Агаар мандлын хөдөлгүүртэй R Type-ийн цаг хугацаа маргааш гэж байхгүй мэт хурдацтай нэмэгддэг цаг хугацаа улам бүр хол байна. Өнөөдөр домогт VTEC цохилт нь хэт цэнэглэлтийн ачаар дунд зайн хоёртын цохилтоор солигдсон холын санах ой юм.
Энд зогсохгүй... REV гэж бичих үү?
EV-ээс R гэсэн үсгүүдийг нийлбэл англи хэлээр эргүүлэхийг багасгадаг нь хачирхалтай санагдаж байна. Гэхдээ битгий хуурт. Бид 8000 эрг / мин-ээс дээш хурдтай атмосферийн домогт хөдөлгүүрүүдийг буцааж өгөх тухай яриагүй байна. EV гэдэг нь Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл буюу цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хэлдэг.Өөрөөр хэлбэл, Type R нь брэндийн хамгийн спортлог загваруудыг тодорхойлсон шиг Хонда Type REV нь эрлийз болон цахилгааны хувьд ижил зүйлийг хийнэ гэж найдаж байна. Энэ бол эргэлзээгүй шинэ ертөнц юм.
Тизерийг авч үзвэл Type REV эмчилгээний эхний нэр дэвшигч нь Civic байх бололтой. Бидний мэдэж байгаа зүйл бол одоохондоо энэ бол зүгээр л бүрэн ажиллагаатай загвар бөгөөд удахгүй танилцуулах болно.
Honda NSX-ээс оруулж ирсэн технологи
Razão Automóvel-ийн эх сурвалжийн мэдээлснээр, энэ загвар нь Civic Type R-ийн хүч дамжуулах төхөөрөмжийг Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) системтэй нэгтгэсний үр дүнд бий болсон бөгөөд үүнийг Honda NSX-ээс олж болно.
Японы спорт машин нь хос турбо V6 хөдөлгүүрийг гурван цахилгаан мотортой хослуулсан гэдгийг санаарай - нэг нь хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хооронд байрладаг, хоёр нь урд талд, дугуй тус бүрт нэг байдаг. Энэ бол нарийн төвөгтэй систем юм - энд бүх нарийн ширийнийг мэдэж аваарай.
Одоо Civic нь хойд төв хөдөлгүүр, давхар шүүрч авах хурдны хайрцагтай NSX-ээс ялгаатай нь механик хурдны хайрцгаар "бүгдээрээ урагшлах" юм. Хонда Civic-д дасан зохицохдоо системийг хялбаршуулсан бололтой.
Type REV нь R төрлийн гарын авлагын хайрцгийг хадгалах бөгөөд дамжуулалт дахь цахилгаан моторыг хуваарилах болно. Мөн NSX-ийн урд талын цахилгаан моторууд Civic-ийн хойд тэнхлэгийг тэжээдэг. Тиймээс Civic Type REV нь AWD (Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) байх болно.
Хэрэв цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь NSX-тэй ижил байвал 74 морины хүчтэй, 147 Нм эргүүлэх хүчийг тэг эргэлтэнд оруулна гэсэн үг юм. Шинэ Civic Type R-ийн 2.0 Turbo-ийн 320 морины хүчтэй хосолсон REV Type нь 400 морины хүчтэй байх ёстой.
Цахилгаан моторууд нь лити батерейгаар тэжээгдэж, урд талын тоормос нь нөхөн сэргээх хүчин чадалтай болно. Цахилгаан тэжээлд электрон нэмэх нь тогтворжуулагч гэсэн үг. Хонда үүнийг мэдэж байгаа бололтой, энэ асуудлын талаар товч тэмдэглэл дурьдсан бөгөөд прототип нь "зөвхөн тогтвортой байдлын хувьд төдийгүй материаллаг судалгааны шинэ замуудыг судлах болно" гэж амласан байна.
"Агшин зуурын" эргэлтийг бий болгох чадвартай хөдөлгүүртэй хойд тэнхлэгийг жолоодох үр нөлөө нь ирээдүйн REV төрлийн хамгийн сонирхолтой талуудын нэг байх ёстой. Прототипээс үйлдвэрлэл рүү шилжсэнээр энэ нь Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 эсвэл шинэ Audi RS3 зэрэг машинуудын өөр бөгөөд гайхалтай өрсөлдөгч байх болно.
Энэхүү мега люкны талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахын тулд бид дахиад жаахан хүлээх хэрэгтэй болно. Хонда дунд хугацаанд домогт Type R товчлолыг зогсоож, түүнийг цахилгаанжуулагч Type REV-ээр солиход бэлдэж байна уу?
Одоо бодит байдал руугаа буцъя. Дөрөвдүгээр сарын 1-ний өдрийн мэнд хүргэе!