Опел Женев хотод салоныг гайхшруулсан анхны загвараа авчирсан: Opel GT Concept.
Женев хотод Opel GT концептийг маш сайн хүлээж авсан ч Германы брэнд үүнийг үйлдвэрлэх бодолгүй байна.Женевийн автомашины шоунаас буцаж ирснээс хойш хэдэн долоо хоног өнгөрсний дараа би брэндэд энэ асуудлыг авч үзэх боломж олгохын тулд "Опел GT концепцийн үйлдвэрлэлийг урагшлуулж байна" гэсэн мэдэгдлийг цахим шуудангаар харах болно гэж найдаж байна. Юу ч биш! Гэхдээ арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, купе маягийн, 145 морины хүчтэй, 205 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай 1.0 турбо бензин хөдөлгүүр нь бүх зүйлийг зөв хийх ёстой байсан ...
ТАЙЛБАР: Өгүүллийн төгсгөлд "Опел GT концепци үйлдвэрлэх ёстой юу: тийм үү, үгүй юу?" гэсэн судалгаанд хариулна уу.
Бид Женевт байсан өдрүүдэд Опел компанийн дизайн хариуцсан дарга Борис Жейкоб (BJ)-тэй ярилцлага хийх завшаан тохиосон бөгөөд би түүнээс "Борис, чи Опел GT концепт үйлдвэрлэх гэж байна уу?" гэж асуув. Брэндийг хариуцдаг энэ хүний хариулт нь тийм ч биш, үгүй ч биш, энэ нь "нээм" байв.
BJ – Харамсалтай нь Гуилхерме бидний төлөвлөгөөнд Opel GT концепцийг үйлдвэрлэлийн шугам руу шилжүүлэх төлөвлөгөө байхгүй. Гэхдээ та хэзээ ч мэдэхгүй, бидний бүх прототипүүд нь таамаглалаар үйлдвэрлэлд орох боломжтой байдаг.
Борис, хэрэв тэд Опел GT үйлдвэрлэдэггүй бол хүүхдэд чихэр үзүүлж, дараа нь гаргаж авахтай адил юм. Та үүнийг мэдэж байгаа биз дээ? Энэ нь гэмт хэрэг байх ёстой гэдгийг та мэднэ ...
BJ -Тийм ээ, бид мэднэ (инээв). Гэхдээ анхны Opel GT загвараас санаа авсан энэхүү концепцийг Опел Дизайн студийн 50 жилийн ойг тохиолдуулан хоёр жилийн өмнөөс бодож эхэлсэн бөгөөд Опел загварын чиг хандлагыг харуулах гэсэн маш тодорхой зорилготой төрсөн гэдгийг хэлье. ирээдүй. Өнөөдрийг хүртэл хүн бүрийн анхаарлыг татсаар байгаа тэр машинд ямар нэг зүйл байгаа бөгөөд бид яагаад гэдгийг олж мэдэхийг хүссэн. Энэ нь түүний энгийн байдал гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Түүний загварт илүүдэхгүй, нэмэлт зүйл байхгүй, бүгд энгийн бөгөөд органик юм. Асуулт нь: сек дотор ижил төстэй зүйл хийх боломжтой юу? XXI?
Шинэ тайлбар уу?
BJ – Зөв, шинэ тайлбар. Энэ нь дуурайж байгаа биш, өөрөөр хийж байна. Бид үүнийг хийсэн гэж би чин сэтгэлээсээ бодож байна. Бид хэт сүр дуулиангүйгээр хариуцлагатай зүйл хийхийг хичээсэн. Зөв хөдөлгүүр, зөв хэсгүүд, мэдээжийн хэрэг ... холболт. Бид Opel GT концептийг бидэнтэй харилцаж, биднийг ойлгодог нэгэн төрлийн замын хамтрагч гэж үзэхийг хүсч байна. Цаана нь дугуйн дээр гар, зам дээр нүд. Жишээлбэл, дуу хоолойн систем нь маш дэвшилтэт.
Энэ төрлийн технологийг танай үйлдвэрлэлийн загваруудад хэзээ үзэх вэ?
BJ - Товчхондоо. Эдгээрийн аль нь ч шинжлэх ухааны уран зөгнөлт биш бөгөөд энэ нь аль хэдийн бий болсон - Opel OnStar-ийн шинэ Астра ба Моккагийн жишээг хараарай. Энэхүү прототипт агуулагдаж буй технологи нь брэндийн дараагийн алхамын жишээ юм.
