Дежа вугийн тодорхой мэдрэмжтэй мэдээ. Фольксваген группын одоогийн гүйцэтгэх захирал Херберт Диесс одоогийн байгаа гэж үзэж байна СУУДАЛ , формынхоо хамгийн сайхан мөчүүдийн нэгийг туулж байгаа нь эргэлзээгүй, түүнд Альфа Ромеотой Европт өрсөлдөхөд шаардлагатай бүх зүйл байгаа.
Санаж буй хүмүүсийн хувьд энэ нь Фольксваген группыг хариуцаж буй хүмүүсийн мэдэгдэл нь Испанийн брэндийг Италийн брэнд болгохыг харуулж байгаа анхны тохиолдол биш бөгөөд Германы групп худалдаж авахыг хүсэхгүй байгаа бололтой. Ер нь 20-иод жилийн өмнөх илтгэлийг бараг л хуулбарласан юм шиг санагддаг.
Испанийн "Альфа Ромео"
Тэр үед бүхнийг чадагч Фердинанд Пич SEAT-ыг Германы группын Альфа Ромео болгохыг эрмэлзэж, Испанийн брэндийн латин гарал үүсэл, илүү "caliente" сэтгэлгээг харгалзан үзсэн. Энэ нь түүнийг 1998 онд 156, 147 гэх мэт жишиг загваруудыг өгсөн Альфа Ромеогийн Уолтер да Силва SEAT-д Салса концепцээр эхэлсэн харааны хувьсгалыг эхлүүлж, "газарахад" хүргэсэн шалтгаан юм. 2000 .
Үнэн хэрэгтээ SEAT-ийг Альфа Ромео болгох хүсэл эрмэлзлийг илэрхийлсэн хэд хэдэн үзэл баримтлалууд байсан. 1998 оны SEAT Bolero нь спортын салонтой дүйцэхүйц байх болно; Формула (1999) ба Танго (2001) гэсэн спорт машинуудын хоёр саналыг танилцуулсан; Энэ нь Cupra GT (2003)-ын танилцуулгаар өндөрлөж, Испанийн GT-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцохоор ирсэн уралдааны машиныг гаргаж авах болно.
Галерейг шударна уу:
SEAT Bolero 330 BT, 1998 он
Гэсэн хэдий ч эдгээр төслүүдийн аль нь ч тухайн үед SEAT-ийн сурталчилж байсан "авто эмоци"-д нийцсэн үйлдвэрлэлийн машин үйлдвэрлэж байгаагүй. Үүний оронд бид MPV Altea, үүнээс гаралтай тайлагдашгүй Толедо, мөн олон жилийн дараа дахин Exeo тэмдгийг авсан.
20 жилийн дараа
20 жилийн дараа тус группийн хоёрдугаар улирлын санхүүгийн тайланг танилцуулах үеэр хэлсэн Херберт Диессийн хэлсэн үг дэндүү танил сонсогдож байна.
Залуу, спортлог, хүсүүштэй, сэтгэл хөдлөм - ийм байдлаар бид SEAT-ийг бага зэрэг өндөрт байрлуулах болно. Өнөөдөр SEAT нь холино бүтээгдэхүүн нь хэдэн жилийн өмнөхөөс хамаагүй дээр бөгөөд бүх бүлгийн хамгийн залуу үйлчлүүлэгчидтэй. Энэ брэнд илүү их боломжуудтай гэдэгт би итгэдэг.
Diess хүсэл тэмүүллийг зөвтгөдөг. Европт, Diess-ийн мэдээлснээр, SEAT одоо залуу үеийнхэндээ Альфа Ромеог бодвол илүү өндөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн : "Бидний үеийн хүмүүсийн хувьд энэ бол гайхалтай брэнд, гэхдээ миний санаж байгаагаар Альфа уналтад орсон. Альфагийн талаар 25-35 насны хэн нэгнээс асуувал тэд төөрч, Альфа гэж юу болохыг мэдэхгүй."
Энэхүү илтгэл нь Volkswagen, Skoda, SEAT брэндүүдийг эзэлхүүний брэндүүдийн бизнесийн нэгжид нэгтгэсэн Германы группт Diess-ийн санаачилсан бүтцийн өөрчлөлтийн дараа гарсан юм. Дотоод өрсөлдөөнийг багасгахын тулд тэд өөр өөр байр суурьтай байх ба Фольксваген тэргүүлж, Skoda илүү хүртээмжтэй санал болгож, SEAT нь аль алиных нь аль алиных нь спортын хувилбар болох юм.
Лука де Меогийн эффект үү?
Лука де Мео SEAT компанийн одоогийн гүйцэтгэх захирал бөгөөд Альфа Ромеог хэдэн жил удирдаж байсныг мартаж болохгүй. Испанийн брэндийн удирдлагыг гартаа авснаас хойш ашиг орлогоо эргүүлэн авчирсан бөгөөд энэ төрөлд хоёр жийп машин нэмж, гурав дахь нь замдаа гарсан байна. мөн хамгийн чухал нь нэрлэсэн үнэ цэнийг өсгөсөн CUPRA брэндийн статус нь сонирхогчдод чиглэсэн хамгийн тодорхой арга хэмжээ юм.
Асуулт 20 жилийн өмнөх шиг хэвээр байна. Энэ хэтэрхий их хүсэл тэмүүлэл биш гэж үү? Мэдэгдэж буй бэрхшээлийг үл харгалзан Альфа Ромео олон жилийн дараа анх удаагаа түүхийн бусад үетэй дүйцэхүйц албан тушаалд хүрэх зөв үндэслэлтэй болсон. Бид хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг брэнд болгон эргүүлж, энэ салбарт Германы жишигт нийцэх чадвартай хос бүтээгдэхүүн худалдаанд гаргаж байгааг бид харж байна. Quadrifoglio хувилбаруудын талаар юу хэлэх вэ? Бид фенүүд нь тодорхой: