Bloodhound SSC бол ер бусын тээврийн хэрэгсэл юм. Хурдны дээд амжилтыг эзэмшигч Thrust SSC Ultimate-г сэнтийнээс буулгах зорилго байгаагүй бол өөрөөр байж болохгүй. Цагт 1000 миль хурдлах саадыг туулахад юу шаардлагатай вэ? Эр зориг, хүсэл зоригоос гадна 135,000 морины хүч ч бас тус болно.
Газар дээрх хамгийн хурдан тээврийн хэрэгслийн статус нь одоогоор Thrust SSC Ultimate-д хамаарах бөгөөд 1997 онд Энди Грин удирдлаган дор 1,227,985 км/цаг хурдалж байжээ.ХАРАХ МӨН:
strong>Зөөлөн "нисдэг" тэнгисийн Роллс РойсМөнөөх жолооч одоо бараг 20 жилийн дараа дээд амжилтаа шинэчлэхээр зорьж байна. Харин энэ удаад баар арай илүү, яг 381,359 км/цаг өндөр байна. Энэ нийтлэлд бид Bloodhound SSC инженерийн ажлын зарим гол санааг харуулав.
Төслийг 2008 оны 10-р сард Лондонгийн Шинжлэх ухааны музейд олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд тэр цагаас хойш Ричард Нобль тэргүүтэй 74 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг Bloodhound SSC-ийг судалж, програмчилж, хөгжүүлж, 2015 оны 7-р сараас 9-р сарын хооронд одоогийн дээд амжилтыг Хакскин хотод эвдсэн байна. Пан, Өмнөд Африк.
Хөдөлгүүрүүд
Bloodhound SSC нь цагт 1000 миль хурдлах саадыг даван туулахын тулд хоёр хөдөлгүүртэй: бидний энд дэлгэрэнгүй бичсэн эрлийз пуужингийн систем, тийрэлтэт хөдөлгүүр. Сүүлийнх нь Rolls Royce EJ 200 хөдөлгүүр бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь 135,000 морины хүчин чадалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг - тийм ээ, энэ нь маш сайн бичигдсэн, төв бөгөөд энэ дөрвөн дугуйт спринтерт нийт гучин таван мянган морины хүчтэй.
Эдгээр хоёр хөдөлгүүр нь агаарт бараг 22 тонн жинтэй объектыг барих чадвартай, хэрэв хүсвэл 27 Smarts ForTwo болон бусад хэдэн нунтаг, жишээ нь хадам ээж. Эсвэл таных, хэрэв та зөрүүдлэх юм бол ...
Одоо хүртэл сэтгэгдэл төрөөгүй байна уу? Rolls Royce EJ 200 тийрэлтэт хөдөлгүүр нь Eurofighter Typhoon сөнөөгч онгоцыг тэжээдэг бөгөөд секундэд 64,000 литр агаар сорох чадвартай. Итгэж байна уу? Тэд байгаа нь сайн хэрэг…
Хэдийгээр бүх зүйл, хатуу чанга байдал нь бидний дуртай шинж чанар боловч тийрэлтэт хөдөлгүүр эсвэл пуужингийн гаралтын талаар ярихдаа морины хүчээр биш килограммаар ярих нь техникийн хувьд илүү зөв юм. EJ 200 хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь ойролцоогоор 9200 кгф, харин эрлийз пуужингийн хувьд 12 440 кгф байна.
Гэхдээ энэ юуг илэрхийлж байна вэ? Бага зэрэг хийсвэр бөгөөд хураангуй байдлаар энэ нь босоо байрлалд хөдөлгөөнгүй, бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаг эдгээр хоёр хөдөлгүүр нийлээд бараг 22 тонн жинтэй объектыг агаарт, хэрэв хүсвэл 27 Smarts ForTwo гэх мэт бүх зүйлийг барьж чадна гэсэн үг юм. өөрөөр – жишээ нь миний хадам ээж. Эсвэл таных, хэрэв та зөрүүдлэх юм бол ...
