Дэлхийн хамгийн хурдан автомашины дээд амжилтыг тойрсон имброглио ба дэлхийн SSC Tuatara , шинэ болон магадлалтай цол эзэмшигч, шинэ хөгжлийг мэддэг.
Сүүлийн хэдэн өдрийг нэгтгэн дүгнэхэд Туатарагийн дээд амжилт тогтоосон бичлэг нь гүн гүнзгий шалгалтын сэдэв болж, 508.73 км/ц дундаж хурд, 532.93 км/цагийн оргилд хүрсэн эсэхэд эргэлзээ төрүүлжээ. өнөөг хүртэл дээд амжилтыг эзэмшигч Koenigsegg Agera RS-ийн үнэ цэнэ.
Түүгээр ч барахгүй эргэлзээ төрж байгаа нь үнэн. Бичлэг дээр байрлуулсан GPS-ийн өгсөн хурд болон Туатарагийн хөдөлж буй бодит хурд хоёрын зөрүүгээс; тэр ч байтугай хурдны хайрцаг болон дифференциал харьцаа (олон нийтэд мэдэгдэж байгаа) нь ижил хурдыг олж авах боломжгүй болгодог.
SSC Хойд Америк, хариулт
Эцэст нь, Хойд Америкийн SSC нь үүсгэн байгуулагч, дарга Жерод Шелбигийн хийсэн урт мэдэгдэлд эдгээр гүн гүнзгий тоймуудаас үүдэлтэй бүх (эсвэл бараг бүх) асуултад хариулав.
Энэ нийтлэлийн төгсгөлд бид англи хэл дээрх анхны мэдэгдлийг бүхэлд нь үлдээх болно, гэхдээ зөрүүг зөвтгөх гол санааг баримталж, Хойд Америкийн SSC-ийн үзэж байгаагаар эргэлзээг тодруулъя.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Нэгдүгээрт, ҮАБЗ-ийн дарга дээд амжилтад хүрсэн гэдэгт эргэлзэх зүйл алга (байгалийн хэрэг). Туатара нь Dewetron-ийн цуврал багаж, мэдрэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гиперспортын хурдыг нарийн хэмжиж, хоёр гарцын дагуу дунджаар 15 хиймэл дагуулаар хянагддаг.
Гэсэн хэдий ч Dewetron-аас тусдаа албан ёсны мэдэгдэлд энэ туршилтын ямар ч өгөгдлийг баталгаажуулаагүй бөгөөд Dewetron-аас хэн ч үүнийг хийсэн газарт байгаагүй гэж мэдэгджээ. Тиймээс тэд (одоохондоо) багаж, мэдрэгчээ зөв тохируулсан эсэхийг баталгаажуулж чадахгүй байгаа тул хараахан нэвтэрч амжаагүй өгөгдөл нь хамгийн үнэн зөв ба/эсвэл зөв байна. Эцэст нь тэд онцолж байна:
DEWETRON"Тиймээс бид DEWETRON ямар ч туршилтын үр дүнг зөвшөөрөөгүй, баталгаажуулаагүй гэдгийг дахин онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. DEWETRON-ын ажилчид бичлэг хийх оролдлого болон бэлтгэл ажилд оролцоогүй."
Хоёрдугаарт, видео өөрөө. Машины бодит хурд болон GPS-ийн өгсөн хурд хоёр яагаад тийм их зөрүүтэй байдаг вэ?
Жерод Шелбигийн хэлснээр, редакторын алдаа байсан бөгөөд тэрээр нийтлэхээсээ өмнө бүх материалыг нягт нямбай нягталж үзээгүй алдаагаа хүлээн зөвшөөрч, дэлхий даяар хуваалцах болно.
Жишээлбэл, бүхээгт хоёр тусдаа видео нийтэлсэн/хуваалцсан бөгөөд нэгийг нь Top Gear, нөгөөг нь SSC өөрөө болон Driven+-аас гаргасан бөгөөд энэ нь ажигласан мэдээлэл хоёрын хооронд зөрүүтэй байсан тул илүү их зөрүү, эргэлзээ төрүүлэв.
Гэсэн хэдий ч, дэвшилтэт үндэслэлүүдийн дотроос SSC Tuatara яагаад хоёр лавлах цэгийн хооронд тодорхой зайг бидний бичсэнээс бага хурдтайгаар туулдаг болохыг олж мэдэхгүй байна - тэд видеог буруу хэсэгтэй хуваалцсан уу? Хэд хэдэн оролдлого хийж, бүгдийг нь дүрс бичлэгт буулгасныг бид мэднэ.
