2017 оны 24 цагийн ТТ Вила де Фронтейра анхнаасаа 20 дахь удаагаа зохион байгуулагдаж байгаа тул уралдааны сүүлийн нэг цагт театрын эргэлт болж, тэмцээний нэрийг шийдсэн гэдгээрээ түүхэнд үлдэх болно. ялагч. "Азтай ба азгүй" сугалааны тохирол дээрэмчдэд биш, харин гэнэтийн байдлаар латвичуудыг гайхшруулж алт өгсөн!
Тэмцээний ихэнх хугацаанд түрүүлж яваад хэдхэн тойргийн дараа гоол хийчихээд механик бэрхшээлүүд нь Andrade Competition-ийн AC Nissan Proto-гийн аль алиных нь итгэл найдварыг эвдэж, дараа нь MMP Evo 3-ын адил эхний байрт орсон. Тьерри Шарбонье баг. Бараг хорон муу зураастай байсан зүйл тохиолдоход хоёулаа зорилго нь тэнгэрийн хаяанд гарч ирнэ.
Ялалтад итгэх, ялагдлаа мэдрэх
Тэмцээний туршид янз бүрийн асуудалтай тулгарч, АС Ниссан Протогийн жолоодлогыг гурван удаа солих шаардлагатай болсон ч Марио, Александр Андраде, Седрик Дупл, Янн Моризе, Луис Рибейро нарын баг ийм амжилтад хүрсэн. Тэмцээний сүүлийн цагт орсон нь 24 цагийн Хилийн тэмцээнд түрүүлэхэд илүү тохиромжтой. Тэргүүлж байсан болохоороо зогсохгүй 2-р байрыг эзэлсэн Францын Тьерри Шарбоньегийн MMP Evo 3, Пауло Маркес, Александр Ре, Хосе Пимента нартай сайн зайд байсан. Гуравдугаар байрт бичигдэж буй Латвийн Темпо 24Н баг тэргүүлэгчийн төлөө хоёр тойргийн хоцрогдолтой байснаас индэрийн хамгийн доод байрыг эзлэхээс илүүгүй тэмүүлж чадсан.
Гэсэн хэдий ч энэ жил гэнэтийн сайхан цаг агаар, уламжлалт муу шал зэрэг хоёр чухал талтай байсан уралдааны театрын цохилт нь удалгүй Тьерри Шарбоньегийн машины гол гол нь зам тавьж өгснөөр илэрч эхлэх болно. MMP Evo 3 нүхэнд цуглуулж, замдаа буцаж ирэх ямар ч боломж байхгүй.
Хэрэв Франц-Португалийн багийг орхисон тухай мэдээ тэр цагаас хойш Фронтейрагийн зургаа дахь түрүүгээ хүртлээ гэдэгтээ бараг бүх зүрх сэтгэлээрээ итгэж эхэлсэн тэр үеийн ангиллын хувьд маш сайхан бэлэг болж эхэлбэл, итгэл үнэмшил нь үнэн юм. бага зэргийн нар. Хагас цагийн дараа Andrade Competition-ээс гарсан Ниссан Прото асуудалд эргэн орох, тэр ч байтугай нүх рүү орохыг албадах ээлж болно. Үнэндээ тэндээс цааш явахгүйн тулд; наад зах нь журамд заасны дагуу уралдааны 24 цагийн өмнө замд орох ёстой.
Хилийн тэнгэрээс бэлэг буух үед
Эхний хоёр нь замаас гарахад Жэй Си Брочардын Caze Tomahawk (эхний хэдэн тойрогт туулай шиг харагдсан!), АС Ниссан Прото, Себастьян Винсендаугийн Chevrolet, Стефан Барбригийн Садев Орикс машинууд аль хэдийн түрүүлсэн байлаа. - гайхалтай сэтгэл хөдлөл! -, ийм л гайхалтай нь, Tempo 24H-ийн Mitsubushi Pajero-ийн жолооны ард Игорь Скокс, Рудольфс Скокс, Арвис Пикис нар тэргүүлж, удалгүй ялалт түүний өвөрт унасан юм!
24 Horas TT Вила де Фронтейрагийн 20 дахь удаагийн уралдааны хамгийн ангилалд багтсан шинэ тоглогч, албан ёсны BMW багийн Mini All4 уралдаан болох X-Raid-ийг Алентежогийн уралдаанд анх удаагаа жолоодох эрхийг нь зөвшөөрөөгүй. Италичууд Мишель де Нора, Мишель, Карло Синотто, Паоло Бачелла нар нэгдүгээр байрын төлөөх тулаанд орохыг мөрөөддөг байсан нь Итали-Германы багийн дунд хурдны хайрцгийн эвдрэлээс гадна тэднийг ялагдахад хүргэсэн юм. Тоглолтын 40 минут. Хариуд нь Барбри, Пьер, Луис Лауилхе нарын жолоодлоготой Садев Орикс, тэд мөн гуравдугаар байраа орхих гэж байгаагүй.
