Орчин үеийн автомашины ертөнц хөгжилтэй. Хэрэв 7-8 жилийн өмнө хэн нэгэн надад ийм цахилгаан кроссовертой тулгарах болно гэж хэлсэн бол Hyundai Kauai Electric Мөн би энэ хүрээн дэх хамгийн сайн сонголт байх болов уу гэж гайхах болно (үүнд бензин, дизель болон хайбрид хөдөлгүүрүүд бас багтана) би тэр хүнд өөрийгөө галзуурсан гэж хэлэх болно.
Эцсийн эцэст, 7-8 жилийн өмнө одоо байгаа цөөн хэдэн трамвайнууд нь маш хязгаарлагдмал бие даасан байдал, цэнэглэх сүлжээ байхгүй тул зөвхөн хотын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахаас өөр зүйлгүй байсан.
Одоо Дизелгейт (Фернандогийн энэ өгүүлэлд хэлсэнчлэн) эсвэл улс төрийн дарамт шахалтаас үл хамааран сүүлийн жилүүдэд цахилгаан машинууд "аварга үсрэлт" хийж, өнөөдөр тэд шаталтын өөр хувилбар болж байгаа нь үнэн юм.
Гэхдээ энэ нь Hyundai Kauai Electric-ийг Өмнөд Солонгосын кроссоверын хамгийн сайн сонголт болгож чадах уу? Дараагийн мөрүүдээс та олж мэдэх боломжтой.
тааламжтай өөр
Kauai Electric нь бусад Кауаигаас ялгаатай гэдгийг ойлгохын тулд маш нарийн ажиглалт хийх шаардлагагүй. Анхнаасаа урд сараалж байхгүй, аэродинамикийн гүйцэтгэлд илүү анхаарсан загвартай дугуйг ашигласан нь тод харагдаж байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хатуу материалыг өргөн хэмжээгээр ашигладаг, паразитийн чимээ шуугиангүй тул угсралт нь магтаал хүртэх ёстой дотоод засал чимэглэлд бид өөр дүр төрхтэй байдаг бөгөөд хурдны хайрцаг байхгүй нь төв консолыг дээшлүүлж, улмаар (маш их) ашиг олох боломжийг олгодог. зайны.хавчих.
Би Hyundai Kauai Electric-д гадна болон дотроо дуртай гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Би урд талынх нь түрэмгий бус төрхийг үнэлдэг ба дотор тал нь шаталтат хөдөлгүүртэй "ах дүүс"-тэй харьцуулахад 100% цахилгаан хувилбартай харьцуулахад илүү орчин үеийн, технологийн дүр төрхийг илүүд үздэг.
Цахилгаан ба гэр бүл
Хэдийгээр интерьер дизайн нь өөр боловч Kauai Electric-ийн амьжиргааны тэтгэмж бусад Кауаигийнхтай бараг ижил байна. Та үүнийг яаж хийсэн бэ? Энгийн. Тэд батерейг тавцангийн суурь дээр байрлуулсан.
Үүний ачаар Өмнөд Солонгосын кроссовер нь дөрвөн насанд хүрсэн хүнийг ая тухтай тээвэрлэх зайтай бөгөөд зөвхөн ачаа тээшний тасалгааны багтаамж бага зэрэг буурсан (361 литрээс 332 литр хүртэл).
Их бие нь 332 литрийн багтаамжтай.
динамикийн хувьд тэнцүү байна
Таны таамаглаж байгаачлан Hyundai Kauai Electric нь жолоодлогын туршлага (болон ашиглалт) дээрээ ах дүү нараасаа хамгийн их ялгардаг.
Динамик бүлэгт ялгаа нь тийм ч их биш бөгөөд Kauai Electric бусад хувилбаруудад аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн динамик гүйлгээнд үнэнч хэвээр байна.
Тайтгарал, зан төлөвийг маш сайн зохицуулах чадвартай түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой Hyundai Kauai Electric нь мөн шууд, нарийвчлалтай, харилцах чадвартай жолоодлоготой. Энэ бүхэн нь аюулгүй, урьдчилан таамаглах боломжтой, бүр ... хөгжилтэй динамик зан үйлийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг.
Нөгөө талаас эргүүлэх момент нь бидний цахилгаан машинд дассан зүйл юм. Удахгүй 385 Нм, мөн 204 морины хүчтэй (150 кВт) гарч ирэх бөгөөд иймээс Өмнөд Солонгосын загвар нь "гэрлэн дохионы хаан" (болон түүнээс дээш) хүчтэй нэр дэвшигч юм.
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем бүрэн хийгдсэн бөгөөд физик удирдлагын засвар үйлчилгээний ачаар ашиглахад хялбар болсон.
Жолооны горимууд, би юунд хэрэгтэй вэ?
"Хэвийн", "Эко" болон "Спорт" гэсэн гурван жолоодлогын горимтой Kauai Electric нь жолоодлогын янз бүрийн хэв маягт бараг дасан зохицохгүй. Хэдийгээр "Хэвийн" горим нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг (энэ нь Кауай Электрикийн хоёр хүний хооронд буулт хийж байгаа мэт харагддаг) "хамгийн сонирхолтой зан чанарууд" нь туйлширч байгааг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
"Эко" хэмээх Кауаи Электрикийн дүртэй "гэрлэж" байгаа мэт санагдаж байгаагаас эхлээд энэ нь бусад загвар өмсөгчдөд заримдаа харагддагаас ялгаатай нь хэтэрхий кастар биш гэдгээрээ онцлог юм. Хурдатгал багасаж, бүх зүйл хэмнэлт гаргахад урам зориг өгдөг нь үнэн боловч энэ нь биднийг "замын эмгэн" болгодоггүй. Нэмж дурдахад энэ горимд 12.4 кВт.ц / 100 км зарцуулалт хийх боломжтой бөгөөд бодит бие даасан байдал нь сурталчилсан 449 км-ээс ч илүү байгааг харах боломжтой.