Жерод Шелби хэлэхдээ, тэд Туатара заасан хурдад хүрэх оролдлогын зургийг аль болох энгийн байдлаар нийтлэх болно. Хүлээцгээе.
Жерод Шелбигийн хариулдаг өөр нэг том асуулт бол SSC Tuatara-ийн техникийн үзүүлэлтүүд, тухайлбал дифференциал ба арааны харьцаатай холбоотой юм. Гайхалтай нь, тэдгээр нь анх зарласан хувилбаруудаас ялгаатай бөгөөд энэ нь Топ хурдны хувилбар гэдгийг дурьдсан байдаг (бид илүү олон хувилбар байгааг мэдэхгүй байсан).
Ийнхүү эцсийн (дифференциал) харьцаа нь 2.92 буюу олон нийтэд мэдэгдэж байсан 3.167-оос урт байна. Мөн сүүлийн хоёр мөнгөний харилцаа - 6 ба 7 - нь өмнө нь зарласнаас арай урт харагдаж байна: 6-д 0.757 (өмнө нь 0.784), 7-д 0.625 (0.675 байсан).
Үүний үр дүнд 532.93 км/цаг хурдалж, 8800 эрг / мин (хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд) онолын хувьд хамгийн дээд хурд нь 536.5 км / цаг болж, рекорд тогтоосон харьцаагаар 6-т хүрэх боломжтой болно.
Бид юу сурсан бэ?
Нэгдүгээрт, видео нь үнэн хэрэгтээ буруу байсан бөгөөд энэ нь (бараг) бүх зөрүүг тайлбарлахад тусалдаг.
Хоёрдугаарт, туршилтад ашигласан Туатарагийн техникийн үзүүлэлтүүд нь олон нийтэд мэдэгдэж байснаас бага зэрэг зөрүүтэй байсан нь онолын хувьд энэ нь бичлэгт заасан хурдад хүрэх боломжийг олгосон юм.
Shelby SuperCars Хойд Америкийн тайлбар бүх эргэлзээг арилгаж байна уу? Хараахан болоогүй. Туатараг дэлхийн хамгийн хурдан машин хэмээн тэмдэглэхийн тулд бид шинэ видео болон GPS дата баталгаажуулалтыг хүлээх хэрэгтэй болно - энэ нь боломжтой гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Үүнийг ямар ч эргэлзээгүйгээр батлах ёстой.
Хойд Америкийн SSC албан ёсны мэдэгдэл, бүрэн эхээр нь
Жерод Шелби дэлхийн дээд амжилтыг тайлбарлав
2020 оны 10-р сарын 10-ны өдөр Хойд Америкийн SSC компани арван жилийн мөрөөдлөө биелүүлж, манай Туатара гиперкар дунджаар 316.11 миль/цаг хурдтай болжээ.
Түүнээс хойш хэдэн өдрийн турш Туатара яаж ийм хурдтай болсон эсэх талаар олон янзын сонирхол, таамаг өрнөсөн.
Сайн мэдээ: Бид үүнийг хийсэн, тоо нь үнэхээр бидний талд байна.
Муу мэдээ: Зөвхөн үүний дараа л бид хурдны гүйлтийн дүрслэлийг видео хэлбэрээр дүрсэлсэн нь ихээхэн буруу байсныг ойлгосон.
Энэ нь юу болж, хэрхэн тохиолдсон тухай бидний одоо мэдэж байгаа хэмжээнд урт тайлбарыг доор өгөв. Энэ нь SSC-ийн багт итгэх итгэлийг бий болгож, Туатарагийн гаргасан онцгой амжилтад тусална гэж найдаж байна.
Бичлэг
Гурван жилийн өмнө SSC нь Driven Studios видео багтай хамтран Туатара гиперкарын сэрүүн байх мөч бүрийг болон түүнийг бүтээсэн хүмүүст ямар санагдаж байсныг баримтжуулж эхэлсэн.
Түүнээс хойш тэд багийн бараг бүх гишүүн, зөвлөхтэй ярилцлага хийж, машиныг бүтээх явцад болон өргөн хүрээний туршилтын явцад барьж авч, Невада мужийн Пахрумп хотод аравдугаар сарын 10-нд гүйлтийн рекордыг тогтооход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэд SSC гэр бүлийн найдвартай хамтрагч болсон.
