Бид шинийг үзэхээр явсан McLaren 765LT Лондонд, бид түүний сүйрлийн гоо зүй нь түүний динамик авъяас чадварын амлаж буй түвшинд байгаа гэдэгт итгэлтэйгээр буцаж ирэв.
Олон зуун жилийн түүхтэй энэ салбарт, ялангуяа сүүлийн хэдэн арван жилд зах зээлийн ханасан байдал, ширүүн өрсөлдөөн нь шинэ борлуулалт бүрийг амжилт болгон хувиргаж байгаа энэ үед олон автомашины брэндүүд бараг агшин зуурын амжилтаараа сайрхаж чадахгүй.
Гэвч 90-ээд оны эхээр F1-ийн үр хөврөлийн туршлагаас хойш зөвхөн 2010 онд байгуулагдсан McLaren 60-аад онд Брюс Макларены үүсгэн байгуулсан Формула 1-ийн багт өөрийн дүр төрхийг хадгалж, техникийн хувьд маш зөв спорт шугамыг зохион бүтээж чадсан. Энэ жор нь түүнд удам угсаа, хүсэл тэмүүллийн статусын хувьд Ferrari эсвэл Lamborghini зэрэг брэндүүдийн түвшинд хүртэл өсөх боломжийг олгосон.
Урт сүүл буюу "том сүүл"
Super Series цувралын LT (Урт сүүлт эсвэл урт сүүл) загваруудаар McLaren F1 GTR Longtail-д хүндэтгэл үзүүлэхийн зэрэгцээ гадаад төрх, хамгийн гол нь байгаа байдлаасаа бий болсон сэтгэл хөдлөл дээр бооцоо тавьдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
F1 GTR Longtail нь цувралын анхны загвар байсан бөгөөд 1997 оны хөгжүүлэлтийн прототип нь ердөө есөн ширхэг үйлдвэрлэгдсэн, F1 GTR-ээс 100 кг хөнгөн, илүү аэродинамик, GT1 ангилалд (бараг л 24 цагийн Ле Манс) түрүүлсэн загвар юм. 30 тойргийн өмнө) мөн тэр жил түрүүлэхэд тун дөхсөн GT World Cup-ын 11 уралдааны тавд нь алаг тугийг хамгийн түрүүнд хүртсэн хүн.
Эдгээр хувилбаруудын мөн чанарыг тайлбарлахад хялбар байдаг: жингээ хасах, жолоодлогыг сайжруулах үүднээс өөрчилсөн түдгэлзүүлэлт, арын далавчны урт, сунгасан урд талын зардлаар аэродинамик сайжруулсан. Бараг хориод жилийн дараа буюу 2015 онд 675LT Coupé болон Spider, өнгөрсөн жил 600LT Coupé болон Spider, одоо энэ 765LT нь "хаалттай" хувилбарт гарч ирсэн жор.
Нэг морьд 1.6 кг!!!
720S аль хэдийн өндөр босго тавьсан тул үүнийг даван туулах нь асар том сорилт байсан ч эцэст нь амжилтанд хүрсэн. нийт жинг 80 кг-аас багагүй бууруулахаас эхэлнэ - 765 LT-ийн хуурай жин нь ердөө 1229 кг буюу түүний хөнгөн өрсөлдөгч болох Ferrari 488 Pista-аас 50 кг-аар бага.
Хоолны дэглэм хэрхэн хүрсэн бэ? McLaren-ийн Super Series загварын шугамын захирал Андреас Барейс ингэж хариулав.
"Илүү их карбон файбер биеийн эд ангиуд (урд уруул, урд бампер, урд шал, хажуугийн хормой, арын бампер, арын диффузор болон спойлер арын, илүү урт), төв хонгил, машины шалан дээр (ил) болон тэмцээний суудал дээр; титан яндангийн систем (-3.8 кг буюу гангаас 40% хөнгөн); дамжуулалтад ашигласан Формула 1-ээс импортолсон материал; Алькантара дахь дотоод засал чимэглэл; Pirelli P Zero Trofeo R дугуй, дугуй илүү хөнгөн (-22 кг); Олон уралдааны машинуудын нэгэн адил поликарбонат бүрхүүлтэй гадаргуу ... мөн бид радио (-1.5 кг) болон агааржуулагч (-10 кг) -аас татгалздаг.
Арын харах толинд өрсөлдөгчид
Энэхүү тураах ажил нь 765LT-ийн хувьд 1.6 кг/ морины хүчтэй жин/хүчний харьцаатай гэдгээрээ бахархах шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь хожим улам илүү сэтгэл хөдөлгөм үзүүлбэр болж хувирах болно. 0-ээс 100 км/ц хурдыг 2.8 секундэд, 0-оос 200 км/ц хүртэл 7.2 секундэд, хамгийн дээд хурд нь 330 км/цаг хүрнэ.