тоормос
Энэхүү жинхэнэ аварга томыг зогсоохын тулд гурван өөр системийг ашиглах болно. Бүх хөдөлгүүр унтарсны дараа үрэлтийн хүч Bloodhound SSC-ийн хурдыг 1300 км/цаг хүртэл удаашруулдаг бөгөөд энэ үед Агаарын тоормосны систем идэвхждэг бөгөөд энэ нь 9 тонн үрэлтийн улмаас 3 Г-ээр удаашрах боломжтой болно. энэ систем. Нисгэгч Энди Грин ухаан алдахгүйн тулд энэ системийг аажмаар идэвхжүүлдэг. Энэ системийн ажиллагааг видеоноос харж болно:965 км/цагийн хурдтай шүхэр ажиллаж эхэлнэ. Нээлтийн эхний цохилт нь 23 тоннтой тэнцэнэ. Тэсвэртэй материал байна! Мөн удаашрал нь 3 G-ийн дарааллаар байх болно.
Эцэст нь 320 км/цагийн хурдтай хамгийн энгийн дискэн тоормос идэвхждэг. Тоормосны дискний механик болон дулааны ачааллыг бодитоор мэдрэхийн тулд хэд хэдэн хүчин зүйлийг нэмж оруулах шаардлагатай: Bloodhoud SSC нь 7 тонн жинтэй, дугуй нь 10 000 эрг / мин, 320 км / цаг хурдтай эргэдэг. Энэ систем нь 0.3 г-аар удаашрах зорилготой. Эхэндээ нүүрстөрөгчийн дискийг туршиж үзсэн бөгөөд "үлдэгдэл" нь нөхцөл байдлыг даван туулах чадваргүй болохыг баталж байна. Дараа нь баг ган дискийг туршиж эхлэхээр шийджээ. Хамгийн сүүлийн үеийн видео бичлэгээс харахад зарцуулагдах эрчим хүчний хэмжээ асар их байна.
гадна
Энэхүү тээврийн хэрэгслийн дуунаас хурдан хүчин чадлыг харгалзан үзэхэд их бие нь автомашины болон нисэхийн салбарын холимог технологи юм: урд талдаа Формула 1-д ашигласантай техникийн хувьд нүүрстөрөгчийн файбер "кокпит"; арын хэсэгт хөнгөн цагаан, титан нь сонгосон материал юм. Нийтдээ тэдгээр нь бараг 14 метр урт, 2.28 метр өргөн, 3 метр өндөр бөгөөд энэ нь ДНХ-ийг нисэхийн салбартай хуваалцаж байгааг дахин харуулж байна.
Аэродинамик тулгууруудыг гадна талд нь байрлуулсан: Bloodhound SSC-ийг тогтвортой чиглэлд байлгах үүрэгтэй арын "сэрвээ" нь эхний загвараас хойш хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн, учир нь энэ нь чичиргээний үзэгдэлд өртөх хандлагатай байдаг. Урьдчилан таамагласан хурдны хүрээ - 1000 км/цагаас дээш хурдтай бол энэ нь сайн мэдээ биш юм. Цаашид Bloodhound SSC-ийн хамрыг газарт маш ойрхон байлгах үүрэгтэй өөр хоёр далавч байна.
дотоод засал
Дотор нь Энди Грин төслийн олон албан ёсны ивээн тэтгэгчдийн нэг болох Rolex-ийн Bloodhound SSC-д зориулж тусгайлан бүтээсэн цусан ангийг ашиглах болно. Хурд хэмжигч нь тахометртэй төстэй боловч "10" нь 10,000 хөдөлгүүрийн эргэлтийг илэрхийлдэггүй, харин цагт 1000 миль хурдлахыг илэрхийлдэг. Баруун гар талд 1 цагийн хронограф байх бөгөөд оролдлогыг эхлүүлсний дараа дээд амжилтад хүрэх хугацаа байна. Энгийн биш гэж үү?
Зураг, видео: bloodhoundssc.com