа эдгээр загваруудын нэгэн адил "нүд баясгах" боломжгүй бол нөгөө талаас Corsa-ийн дотоод засал нь жолоодож, харилцахад хялбар байдаг.
Галлийн "үеэл"-ээс ялгаатай нь Опел Корсагийн дотоод засал нь гадаад төрхөөрөө илүү уламжлалт, ашиглахад хялбар дизайныг дагадаг.
Бид цаг уурын хяналтын физик удирдлагатай, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн сайн харагдахуйц, байрлалтай товчлолтой. Хэдий дижитал багажны самбар болон түүний илүү хялбарчилсан график нь саадгүй нэгтгэгдсэн ч унших чадвар нь гайхалтай биш юм. Corsa-e доторх бүх зүйл эсвэл бараг бүх зүйл зөв газартаа байгаа бөгөөд санаснаараа ажиллаж байна.
Хэрэв Корсаг "үеэл" 208-аас ялгах нь ихээхэн амжилтанд хүрсэн бол энэ нь түүний хүсээгүй зарим шинж чанаруудыг өвлөн авах болно. Нарийхан нээлхийтэй тул арын суудалд нэвтрэх боломжийг онцлон тэмдэглэв. Энэ нь амьдралынхаа ихэнх хугацааг хотын ширэнгэн ойд өнгөрөөх тээврийн хэрэгсэл учраас арын үзэгдэх орчин нь илүү сайн байх болно.
Энэ машин надад тохирох уу?
Цахилгаан Opel Corsa-ийн гөлгөр, боломжийн шинж чанарыг үнэлэхэд маш хялбар байдаг. Хэрэв таны жолоодлого нь ихэвчлэн хотод байдаг бол Corsa-e шиг трамвай нь хотын эмх замбараагүй байдлыг даван туулах хамгийн сайн сонголт юм - ачаалал багатайгаас гадна гөлгөр байдал, ашиглахад хялбар байдлаараа трамвайг гүйцэхгүй.
Гэхдээ үнэхээр "шинэ хэвийн" байхын тулд хоёр зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй. Эхнийх нь өндөр үнэ, нөгөө нь цахилгаан машин байхаас үүдэлтэй, гэхдээ энэ нь хамгийн "хэвийн" нь юм шиг санагддаг.
Эхний цэг дээр, Corsa-e Elegance-аас хүссэн 32 мянга гаруй евро байдаг туршиж үзсэн. Энэ нь 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай 130 морины хүчтэй Corsa 1.2 Turbo-аас 9000 еврогоор илүү юм - тийм ээ... технологи нь өөрөө өөрийгөө төлдөг. Манай нэгж, үүнээс гадна, түүний авчирсан бүх сонголтууд нь, энэ утгыг дээш түлхэж байна 36 мянган евро.
Та ОУСБ-ын төлбөрийг төлдөггүй, нэг цэнэглэх зардал нь түлшний савны үнээс үргэлж бага байх болно гэдгийг мэдэж байсан ч худалдан авалтын үнэ нь цахилгаан хөдөлгөөнт ертөнцөд орох үсрэлт хийхэд хэтэрхий өндөр байж магадгүй юм.
Хоёрдахь зүйл бол цахилгаан машин учраас дараагийн 10 жилийн хугацаанд алга болно гэж найдаж байгаа зарим нэг таагүй байдлыг даван туулахыг танд шаардаж байна.
Тэдгээрийн дотроос ачаа тээшний тасалгаанд том, практик биш цэнэглэгч кабелиар алхах шаардлагатай болдог - бүх цэнэглэх станцуудад кабелийг холбох эсвэл бүр индукцийн цэнэглэх үед? Эсвэл зайгаа цэнэглэхийг хүлээх зуураа мод ургаж байгааг харах боломжтой (Corsa-e-г цэнэглэх хамгийн бага хугацаа 5 цаг 15 минут, дээд тал нь ... 25 цаг). Эсвэл цэнэглэх хугацаа, машинаа хаана, хэзээ цэнэглэхээ төлөвлөхөөс болж - бид бүгдээрээ нэг шөнийн дотор цэнэглээд орхих гаражтай байдаггүй.
Эдгээр асуултад зохих хариултууд байгаа бол, тийм ээ, жолоодлого, ашиглалтын "шинэ хэвийн байдал" хэрхэн болохыг үр дүнтэй харуулсан трамвай, ялангуяа Corsa-e нь тунхагласан шиг өөрийгөө нотлох бүх зүйлтэй байх нь гарцаагүй. ирээдүйн машин".