Porsche нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шилдэг технологийн "ариун саруул"-ын төлөөх өрсөлдөөнд тэргүүлж, атаархлыг төрүүлж байсан хувьсах шахалтын харьцаанд хүрсэн. Ялгааг нь мэд.
Porsche инженерүүд болон инженерийн компани Hilite International хоорондын хамтын ажиллагааны үр дүнд Porsche супер цэнэглэгч хөдөлгүүрт хоёр ертөнцийн хамгийн сайн үр дүнд хүрэх боломжтой шийдэлд хүрсэн бололтой.
Порше нь турбо хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд хувьсах шахалтыг ашиглах боломжийг судалж байгаа бөгөөд турбо хөдөлгүүрийн турбин үргэлж өндөр хурдтайгаар эргэлддэг тул "турбо хоцрогдол"-той үүрд баяртай гэж хэлж байна.
МӨН ҮЗЭХ: Энэ бол Поршегийн ажилчдын урамшуулал юм
Энэхүү технологи нь яагаад маш их сонирхлыг төрүүлж, нөөцийг дамжуулахад хүргэсэн шалтгаан нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэн улам бүр түгээмэл болж байна. Тэднийг автомашины тайзнаас бүрмөсөн орхиж байгааг харахаас өмнө "цомхоруулах вирус" хаа сайгүй тархаж байгаа тул турбо цэнэглэгчээр дамжуулан хэт цэнэглэх аргыг ашиглах нь хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хямд шийдэл байв. Гэхдээ энэ тэгшитгэлд турбо цэнэглэгч ашиглахад бүх зүйл үр ашгийг илэрхийлдэггүй.
Эдгээр механикаас хэр их үр ашиг гаргаж авах боломжтой байсан ч бүтцийн хязгаарлалтууд байдаг бөгөөд цилиндрүүд турбо компрессороос гарч буй нэмэлт агаарын эзэлхүүнийг дүүргэх чадвартай байхын тулд эдгээр хөдөлгүүрүүдийн шахалтын харьцаа нь үүнээс хамаагүй бага байх ёстой. хөдөлгүүрийн хувьд өөрөөр хэлбэл аливаа хөдөлгүүрийн хувьд сүйрлийн өөрийгөө дэлбэлэх үзэгдэл тогтмол байх болно.
Ялгаа нь юу вэ? Шинэ холбогч саваа загвар
Бага эргэлттэй турбо хөдөлгүүрийн унтамхай байдлын шинж чанарыг сайн мэддэг бөгөөд "Хоцролтын эсрэг систем" гэж нэрлэгддэг нэмэлт сантехникийг ашиглахын оронд Порше нь холбох шинэ загварыг гаргаж ирэв. саваа. Эдгээр шинэ холбогч саваа нь гидравлик идэвхжүүлэгчийг агуулсан бөгөөд поршений байрлалыг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хүссэн хувьсах шахалтын харьцаанд хүрнэ.
Энэхүү шийдлийн тусламжтайгаар Порше бага эргэлтийн үед турбо хөдөлгүүрийн хайхрамжгүй байдлыг тодорхойгүй болгож чаджээ, учир нь энэ технологийн тусламжтайгаар поршений байрлалыг өндөр шахалтын байрлалд шилжүүлж, бага эргэлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой. хөдөлгүүр нь атмосферийн блок шиг хариу үйлдэл үзүүлдэг.
АЛЖ БОЛОХГҮЙ: Porsche 911 GT3 RS ажиллаж байна
Энэ технологи нь хэрэглээ болон эрчим хүчний муруйг сайжруулах болно. Яндангийн хий нь турбо цэнэглэгчийн турбиныг эргүүлэх чадвартай болмогц поршенуудыг шахалтын харьцаа багатай байрлалд буулгаж, турбо компрессор нь нэмэлт агаарын эзэлхүүнийг турбоны хүчин чадалтай хамгийн их даралтаар өгдөг. , илүү их хүчийг бий болгож, эрсдэлгүй. автомат тэсэлгээний болон логик бус гал асаах урьдчилсан тооцооны ECU.
Бидний танд толилуулж буй загварт Порше холбогч савааг нам даралтын ороомог хавхлагаар хангахаар шийдсэн бөгөөд энэ нь гидравлик идэвхжүүлэгчийн хоорондох тосны даралтыг өөрчилснөөр хяналтын бариулыг холбогч саваа дээрх холхивчийг автоматаар хөдөлгөдөг. Энэ нь доошоо эсвэл дээш чиглэсэн хөдөлгөөн нь поршений хоёр байрлалд өөрчлөгддөг: өндөр шахалтын харьцаа өндөр байх ба доод шахалтын харьцаа бага байна.
Porsche нь энэхүү технологийн арилжааны болон механик чадамжийг баталгаажуулснаар патентыг либералчлах бөгөөд ингэснээр зах зээлд ашиглах боломжтой болно гэдгийг баталж байна.
Биднийг Facebook, Instagram хуудсаараа заавал дагаарай