Загварын тухай ярих юм бол Опел-д ийм гоо зүйн зориг байдаггүй ...
BJ - Уильямтай санал нийлэхгүй байхыг зөвшөөрнө үү. Опел компаний хувьд бид зоригтой байдаг, бидний бодлоор дуу чимээ үүсгэдэг элементүүдээр загваруудаа хэт ачаалах дургүй. Бид загвар өмсөгчдийнхээ гоо зүйг олон жилийн турш хадгалахыг хүсч байна. Сэтгэлийнхээ гүнд бид бүх зүйл зорилготой байгаасай гэж хүсдэг. Энэ бол энгийн дасгал биш ч бидний загвараар загварчлах гэж оролдсон зүйл юм. Үүнд Opel GT.
Бид Opel GT-ийн хажууд байгаа тул надад "нэг нарийн ширийн зүйл, нэг зорилго" философийн жишээг өгөөч.
BJ - Урд шарах! Хэрэв та анзаарсан бол бид энэ хоёр фризийг хоёр гар нь брэндийн бэлгэдлийг барьж байгаа мэт зурдаг. Бэлэг болгон.
Opel GT бэлэг мөн үү?
BJ - Тийм ээ, бид тийм гэж хэлж болно. Машинд дуртай, орчин үеийн байдалд дуртай, өөрсдийгөө манай брэндээр хардаг бүх хүмүүст зориулсан бэлэг.
За Борис, бэлэгний тухай ярьж байна. Энэхүү Opel GT концепцийн ирээдүйн талаар хүн бүр таамаглаж байна. Үйлдвэрлэх үү, үгүй юу?
BJ – Энэхүү хүлээн авалтын дараа брендийн зарим хүмүүс энэ талаар бодож байгаа гэдэгт итгэлтэй байна…
хугацаа хэтэрсэн боловч итгэлгүй байнаБорис Жейкобын хариултыг, мөн Женев дэх загвар өмсөгчийг хүлээж авах чадварыг харгалзан үзээд би Опел GT-г улсын зам дээр нэг өдөр харах найдвараа таслаагүй.
Долоо хоногийн дараа өөр аялал. Женев рүү биш, харин Douro руу - бид шинэ Opel Astra Sports Tourer-ийн танилцуулгад очсон (энд харна уу). Би Борисыг тэндээс олно гэж бодож байсан (тэр хэдийгээр Опелийн дэвшилтэт дизайны хэлтэст харьяалагддаг байсан ч) тэр олдсонгүй - тэр "Гуй"-аас эхэлж, "херме"-ээр төгссөн маш уйтгартай португал залуутай тааралдсан.
Гэхдээ би Опел компакт машин, микроавтобус, кроссоверын бүтээгдэхүүний менежер Педро Лазариног олсон, өөрөөр хэлбэл Опелийг удирддаг хүмүүсийн нэг юм. Дахин асуулт: "Педро, чи Opel GT концепт хийх гэж байна уу?". Педро Лазариногийн хариулт илүү хүчтэй байсан бөгөөд “Энэ бол маш нарийн төвөгтэй, ашиг орлого нь эргэлзээтэй бүтээгдэхүүн юм. Бидэнд үүнийг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай бүх зүйл байгаа, гэхдээ бид үүнийг хийх ёсгүй ... энэ нь эрсдэлтэй.
Та ямар бодолтой байна вэ?Мазда шинэ үеийн MX-5-ыг гаргаж, Fiat домогт 124 Spider-ийг дахин гаргахаар зориг шулуудсан бол Тоёота GT-86-г үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эдгээр загварууд зах зээлд амжилттай хөгжиж байгаа (124 Spider-ийн хувьд арилжааны ажил хараахан эхлээгүй байна) болон анхны Opel GT-ийн зохистой залгамжлагчийг үйлдвэрлэхэд "шаардлагатай бүх зүйл" Опелд байгаа гэж би асууж байна. чи: ингэх ёстой юу, үгүй юу? Эрсдэл хийх үү, эрсдэлгүй байх уу?
Витаминаар дүүргэсэн мотортой, хямд үнэ, шүүрдэх загвартай хөнгөн купе. Ялалтын томъёо? Энэхүү санал асуулгад санал бодлоо үлдээгээрэй, хэрэв та бидэнтэй санал нийлж байгаа бол бид брэнд рүү залгаж, Португалийн бензин үйлдвэрлэгчид энэ талаар юу гэж бодож байгааг хэлэх болно.