Зах зээл дээр жийп машинууд ноёрхож байгаа энэ эрин үед ирээдүйн 508 PSE гарч ирэх хүртэл Peugeot-ийн хамгийн хүчирхэг замын загвар, тиймээс Францын үйлдвэрлэгчийн одоогийн төрөлд хамгийн хүчирхэг нь . Peugeot 3008 Hybrid4.
Хоёр жил орчмын өмнө нээлтээ хийсэн 3008-ын хамгийн хүчирхэг нь саяхан л дотоодын зах зээлд гарсан.
Техникийн хуудсан дээрх тооноос нь харахад "халуун жийп" гэж нэрлэгдэх шигтгээтэй хосолсон загвар нь ямар үнэ цэнэтэй болохыг олж мэдэхийн тулд үүнийг туршиж үзэх цаг болжээ.
Гадаадад ухаалаг…
Зөвхөн гадаад үзэмжээр нь дүгнэвэл 3008 Hybrid4 нь CUPRA Ateca, Volkswagen T-Roc R эсвэл түүний дүү болох "халуухан жийп"-ийн бүлэгт багтах аргагүй юм. цоо шинэ Tiguan A.Хэдийгээр Peugeot 3008 Hybrid4-ийн дүр төрх өнөөг хүртэл үргэлжилсээр байгаа ч үнэн хэрэгтээ энэ загвар нь залгаастай эрлийз гэдгээрээ ялгарах онцлогтой хэдий ч дүрмээр бол илүү хүчирхэг хувилбаруудыг тодорхойлдог онцлог шинж чанаргүй байдаг. 3008 Hybrid4-ийн хувьд хонины арьстай чонын тухай ярьж байна гэж хэлж болно.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үлдсэн 3008-тай харьцуулахад тийм ч их ялгаа байхгүй бөгөөд Peugeot-ийн бооцоо илүү болгоомжтой байсан бололтой. Гэрлэн дохиогоор гайхшрахыг хүсдэг бүх хүмүүст сайн мэдээ байна, гэхдээ миний бодлоор Peugeot өөрийн (удаан) түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг замын загварт зарим нэг ялгаатай элементүүдийг өгч магадгүй юм.
... мөн дотор нь
Гаднах төрхөөс гадна Peugeot 3008 Hybrid4-ийн дотоод засал нь мөн өөрийн үзэмжээр удирдагддаг бөгөөд энэ нь төрөл бүрийн "ах нартай" адилхан юм.
Чанарын стандартыг (угсрах ба материал) баримталж, Peugeot нь дунджаас дээгүүр түвшинд хүрч байгааг нотлоход 3008-ийн дотоод засал нь шинэчлэгдсэн хэвээр байгаа бөгөөд гаднах төрхтэй адил чимэглэл нь гүйцэтгэлийн чадавхийг илтгэдэггүй.
Бидэнд илүү гялалзсан өнгөлгөө байхгүй, тэр ч байтугай суудал нь тав тухтай, сайн дэмжлэгтэй хэдий ч энэ загварт хамаарахгүйгээс гадна ямар ч спортлог шинж чанаргүй. Эдгээр нь жишээлбэл, ижил түвшний GT төхөөрөмжтэй Peugeot 508-ийн ашигладагтай адил юм.
Ямар ч "урам зоригтой" орчин нь 300 морины хүчтэй нь бидэнд урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог спортлогоос илүүтэйгээр залгаатай эрлийзтэй холбоотой тайван байдал, экологийн дүр төрхийг дамжуулахыг эрмэлздэг бололтой.
Амьдрах боломжтой байдлын тухайд хэрэв зорчигчид тав тухтай зорчих зай бүхий залгууртай эрлийз системийг нэвтрүүлсэнд дургүйцэхгүй байгаа бол арын шалан дор зайгаа байрлуулсаны улмаас багтаамжаа алдсан ачаа тээшний тасалгааны талаар ижил зүйлийг хэлж болохгүй. .
