Honda Civic-ийг танилцуулах шаардлагагүй — энэ нь 1970-аад оноос хойш Хондагийн тулгуур багануудын нэг байсаар ирсэн бөгөөд 1972 онд танилцуулагдсан цагаасаа хойш тасралтгүй хөгжиж, өссөөр байна. Энэхүү өсөлт нь энэ кинонд хамгийн тод харагдаж байгаа бөгөөд 60 секундын дотор Civics-ийн анхныхаас хамгийн сүүлийн үеийнх хүртэл (зөвхөн бөгсгүй, хоёр боть) хүртэлх хувьслыг Type-R хувилбарт нь харуулсан.
анхны иргэний
Анхны Honda Civic нь 100% шинэ машин байсан бөгөөд Европ, АНУ зэрэг олон улсын зах зээлд чиглэсэн kei машины N360 хувилбар болох жижиг N600-ийн оронд гарсан. Шинэ Civic нь N600 машинаас хоёр дахин их байсан гэж та бараг хэлж болно. Энэ нь бүх чиглэлд өсч, суудал, цилиндрийн тоо, хөдөлгүүрийн куб багтаамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Энэ нь Civic-ийг сегментэд ахих боломжийг олгосон.
Эхний Civic нь гурван хаалгатай их бие, 1.2 литрийн багтаамжтай, 60 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, урд тоормосны диск, бие даасан хойд түдгэлзүүлэлттэй байв. Боломжит сонголтуудын дунд хоёр шатлалт автомат хурдны хайрцаг, тэр ч байтугай агааржуулагч байсан. Хэмжээ нь өчүүхэн байсан - энэ нь одоогийн Fiat 500-аас арай богино, гэхдээ илүү нарийхан, намхан юм. Жин нь бас бага, ойролцоогоор 680 кг.
сүүлчийн иргэний
Civic-ийн янз бүрийн үеийн түүхийг судлах нь төвөгтэй байж болно. Учир нь хэд хэдэн үеийн туршид зах зээлээс хамааран өөр өөр загварууд байсан. Америк, Европ, Японы иргэний үзэл баримтлалыг өөр хоорондоо хуваалцаж байсан ч хэлбэрийн хувьд ихээхэн ялгаатай байв.
2015 онд танилцуулагдсан Civic-ийн хамгийн сүүлийн үеийн арав дахь үеийн танилцуулга нь дууссан мэт санагдаж байна. Энэ нь цоо шинэ платформыг ашигладаг бөгөөд АНУ-д зарагдсан хэтчбек, бөгсгүй, купе гэсэн гурван биетэй. Анхны Civic-ийн нэгэн адил бид хэдхэн үеийн дараа бие даасан арын түдгэлзүүлэлт буцаж ирснийг харсан.
Европт энэ нь 320 морины хүчтэй 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй Civic Type-R-ийн хүчин чадалтай гурав ба дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь одоогоор Нюрбургрингийн хамгийн хурдан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн рекордыг эзэмшдэг.
Энэ бол сегмент дэх хамгийн том машинуудын нэг бөгөөд 4.5 метр урт, анхны Civic-ээс бараг нэг метр урт юм. Мөн 30 см өргөн, 10 см өндөр, тэнхлэг хоорондын зай хагас метр орчим нэмэгдсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь илүү хүнд юм - эхний үеийнхээс хоёр дахин хүнд.
Хэдийгээр аварга том, таргалалттай байсан ч шинэ Civic (1.0 турбо) нь эхний үеийнхтэй ижил хэрэглээтэй. Цаг үеийн шинж тэмдгүүд…