Alpine A110 нь асар их хүлээлт үүсгэж байна. Ирэх оны эхээр зах зээлд гарахаас бид хол байгаа ч загварын ирээдүйн хувилбарууд аль хэдийн яригдаж байна.
Бусад цуу ярианы дунд хөрвөх боломжтой хувилбар болон илүү хүчирхэг A110-ийн тухай ярьж байна. Энэ сүүлчийн цуурхал бол бидний анхаарлыг татах шалтгаан юм.
Бидний мэдэж байгаагаар A110 нь 252 морины хүчтэй 1.8 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Өнөө үед эдгээр тоо хэнд ч гайхагдахаа больсон - 300 морины хүчтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машинууд ердийн зүйл болжээ. Гэхдээ Францын спорт машин нь энэ "даруухан" хүчийг маш бага жинтэй хослуулдаг. Ердөө 1080 кг (үндсэн тоног төхөөрөмжийн түвшинд) гэдэг нь A110-ийн жингийн жин бөгөөд Porsche 718 Cayman-аас 255 кг-аар бага юм.
Хэдийгээр Porsche-ээс 50 морины хүчтэй ч бага жин нь хоёр өрсөлдөгчөө тэнцүүлж, Альпийн нурууг Штутгартын загвартай өрсөлдөх боломжийг олгодог. Үнэн хэрэгтээ 0-100 км/цагийн хурдтай жижиг A110 нь 350 морины хүчтэй 718 Cayman S-ийн үнэд илүү ойр байдаг. Гэхдээ спорт сонирхогчдын хувьд илүү их хүч үргэлж баяртай байдаг.
Альпийн болон AMG-ийн хоорондох холбоо байж магадгүй
Илүү хүчирхэг A110-ыг хөөргөх тухай цуурхал аль хэдийн хүлээгдэж байсан. Гэхдээ энэ цуу яриаг AMG гэсэн гурван ид шидийн үсэг дагалдуулсан. Үндэслэлгүй боломж байна уу? Үнэхээр биш.Renault-Nissan Alliance болон Daimler AG (түүнд Mercedes-Benz болон AMG багтдаг) хооронд хамтын ажиллагаа аль хэдийн бий гэдгийг санах нь чухал. Энэхүү түншлэл нь Smart Fortwo/Renault Twingo болон олон төрлийн арилжааны машин зэрэг хэд хэдэн бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх боломжийг аль хэдийн олгосон. Гэхдээ түншлэл үүгээр зогссонгүй: бид хоёр брэндийн хооронд хөдөлгүүрийг хуваалцах, тэр байтугай үйлдвэрлэлийн горимыг (угсрах шугам дээрх чанарын хяналт) хуваалцахыг мартаж болохгүй.
Энэ нь AMG-ийн оролцоотой байх боломжийг Auto Moto гаргасан. Францын хэвлэлд бичсэнээр, A110-ийн 1.8 хөдөлгүүр нь Аффалтербахын байшингийн үйлчилгээний ачаар түүний хүчийг 325 морины хүчтэй болгож чадна. 718 Cayman S-тэй харьцуулахад A110-ийн гүйцэтгэлийн түвшинг дээшлүүлэх эсвэл давах чадвартай тоонууд.
Мөн Renault Sport үүнийг хийх ур чадвартай юу?
Өмнө дурьдсанчлан, одоогоор энэ Alpine/AMG холбоо бол зүгээр л цуу яриа юм. Цаашилбал, Renault Sport болон Alpine-ийн амттан гэдэгт хэн ч эргэлздэггүй.
Alpine A110-ийн энэхүү шинэ 1.8 хөдөлгүүр нь ирээдүйн Renault Mégane RS-ийн хөдөлгүүр байх болно. Ирээдүйн өрсөлдөөнийг харахад 300 морины хүч нь сегментийн давуу байдлын талаар хэлэлцэх хамгийн бага хэмжигдэхүүн юм шиг санагдаж байна - бид Megane RS-ээс багагүй зүйлийг хүлээж байна.
Тиймээс 1.8 хөдөлгүүр нь энэ зорилгод хүрэхийн тулд дор хаяж таван арван морины хүч гаргах шаардлагатай болно. Эрхэм зорилго нь Renault Sport-д бүрэн хүрч чаддаг. Тиймээс AMG-ийг тэгшитгэлд оруулах нь үндэслэлгүй юм шиг санагдаж байна. Хэдийгээр AMG нь бусад брэндүүдийн хөдөлгүүрийн дизайн, бүтээн байгуулалт, нийлүүлэлтийн хувьд гадны биш боловч эсрэгээрээ.
Mercedes-AMG-ээс гадна уг брэнд нь Pagani хөдөлгүүрүүдийг хариуцдаг бөгөөд удахгүй Aston Martin-д хөдөлгүүр нийлүүлж эхлэх болно - хэрвээ бид бага зэрэг ухрахыг хүсвэл Mitsubishi-г жагсаалтад оруулж болно. Та итгэхгүй байна уу? Эндээс шалгаарай.
ХОЛБООТОЙ: Жийп машин. Та ч бас Альпийн уу?
AMG өөрөө 381 морины хүчтэй 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь A 45-ыг тоноглогдсон байдаг. Яагаад A110-ийн арын хэсэгт энэ төхөөрөмжийг ашиглаж болохгүй гэж? Энэ сонголтыг боломжгүй болгохын тулд бидэнд зөвхөн сав баглаа боодол эсвэл A110 дамжуулалтад үл нийцэх асуултууд байна.
Бид AMG-ийн оролцооны талаар гомдоллож байгаа юм биш - A110-ийн хөдөлгүүр найдвартай гарт байх болно. Гэхдээ энэ нь магадлал багатай цуурхал хэвээр байна.
Үүнээс гадна Alpine A110 бол Францын спорт машин юм. Хариуцсан хүмүүсийн хэд хэдэн удаа онцолсон зүйл. Тиймээс Германы нэр хүндтэй компанийг энэ тэгшитгэлд татан оролцуулах нь бидний хөмсөг зангиддаг. Хамгийн хүчирхэг A110-ийн ирэх огноо нь 2019 он юм.