Тиймээс бид 520 литрийн оронд ердөө 395 литрийн багтаамжтай болсон нь Renault Clio (391 литр)-ийн санал болгож буйтай ойролцоо, мөн дүү Peugeot 2008-ийн санал болгож буй 434 литрээс хол байгаа маш бага үнэ юм.
Peugeot 3008 Hybrid4-ийн жолоодлого дээр
Хэрэв гоо зүйн хувьд 3008 Hybrid4 нь өөрийгөө "халуухан жийп" гэж төсөөлөхөөс хол санагдаж байвал бид жолооны ард суухад зүгээр л залгууртай эрлийзтэй тулгарах болов уу?
Хариулт нь энгийн: үгүй. Дөрвөн жолоодлогын горимтой (Hybrid, Sport, Electric болон 4WD) 3008 Hybrid нь янз бүрийн нөхцөл байдалд дасан зохицож, сайн чийгийн хувцас шиг жолоочийн хэрэгцээнд тохирсон бөгөөд доктор Жекилл, ноён Хайд нартай төстэй юм.
Доктор Жекил
Ингээд Peugeot 3008 Hybrid-д илүү эелдэг, танил "хувийн зан чанарыг" санал болгодог жолоодлогын горимуудаас эхэлцгээе.
Цахилгаан горимд бид нэрнээс нь харахад зөвхөн батерейны "шүүс" -ийг ашиглан 135 км / цаг хурдтай эргэлдэж чадна. 3008 Hybrid4 нь 13.2 кВт.ц батерейны хүчин чадлаар хангагдсан эрчим хүчийг ашиглан 3008 Hybrid4 хүртэл аялах чадвартай. 59 км энэ горимд - би тийм ч хол авч чадаагүй үнэ цэнэ, бодит ертөнцөд - болон түүний "экологич костюм" өмссөн.
Бид гэр бүлээрээ урт удаан аялал хийхийг хүсч байгаа бол Hybrid горим нь зөв сонголт юм. Энэ нь шаталтат хөдөлгүүр ба хоёр цахилгаан моторын хоорондын харилцааг автоматаар удирдаж, найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийг (EAT8) харьдаггүй холхивч, үйл ажиллагааны атаархмаар гөлгөр байдлыг (дээд зэрэглэлийн санал болгож буй түвшинд) өгдөг.
Энэ горимд 3008 Hybrid4 нь батерейны цэнэгийг маш сайн (жишээ нь, Мерседес-Бенз-ээс илүү үр ашигтай) удирдаад зогсохгүй гэрт нь зарцуулдаг. 5 л/100 км , мөн энэ бүхэн "өндөг дээр гишгэх"гүйгээр.
Эцэст нь, Peugeot 3008 Hybrid4-ийн экологийн болон хариуцлагатай тал дээр бид бас бидний мэдэлд байна. e-Save функц , энэ нь 10 км, 20 км зайг туулахын тулд батерейны хүчийг нөөцлөх, тэр ч байтугай бүрэн цэнэгээ нөөцлөх боломжийг бидэнд олгодог бөгөөд үүнийг дараа нь аялалын үеэр ашиглах боломжтой.
ноён Хайд
Гэсэн хэдий ч Peugeot 3008 Hybrid4 нь экологийн хувьд бага, танил талтай. Францын жийп машин нь жолоодлогын хоёр горимтой бөгөөд эдгээрийн нэг нь CUPRA Ateca зэрэг загваруудтай ойролцоо гүйцэтгэлийг хангадаг.
Эхнийх нь мэдээж Спорт (эсвэл Спорт) горим юм. Энэ нь шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан моторын бүх боломжийг ашиглаж, 300 морины хүчтэй хосолсон хүчийг бүрэн ашиглах боломжийг олгодог. Ингэснээр 5.9 секундэд 100 км/цаг хурдалж, дээд хурд нь 235 км/цаг болно.
Хэдийгээр энэ нь GT хувилбар боловч суудал нь (маш тав тухтай, массажтай) 508-ынхтай адилхан бөгөөд бүх чимэглэл нь спортлог гэхээсээ илүү тайван байдал, экологийн дүр төрхийг илэрхийлдэг. Түүний 300 морины хүч нь урьдчилан таамаглах боломжийг бидэнд олгодог.