мэдэгдлүүд
“Бид энэ тэмцээнийг сайн мэднэ. Би долоон удаа оролцож, баг нь арван гурван удаа оролцсон. Бид өмнө нь маш сайн ажилласан, тактик ч үр дүнд хүрсэн. Бид хоёр, гуравдугаар байрыг аль хэдийн авсан байсан, гэхдээ ялах нь ялах явдал юм! Энэ бол гайхалтай уралдаан байсан" гэж уралдааны төгсгөлд 24 настай, Tempo 24H-ийн хамгийн залуу гишүүн Рудольфс Скокс хэлэв. Гэсэн хэдий ч, "ялах цаг үлдсэн байхад би ялах боломжгүй гэдэгт итгэсэнгүй! Манай машин дандаа 100 хувь байсан. Бидэнд ямар ч механик асуудал гараагүй, өрсөлдөгчдөө азгүй байсан ч ялалт шударга байна” гэж хэлжээ.Хамгийн том азгүй нь болох Andrade Competition баг тамирчдынхаа нэг Марио Андрадегийн нүүрэн дээр урам хугарах дүр төрхтэй байв. Энэ нь Razão Automóvel-д өгсөн онцгой мэдэгдэлдээ "ялангуяа шөнийн цагаар машинд тулгарсан асуудлаас болж жинхэнэ тулаан байсан" гэж онцлон тэмдэглэсэнгүй. Бид гурван удаа цахилгаан жолоодлогын тусламжийг солих шаардлагатай болсон нь бүх зүйлийг бүр ч гутамшигтай болгож байна. Гэсэн хэдий ч дараа жил бид энд дахин ялалт байгуулахыг хичээх болно! ”
Португалчууд
24 Horas TT Вила де Фронтейра дахин Португали-Францын багууд давамгайлсан, эсвэл Уэльс нь Фронтейра, 24 Horas шиг бартаат замын хуанлидаа байдаг цөөхөн орны нэг биш байсан бол. Португалийн шилдэг баг бол Виктор Консейсао, Нуно Пирес, Тиаго Родригес нар Ниссан Навара машины жолоог залсан ба де Парис. Хэдийгээр сүүлийн 12 жилд тохиолдсон үйл явдлаас ялгаатай нь Андре Бастетийн "Propultion Springbook" номын ард Португалийн багууд дандаа шагналын тавцанд гарч байсан бөгөөд нийлбэр дүнгээр тавдугаар байрыг давж чадаагүй юм.
Үлдсэн хэсэгт нь, мөн уралдаанд, хэдийгээр гайхалтай оролцоотой байсан ч - морьтон, харин үзэгчдийн хувьд! – , бодит байдал дээр энэ нь бартаат замын улсын аварга шалгаруулах тэмцээн эсвэл дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний нэг хэсэг биш бөгөөд энэ удаад бартаат замын улсын аварга цолыг хүртэж чадсангүй. Хил. Рикардогийн хамт Португалийн аль хэдийн хошой аварга, 10-р байрнаас ч илүү гарсангүй, MMP Rally Raid-ийн жолооны ард өөр улсын аварга Педро Гранча, Лоран Полетти, Рональд Бассо нартай хуваалцсан. Энэ удаад 10 секундын дотор жолоочийг сольж, 4 минутын дотор радиаторыг сольж чадсан бүхэл бүтэн багийн хүсэлтийг үл харгалзан аливаа хүсэл тэмүүллийг сүйрүүлсэн турбо асуудалд буруутгав!
Харин ч Португалийн жолооч нарт амжилт хүсье, T2 ангилалд Карлос Фаустино, Хелдер Кордейро, Руи Пинхо, Педро Лопес, Хорхе Каэтано нар Nissan Pathfinder машинаар түрүүлж, нийлбэр дүнгээр 13-р байрт шалгарлаа. Мөн Ромуло Бранкогийн азгүйтлийг далимдуулан, Ниссан Навара машинд найдваргүй хоцорсон нь дүүжлүүрийн гурвалжныг хоёр удаа эвдсэн.
Нийт Mazda Challenge
Хүлээгдэж байсанчлан Педро Диас да Силва/Хосе Жанела хоёр Mazda Total Challenge-д анхны ялалтаа баталгаажуулж, PRKSport ралли багийн Mazda CX-5 Proto-г алаг туг руу аваачиж, нийлбэр дүнгээр 47-р байранд орлоо. Педро Качола, Педро Салгуэйро нарын бүрэлдэхүүнээс түрүүлж, 48, 49-р байруудыг эзэлжээ.
Түүгээр ч барахгүй ерөнхий ангиллын хувьд энэ ялгааны талаар Педро Диас да Силва "CX-5 нь энд явж буй ихэнх машинуудаас ялгаатай нь энэ төрлийн уралдаанд зориулагдаагүй" гэж дурсав. Тэд маш хүнд. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь ийм уралдааны зардалтай зэрэгцэн намайг Challenge-д 24 цаг биш, харин бүхэлд нь Улсын аварга шалгаруулах тэмцээнтэй байх ёстой гэдгийг хамгаалагчдын нэг байсан шалтгаануудын нэг юм.