Их өдөр буюу 10-р сарын 10-ны өдөр бүхээгт, газар, тэр ч байтугай нам нисдэг T33 нисдэг тэргэнд суурилуулсан видео камерууд хаа сайгүй байсан бөгөөд машиныг хурдтайгаар барьж авав.
Гүйлтийн өглөө дээд амжилтыг тогтоож, бид сарыг давсан. Бид энэ мэдээг 10-р сарын 19 хүртэл хоригийн дор байлгаж, хэвлэлийн мэдээг дагалдан видео бичлэг хийнэ гэж найдаж байсан.
10-р сарын 19-нд буюу мэдээ гарсан өдөр бид бүхээгийн бүхээгээс, хурдны гүйлтийн өгөгдлийг давхарласан, мөн b-roll гүйлтийн бичлэгийн өөр нэг видеог нийтэлсэн гэж бодсон. Бүхээгийн камерын бичлэгийг Top Gear болон SSC болон Driven+ YouTube хуудсууд дээр хуваалцсан.
Ямар нэгэн байдлаар засварлах тал дээр будлиан гарсан бөгөөд SSC-ийн баг видеог гаргахаас өмнө үнэн зөвийг давхар шалгаагүйг би харамсаж байна. Бид бас нэг биш, хоёр өөр бүхээгийн видео бичлэг байдгийг ойлгоогүй бөгөөд дэлхийтэй хуваалцсан.
Hypercar-ийн шүтэн бишрэгчид маш хурдан муухай хашгирч, бид тэр даруй хариу өгөөгүй, учир нь бид хуваалцсан хоёр видео бичлэг тус бүр нь буруу мэдээлэлтэй байсан гэсэн үл нийцэл байгааг ойлгоогүй. Энэ бидний зорилго байгаагүй. Надтай адил үйлдвэрлэлийн багийн ахлагч эдгээр асуудлыг анхандаа ойлгоогүй байсан бөгөөд зөрчилдөөний шалтгааныг олж тогтоохын тулд техникийн түншүүдийг авчирсан.
Өнгөц харахад нийтлэгдсэн видеонууд нь гүйж буй тэмдэгтүүдийн байршлаас хамааран редакторууд өгөгдөл бүртгэгчийг (хурдыг харуулдаг) давхардсан газар ялгаатай байх шиг байна. "Синхрончлолын цэгүүд"-ийн зөрүү нь гүйлтийн өөр өөр бүртгэлд хамаарна.
Бид хэзээ ч гүйлтийг хууль ёсны болгохын тулд авсан бичлэгийг төлөвлөөгүй ч хуваалцсан видеонууд нь 10-р сарын 10-нд болсон үйл явдлын үнэн зөв дүрслэл биш байсанд харамсаж байна.
Driven Studios нь болсон бүх зүйлийн талаар өргөн хүрээтэй бичлэгтэй бөгөөд SSC-тэй хамтран одоогийн бичлэгийг хамгийн энгийн хэлбэрээр гаргахаар ажиллаж байна. Бид үүнийг боломжтой болмогц хуваалцах болно
машин
Хурдны гүйлтийн өдөр SSC нь Tuatara-г хянахын тулд Dewetron төхөөрөмжийг ашигласан бөгөөд түүний хурдыг хоёр гүйлтэд дунджаар 15 хиймэл дагуулаар хэмжсэн байна. Бид Dewetron-ийг тоног төхөөрөмжийнхөө боловсронгуй байдлын үүднээс сонгосон бөгөөд үүнийг ашигласнаар машины хэмжсэн хурдны нарийвчлалд итгэх итгэлийг өгсөн.
Хүмүүс өмнөх хэвлэлийн материалд тусгаагүй нэмэлт мэдээллийг авахыг хүссэн бөгөөд эдгээр техникийн үзүүлэлтүүдийг доор жагсаав.