Өрсөлдөөнт хувилбар нь эдгээр амжилтуудын гайхалтай амжилтыг баталж байгаа бөгөөд 100 км/цаг хурдлах спринт нь бараг нүд ирмэхийн тулд Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ болон Porsche 911 GT2 RS-ийн хүрсэнтэй тэнцэх юм бол. 200 км / цаг хурдлах нь нэр хүндтэй өрсөлдөгчдийн гурваас 0.4 секунд, 1.4 секунд, 1.1 секундээр илүү хурдтай байдаг.
Энэ рекордын гол түлхүүр нь дахин хэд хэдэн нарийвчилсан сайжруулалт хийх явдал юм гэж Барейс тайлбарлав: "Бид McLaren Senna-ийн хуурамч хөнгөн цагаан поршенуудыг авахаар явсан. Бид эргэлтийн горимын дээд хэсэгт хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд бага яндангийн арын даралтыг авсан. Бид завсрын хурдны хурдыг 15% -иар оновчтой болгосон.
Мөн явах эд ангиудыг сайжруулсан бөгөөд зөвхөн гидравлик удирдлагатай жолоодлогын хувьд тааруулсан боловч хамгийн чухал нь тэнхлэг болон түдгэлзүүлэлтийг сайжруулсан. Газрын цэвэрлэгээ 5 мм-ээр багасч, урд талын зам 6 мм-ээр нэмэгдэж, пүршнүүд илүү хөнгөн, бат бөх болсон нь илүү тогтвортой, илүү сайн бариултай болсон гэж McLaren-ийн ерөнхий инженер хэлэв.
Мэдээжийн хэрэг, "зүрх" нь 720S-ээс тав дахин илүү хатуу босоо тэнхлэгтэй байхаас гадна хамгийн дээд амжилтад хүрэхийн тулд Сеннагийн зарим сургаал, эд ангиудыг хүлээн авсан хос турбо V8 хөдөлгүүр юм. 765 морины хүчтэй, 800 Нм , 720 S (45 морины хүчтэй, 30 Нм) ба түүний өмнөх 675 LT (90 морины хүчтэй, 100 Нм-ээс бага) хөдөлгүүрээс хамаагүй илүү.
Мөн дөрвөн гайхалтай холбосон титан хоолойнуудаар аянга цацагдана гэж амласан дууны хөгжимтэй.
25% илүү шалан дээр наасан байна
Гэхдээ жолоодлогыг сайжруулахад илүү чухал зүйл бол аэродинамикийн ахиц дэвшил байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн газарт хүч өгөх чадварт нөлөөлөөд зогсохгүй 765LT-ийн дээд хурд болон тоормослоход эерэг нөлөө үзүүлсэн юм.
Урд уруул болон хойд спойлер нь урт бөгөөд машины карбон файбер шал, хаалганы ир, том диффузорын хамт 720S-тэй харьцуулахад 25% илүү аэродинамик даралт үүсгэдэг.
Арын спойлерыг гурван байрлалд тохируулах боломжтой бөгөөд статик байрлал нь 720S-ээс 60 мм өндөр бөгөөд энэ нь агаарын даралтыг нэмэгдүүлэхээс гадна хөдөлгүүрийн хөргөлт, түүнчлэн "тоормослох" үйл ажиллагааг сайжруулахад тусалдаг. ” нь маш хүчтэй тоормослох үед машин “зүүрмэглэх” хандлагыг бууруулдаг. Энэ нь урд түдгэлзүүлэлтэнд илүү зөөлөн пүрш суурилуулах замыг зассан бөгөөд энэ нь зам дээр өнхрөхөд машиныг илүү тав тухтай болгодог.
Тоормосны тухай ярих юм бол 765LT нь McLaren Senna-аас "болгосон" тоормосны диаметр бүхий керамик диск болон Формула 1-ээс шууд гаралтай диаметр хэмжигч хөргөх технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь 110 метрээс бага зайд зогсонги байдалд ороход үндсэн хувь нэмэр оруулдаг. 200 км/цаг хурд.
9-р сард үйлдвэрлэсэн, хязгаарлагдмал ... 765 машин
Шинэ McLaren-д ихэвчлэн тохиолддог шиг 765 ширхэг болох нийт үйлдвэрлэл дэлхийд нээлтээ хийснээс хойш удалгүй хурдан дуусна гэж найдаж байна - энэ нь өнөөдөр буюу 3-р сарын 3-ны нээлтийн үеэр болох ёстой. Женевийн авто шоу, гэхдээ коронавирусын улмаас салон энэ жил зохион байгуулагдахгүй.
Энэ нь 9-р сараас эхлэн дахин хувь нэмэр оруулах бөгөөд ингэснээр Вокингийн үйлдвэр маш өндөр үйлдвэрлэлийн хурдыг хадгалах ёстой бөгөөд ихэнх өдөр 20 гаруй шинэ McLarens угсарч (гараар) дуусна.
Мөн McLaren-ийн борлуулалтыг 2025 он хүртэл олон арван шинэ загвар (спортын цуврал, супер цуврал, эцсийн цувралаас) эсвэл деривативыг гаргах төлөвлөгөөг харгалзан цаашдын өсөлтийн хэтийн төлөвийг харгалзан үзнэ. 6000 нэгжийн захиалга.