Хурдны хайрцаг улам бүр "мэдрэл" болж, хамгийн хүчирхэг Peugeots-ийн динамик чадварыг судлахад биднийг урамшуулдаг. Үүнийг хийснээр бид сонирхолтой тайтгарал / зан үйлийн харилцааг олж авдаг бөгөөд тэдгээрийн аль нь ч гэмтээгүй мэт санагддаг, гэхдээ дууны бүлэгт францчууд Каталан хэлэнд хожигдсон (залгуурын эрлийзүүд эдгээр зүйлтэй байдаг).
Хурдан, шууд жолоодлого (мөн жижиг жолооны хүрд нь эдгээр шинж чанаруудыг онцолж байх шиг байна) нь 3008 Hybrid4-ийг булангуудад сайн бичих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, сайн тохируулсан явах эд анги, их биений хөдөлгөөнийг багтаах чадвартай түдгэлзүүлэлт нь 1900 кг-аас дээш жинтэй тул энэ зан үйлийг хөгжилтэй, сэтгэл татам байдлаас илүү үр дүнтэй, тогтвортой, аюулгүй болгодог. Үүний тулд өөр загвар сонгох нь дээр байх.
Ийм нөхцөлд хэрэглээ 7-8 л/100 км-т хүрч өсдөг боловч хурдаа сааруулбал бид 5.5-6 л/100 км-ийн дундаж үзүүлэлт рүү буцдаг. Гүйцэтгэлийн хувьд ерөнхийдөө багцын хариу үйлдэл бараг үргэлж гайхалтай байдаг, гэхдээ Спорт горимд бид 300 морины хүчтэй, 520 Нм-ийн хамгийн их хүч, эргүүлэх хүчийг нэгтгэдэг гэсэн ойлголттой байдаг.
Эцэст нь хэлэхэд, 4WD горим нь нэрнээс нь харахад муу зам дээр алхахад тохиромжтой (энэ үед буух тусламжийн систем мөн хамтран ажилладаг). Хэдийгээр хангалттай зүтгүүртэй ч газрын өндөр багассан, бартаат замын хувьд эвгүй өнцөг нь том адал явдалд тохиромжгүй болгодог.
Энэ машин надад тохирох уу?
-аас авах боломжтой 50 715 евро GT Line хувилбарт, энэ GT хувилбарт Peugeot 3008 Hybrid үнэ өсөх хандлагатай байна. 53,215 евро , өндөр үнэ цэнэтэй боловч CUPRA Ateca-ийн хүссэн 56 468 еврогоос доогуур хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна энэ нь залгаастай эрлийз учраас татварын хэд хэдэн хөнгөлөлттэй.
Зарим тоо баримтаас харахад энэ нь "халуухан жийп" биш байж болох ч илүү ноцтой, сэргэлэн, танил дүр төрхтэй, гэхдээ бага зарцуулалттай (ялангуяа хотуудад) маш сайн гүйцэтгэлийг хангах чадвартай гэр бүлийн SUV хайж байгаа хүмүүст Хэрэв бид цахилгаан машиныг ашиглаж, буруугаар ашиглах юм бол орон зай (хамгийн хязгаарлагдмал их биеийг эс тооцвол), тохь тух, олон тоног төхөөрөмжөө орхихгүйгээр Peugeot 3008 Hybrid4 олон сайн аргументуудыг нэгтгэдэг.
Нэг ёсондоо Peugeot 3008 Hybrid4 жийпний ертөнцөд анх гэрлэж, хүүхэдтэй болсон найз шигээ спортлог хүсэл эрмэлзэлтэй харагддаг.
Тэрээр найзуудтайгаа гадуур зугаалах, гадуур хооллох, тэр ч байтугай "уух" дуртай хэвээр байгаа ч баарнаас эрт гарч, илүү "насанд хүрсэн" зан авир гаргадаг. Эцсийн эцэст тэрээр бусад хүмүүсийн мэддэггүй хэд хэдэн үүрэг хариуцлагатай байдаг.