Заримдаа саад бэрхшээлийг боломж болгон хувиргах шаардлагатай байдаг. Дизелгейтээс хойш хоёр жилийн дараа Volkswagen групп үүнийг хийж байна. Уг хуулийн төсөл нь 15 тэрбум евро дөхөж, дотоод хяналтын процессыг албадсан зардалтай группт үнэтэй байх болно. Энэхүү дотоод үнэлгээний үр дүнд шинэ боломжууд гарч ирж магадгүй юм.
Үйл ажиллагааны зардлыг бууруулахаас гадна одоо болон ирээдүйн бүх төслийг дахин үнэлэх зорилготой үйл явц.
MLB-ийн төгсгөл
Германы бүлгийн энэхүү дахин зохион байгуулалтын өргөн хүрээний үр дагавар нь хөгжлийн хамтын ажиллагаа юм.В-ээс Е хүртэлх сегментийн загваруудыг үндэслэдэг MQB-ийн хөгжүүлэлтээс харахад Volkswagen, SEAT, Skoda, Audi зэрэг машинуудыг нийлүүлэх нь илүү үр ашигтай, зардлыг бууруулахад чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь жилдээ 10 сая орчим автомашин борлуулдаг манай гарагийн хамгийн том автомашины групп гэдгийг тооцвол бага зэрэг бууруулснаар томоохон нөлөө үзүүлж болно.
Ийнхүү одоогийн A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 хувилбаруудын үндэс болсон MLB платформын (Modularer Längsbaukasten) төгсгөл ойртож байна. Үүнийг дангаар нь хөгжүүлсэн Audi-д зориулагдсан бараг л онцгой бөгөөд энэ нь урд тэнхлэгийн урд талд уртааш байрлалтай (MQB-д хөдөлгүүр нь хөндлөн) байрладаг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ юм.
Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системд илүү сайн дасан зохицох боломжийг олгодог боловч нөгөө талаас нэмэлт зардал шаарддаг. Энэ нь нийтлэг хөдөлгүүрүүдийн байрлалыг бүлгийн бусад загварт тохируулахын тулд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тусгайлан хөгжүүлэх, мөн онцгой дамжуулалтыг ашиглахыг шаарддаг.
Мөн олон зуун адуунд амархан хүрдэг загваруудыг авч үзвэл энэ нь тийм ч тохиромжтой шийдэл биш юм. Тиймээс хариулт нь өөр төрлийн платформ ашиглах явдал байж магадгүй юм.
Хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Audi
Тийм ээ, Ауди саяхан MLB Evo-оор тоноглогдсон шинэ A8-ийг танилцууллаа. Магадгүй A6 ба A7-ийн дараагийн үеүүд үүнийг үргэлжлүүлэн ашиглах болно. Ауди дахь энэхүү чухал өөрчлөлтийг харахын тулд бид өөр нэг үеийн загвар (6-7 жил) хүлээх хэрэгтэй болно.
Volkswagen группд байр сууриа эзлэх боломжтой платформ аль хэдийн бий болсон. Үүнийг MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) гэж нэрлэдэг бөгөөд Porsche компани бүтээсэн. Энэ нь Porsche Panamera-ийн хоёр дахь үеийг тоноглож байгаа бөгөөд ирээдүйн Bentley-үүдийг ч тоноглох болно. Түүний үндсэн архитектур нь урд талын уртааш хөдөлгүүрийг хадгалдаг боловч илүү арын байрлалтай, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Том оврын загваруудыг тоноглохоор бүтээгдсэн, E-segment (A6) хүртэлх ирээдүйн Audi-ууд энэ платформ дээр суурилна. Тиймээс хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг байх ёстой.
кваттрогаас спорт хүртэл
Өнгөрсөн оны сүүлээр Audi-ийн S ба RS загваруудыг хөгжүүлэх үүрэгтэй quattro GmbH нэрээ энгийнээр Audi Sport GmbH болгон өөрчилсөн. Speed, Audi Sport-ын захирал Стефан Винкельманн энэхүү өөрчлөлтийн цаад сэдлийг тайлбарлав.
Стефан Винкелманн, Audi Sport GmbH компанийн захиралНэрийг нь хараад бид Quattro-г төөрөгдүүлж магадгүй гэж шийдсэн. Quattro бол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй систем бөгөөд энэ нь Audi-г гайхалтай болгосон зүйлсийн нэг боловч бидний бодлоор энэ нь компанид тохирох нэр биш байсан. Ирээдүйд бид хоёр дугуйт эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинтай болно гэж би төсөөлж байна.
Энэ нь дөрвөн цагирагтай брэндийн ирээдүйд юу тохиолдож болохын шинж тэмдэг мөн үү? Audi S6 эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй RS6 уу? BMW, Mercedes-Benz зэрэг өрсөлдөгчдөө харахад тэд өөрсдийн загваруудын морины хүчийг байнга нэмэгдүүлэхийн тулд нийт зүтгүүрт илүү их хөрөнгө оруулалт хийж байна. Audi quattro системээ орхино гэж бид хүлээхгүй байна. Гэсэн хэдий ч Mercedes-AMG E63 нь урд тэнхлэгийг салгах боломжийг олгодог бөгөөд танд өгөх ёстой бүх зүйлээ хойд тэнхлэгт илгээдэг. Энэ сонгосон зам мөн үү, Ауди?