Туатара (Топ хурдны загвар) Техникийн үзүүлэлтүүд
Харьцаа/Хурд, 2.92 эцсийн хөтчийн харьцааг ашиглан
Араагийн харьцаа/Хамгийн дээд хурд (1-6-р араа нь 8800 RPM REV LIMIT-тэй)
1-р араа: 3,133 / 80,56 миль цаг
2-р араа: 2100 / 120.18 миль цаг
3-р араа: 1520 / 166.04 миль цаг
4-р араа: 1,172 / 215,34 миль цаг
5-р араа: .941 / 268.21 миль цаг
6-р араа: .757 / 333.4 миль цаг @ 8800 *
7-р араа: 0,625 / 353,33 миль/цаг (7-р араагаар хамгийн дээд тал нь 7,700 эрг/мин хурдтай байхаар тооцоолсон – голчлон хурдны хурдны хурдны хурдны хурдны араагаар зориулагдсан)
* FYI: Өгөгдлийн бүртгэлээс хөндлөн лавлагааны баталгаажуулалт
Оливер 7700 эрг/мин хурдтайгаар 5-аас 6-р байр руу шилжихдээ 236 миль/цаг хурдтай явж байгаа бөгөөд (энэ нь араа-харьцааны өгөгдөлтэй бараг яг таарч байна) ба бидний онолоор 3334 мин/цаг хурдтайгаар 8,600 эрг/мин хурдтайгаар 331.1 миль/цаг хурдтай 6-р амжилтын оргилд ойртсон. @ 8800 эргэлт.
Аэродинамик үзүүлэлтүүд:
Чирэх хурд нь 311 миль цаг (500 км/цаг) үед 0,279-аас 0,314 хүртэл нэмэгддэг.
Машин ойролцоогоор үйлдвэрлэж байна. 311 миль/цаг хурдтай 770 фунт дарах хүч
500 км цаг хурдлахын тулд машин 1.473 морины хүчтэй байх ёстой гэж тооцоолсон.
Шаардлагатай хүчийг тооцоолохын тулд дараахь таамаглалыг дэвшүүлэв.
– Дугуйн гулсмал эсэргүүцлийн коэффициентийг үйлдвэрлэгчээс (Michelin Pilot Sport Cup 2) зарласан эрчим хүчний ангиллаар авсан: E.
– Хөдөлгүүрийн ерөнхий үр ашгийг (тахир голоос дугуй хүртэл) 94% болгосон.
– Агаарын нягтыг 1.205 кг/м3 (далайн төвшинд 20 хэмд байдаг) гэж тогтоосон.
– Тээврийн хэрэгслийн жинг 1474 кг = 1384 кг жин + жолооч 90 кг гэж тохируулсан.
Дугуй:
Michelin Pilot Sport Cup 2
Арын дугуйны диаметр / тойрог: 345/30ZR20
Хэвийн гүйлтийн даралт = 35psi
88.5" тойрог
28,185” Диаметр
ДЭЛХИЙН РЕКОРД ОРУУЛСАН ДАРАЛТ = 49psi
89,125” тойрог
28.38" Диаметр"
Хурд хэрхэн хэмжигдсэн бэ
SSC багийнхан хурдны гүйлтэд ашиглах Dewetron төхөөрөмжийг хүлээн авлаа. SSC багийг алсаас (COVID-ийн улмаас) уг төхөөрөмжийг ашиглах талаар сургасан.
Dewetron төхөөрөмжид тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан мэдрэгчүүд багтсан бөгөөд Туатара дээд хурдтай гүйх явцад дунджаар 15 хиймэл дагуулыг хянадаг.
SSC болон Dewetron-тай хамааралгүй хоёр бие даасан гэрчүүд Dewetron төхөөрөмжөөр хэмжсэн хурдыг үзэхээр газар дээр нь очсон байна. SSC эдгээр гэрчүүд Dewetron төхөөрөмж дээр юу харсан тухай нотлох баримтыг Гиннесийн шалгалтад өгөхөөр төлөвлөж байна.
10-р сарын 22-нд Dewetron нь SSC-д өгсөн тоног төхөөрөмж, хурд мэдрэгчийн үнэн зөвийг баталгаажуулсан захидал илгээсэн бөгөөд энэ захидлыг дэлхийн дээд хурдны дээд амжилтыг бүртгүүлэх өргөдлийн нэг хэсэг болгон Гиннесст илгээх болно.
Нэмэлт алхам болгон, SSC нь Dewetron төхөөрөмж болон хурд мэдрэгчийг цаашдын шинжилгээ, төхөөрөмжийн нарийвчлалыг баталгаажуулахын тулд илгээж байна.