Хэдийгээр анхны харц нь жил гаруйн өмнө байсан ч Aston Martin Valkyrie 2019 онд л тээвэрлэгдэж эхэлнэ. Үүний зэрэгцээ Британийн брэнд илүү дэвшилтэт хөгжлийн төлөвтэй шинэ загвараа танилцууллаа.
Брэндийн дизайны захирал Майлс Нурнбергерийн хэлснээр гаднах байдал нь 95% тодорхойлогддог. Бидний харж байгаагаар, мэдэгдэж буй загвартай харьцуулахад биеийн бүтцийн хувьд ялгаа бий. Энэ нь зөвхөн арын гэрэл, оптикийг аваад зогсохгүй, урд дугуйны нуман хаалганы ард харагдахуйц шинэчлэгдсэн аэродинамикийг харуулсан.
Aston Martin Valkyrie нь Адриан Ньюигийн хийсэн аэродинамик хөгжлийн үр дүнд бий болсон шинэ нээлхийтэй бөгөөд энэ нь түүний хэлснээр доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хамгийн дээд хурдтай үед 1800 кг-аас дээш байх цуу яриаг баталж, давхрага байх болно түвшин.
Ньюигийн тавьсан хатуу аэродинамик шаардлагуудыг Valkyrie-ийн ерөнхий загварт жигд оруулах нь Майлс Нюрнбергер болон түүний багийн хувьд хамгийн том сорилтуудын нэг байсан.
Майлс Нурнбергер, Астон Мартин дизайны захирал[...] Биеийн бүтцийн бус хэсгүүд нь хувьсал, өөрчлөлтөд өртсөн хэвээр байгаа тул Адриан доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх шинэ арга замыг эрэлхийлсээр байна. Бие дэх шинэ нүх нь ийм тохиолдлын нэг юм. Бидний хамгийн сүүлд хийхийг хүсч буй зүйл бол гадаргуу дээрээ нүх гаргах явдал боловч эдгээр агааржуулалтын нүхнүүд [...] урд доош буулгах хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг бидэнд олгосон. Эдгээр нь маш үр дүнтэй байдаг нь тэдэнд өөрийн гэсэн функциональ гоо сайхныг өгдөг ч бид функциональ байдалд нь хор хөнөөл учруулахгүйгээр тэдгээрийг сайжруулсан.
Аэродинамикаар тодорхойлогддог (мөн) бүхээг
Дотор нь Формула 1 машин эсвэл LMP1 прототип шиг жолоодлогын байрлал нь өвөрмөц бөгөөд хөл нь өндөр байрлалтай байдаг. Дээд талын усны дусал дахь бүхээгийн хэлбэр нь аэродинамикийн хуулиар тодорхойлсон доод хэсгийг хардаг. Энэ нь Валкирийн бараг бүхэл бүтэн уртыг хамарсан хоёр том Вентури хонгилын хооронд багтах ёстой байв.
Чухамхүү эдгээр хонгилууд нь машины доор асар их хэмжээний агаар зөөвөрлөх, арын диффузорыг тэжээх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь доош буулгах хүчийг өндөр түвшинд байлгах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Эдгээр хонгилууд нь биеийн дээд хэсгийг далавч гэх мэт нэмэлт аэродинамик элементүүдээс "цэвэр" байлгах боломжийг олгодог.
Гэсэн хэдий ч энд бас интерьерийн бүтээлч захирал Мэтт Хилл тэргүүтэй дизайнерууд зорчигчдын ер бусын орон зайг ажиллуулахын төлөө тэмцэж, хоёр зорчигчийн ашиг тусын тулд боломжит миллиметр бүрийг эзлэхийг хичээсэн.
Суудлууд нь жишээлбэл, раманд шууд бэхлэгдсэн бөгөөд Aston Martin Valkyrie-г ажиллуулахад шаардлагатай бүх удирдлагыг жолооны хүрдэнд нэгтгэсэн. Жолооны хүрд нь салдаг тул машинд суух, буух үйл явцыг хөнгөвчлөх боломжтой. Бүх мэдээлэл нэг OLED дэлгэц дээр харагдана.
А-багануудын ёроолд арын харах толь болж ажилладаг хоёр нэмэлт дэлгэц байдаг. Эдгээрийг камераар сольсон нь аэродинамик үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Арын цонх байхгүй нь мөн төв дотоод толийг арилгах боломжтой болсон.
Онцгой бөгөөд үнэтэй
Зөвхөн 150 ширхэг Aston Martin Valkyrie үйлдвэрлэгдэх бөгөөд нэмэлт 25 нэгж нь зөвхөн хэлхээнд зориулагдсан болно. Нэгж бүр нь 2.8 сая еврогийн үнэтэй байх төлөвтэй байгаа бөгөөд хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч Астон Мартин өөрийн гиперкарын бүтээн байгуулалтаас ашиг олно гэж бодохгүй байна. Энэ машины зорилго нь брэндийг сайжруулах эсвэл гулсмал лабораторид байх эсэхээс үл хамааран өөр өөр байх болно.
Мэдэгдэж буй техникийн үзүүлэлтүүдийг санацгаая: энэ бол Косвортын бүтээсэн 6.5 литрийн багтаамжтай V12 хөдөлгүүртэй, арын төвд байрлалтай, 900 морины хүч гаргах чадвартай гипер спорт машин юм. Энэ нь Формула 1-ийн адил кинетик энергийг сэргээх эрлийз системтэй холбогдож, 1000 морины хүчтэй хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.
Тооцоолсон жин нь тонноос дээш байвал 1 кг / морины хүчтэй хүч жингийн харьцааг хялбархан биелүүлэх ёстой. Дарах хүчний утгын талаар хэлэлцэж байгаа тул Валкири өөрийн хэлхээний хувилбарт Нэгдсэн Вант улсын Силверстоун тойргийн LMP1-тэй тэнцэх тойрогт хүрнэ гэж тооцоолж байна. Наад зах нь хэлэхэд гайхалтай.