"Спорт" горим нь Kauai Electric-ийг нэг төрлийн "Өмнөд Солонгосын сум" болгон хувиргадаг. Хурдатгал нь гайхалтай болж, зүтгүүрийн удирдлагыг унтраавал 204 морины хүчтэй ба 385 Нм урд дугуйг "гутал" болгодог бөгөөд энэ нь электронуудын бүх импульсийг хадгалахад бэрхшээл учруулдаг. Цорын ганц дутагдал нь хэрэглээний график дээр харагдаж байгаа бөгөөд би илүү тууштай жолоодохыг шаардах болгонд 100 км-т 18-19 кВт цаг хүртэл нэмэгддэг.
Хамгийн сайн зүйл бол бусад хоёр горимыг сонгоод, илүү тайван жолоодлогод орсны дараа тэд 100 км-т 14-15 кВт цаг хүртэл буурч, бие даасан байдал нь биднийг "Яах гэж бензин?" гэж асуухад хүргэдэг.
Эцэст нь хэлэхэд, зөвхөн хүн/машины харилцан үйлчлэлд төдийгүй бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалж, жолооны баганын сэлүүрээр (бараг) сонгох боломжтой нөхөн сэргээх дөрвөн горим нь тоормосны дөрөөнөөс татгалзах боломжийг олгодог. Эдийн засгийн жолоодлогын хувьд тэдгээр нь таныг хэрэгцээнээсээ хамааран дарвуулт завиар явах эсвэл батарейгаа удаашруулах замаар цэнэглэхэд хүргэдэг бөгөөд тууштай жолоодлогын үед та муруй руу ороход "удаан алдсан" арааны харьцааны бууралтын нөлөөг бараг дуурайж чадна.
Бүртгэл рүүгээ орцгооё
Hyundai трамвайгаар долоо хоног явсны дараа би үүнийг Өмнөд Солонгосын кроссоверын хүрээн дэх хамгийн сайн сонголт гэж нэрлэхгүй байхад хүргэдэг цорын ганц хүчин зүйл бол түүний үнэ гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Хэдийгээр ах дүү нараасаа хамаагүй хямд бөгөөд бүгдээс илүү хүч чадалтай боловч үнийн зөрүү нь цахилгаан технологийн өртөгтэй холбоотой юм.
Үнийн зөрүүний талаар ойлголттой болохын тулд бага зэрэг тооцоол. Бидний туршсан нэгж нь 46,700 еврогийн үнэтэй дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжтэй байсан.
Үүнтэй адил хүчирхэг бензин хувилбар нь 177 морины хүчтэй 1.6 T-GDi, автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд 29 694 еврогийн үнэтэй. Автомат хурдны хайрцагтай илүү хүчирхэг дизель хувилбар болох 136 морины хүчтэй 1.6 CRDi нь Дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд 25 712 еврогийн үнэтэй байдаг.
Эцэст нь 141 морины хүчтэй Kauai Hybrid нь дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд 26 380 еврогийн үнэтэй байдаг.
Энэ нь та өөрийн сонголтоос Kauai Electric-ийг давах ёстой гэсэн үг үү? Мэдээж үгүй, та тооцоо хийх хэрэгтэй. Үнийн хувьд өндөр байгаа хэдий ч ОУЦХБ-д мөнгө төлдөггүй бөгөөд төрөөс трамвай худалдаж авахад урамшуулал авах эрхтэй.
Үүнээс гадна цахилгаан эрчим хүч нь чулуужсан түлшнээс хямд, EMEL тэмдгийг Лиссабонд ердөө 12 еврогоор зогсоож, засвар үйлчилгээ нь бага, хямд, мөн "ирээдүйд тэсвэртэй" машин худалдаж авах боломжтой.
Энэ машин надад тохирох уу?
Дизель, бензин, эрлийз Кауай машин жолоодож байсан болохоор би Hyundai Kauai Electric-ийг турших сонирхолтой байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Сайн динамик зан чанар, барилгын чанар зэрэг Кауаигийн эртнээс хүлээн зөвшөөрч ирсэн чанарууд нь энэхүү Kauai Electric нь жолоодлогын ая тухтай байдал, баллистик үзүүлэлт, ашиглалтын хэмнэлттэй зэрэг давуу талуудыг нэмж өгдөг.
Чимээгүй, цэлгэр q.s. (энэ бүлгийн аль нь ч Кауаи сегментийн жишиг үзүүлэлт биш), ая тухтай, жолоодоход хялбар энэхүү Kauai Electric нь цахилгаан машин нь гэр бүлийн цорын ганц машин байж болдгийн баталгаа юм.
Би түүнтэй хамт алхахдаа алдартай "бие даасан байдлын түгшүүр" -ийг хэзээ ч мэдэрдэггүй (мөн надад машин авч явах газар байхгүй, надад ийм карт байхгүй гэдгийг анхаарна уу) ба үнэн бол энэ нь дуртай хүмүүст зориулсан гайхалтай сонголт юм. хэмнэлттэй, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байхыг хүсч байна.
Энэ нь хүрээн дэх хамгийн шилдэг нь мөн үү? Технологийн үнэ л миний бодлоор Hyundai Kauai Electric энэ цолыг хүртэхгүй байгаа нь цахилгаантай байхын тулд асар их хөнгөлөлт эдлэх шаардлагагүй гэдгийг баталж байна.