Гайхалтай, зүйрлэшгүй, хосгүй зүйлийн талаар бичиж эхлэхээсээ өмнө Citroën AX GTI , Би ашиг сонирхлын мэдүүлэг гаргах ёстой: энэ дүн шинжилгээ нь шударга бус байх болно. Энэ нь аль хэдийн анзаарагдсан байсан, тийм үү?
Энэ нь шударга бус байх цорын ганц шалтгаан нь энэ загвар надад маш их зүйлийг хэлж өгдөг. Энэ бол миний анхны машин байсан. Та бүхний мэдэж байгаагаар анхны машин бидний зүрх сэтгэлд байдаг. Энэ бол бидний ихэнх нь бүх зүйлийг бага зэрэг, заримдаа бүр илүү ихийг анх удаа хийдэг. Гэхдээ энэ хэсэг нь Citroën AX-ийн тухай, миний дурсамжийн тухай биш юм. Хүссэн ч хийж чадна.
Гэхдээ GTI эсвэл GT хувилбарын аль нь ч байсан Citroën AX-д өөрийн гэсэн сэтгэл татам байсан. Хурдан (маш хурдан ...) гэдгээрээ алдартай машин, гэхдээ нарийн ар талтай гэдгээрээ алдартай. Хамгийн болгоомжгүй нь зарим нэг худал хуурмагийн тухай ярьсан. Буруу ойлгосон буянаас өөр юу ч биш согог.
THE Citroën AX GTI - гэхдээ ялангуяа GT нь бусад хүмүүсийн адил хойд тэнхлэг дээр гүйж байв. Үндсэндээ энэ нь муруй руу ороход урд талын дэмжлэгийг хэтрүүлэхийн тулд арын шилжилтийн гайхалтай хандлага байсан бөгөөд үүнийг эсэргүүцэж зүрхэлсэн хүмүүст нэлээд халуун мөчүүдийг өгдөг. Хамгийн сүүлийн үеийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машинуудын заримд л таарах ааш араншин.
Шатаж буй дугуйны үнэр, G хүч, зугаа цэнгэл зэрэг амтлагч нь тухайн өдрийн хоолны нэг хэсэг байсан төгс муруйг бараг яруу найргийн шугаман агшинд дүрслэхийн тулд урд талтай хамтран ажиллав. Энэ хоол нь үргэлж сайн үйлчилдэг байсан гэж хэлэх ёстой.
Уулын замд Citroën AX GT/GTI байгальд нь байгаа нь маш сайн мэдрэгдсэн. Бүх зүйл үргэлж төлөвлөсний дагуу байдаггүй нь ойлгомжтой. Үнэн хэрэгтээ хязгаарлалтын үед бүх зүйл төвөгтэй болсон.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хэдийгээр Peugeot 106 GTI-тай адил гулсмал суурьтай ч Citroën AX GTI-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь үе үеийн дүү нараасаа богино байсан. Энэ нь нэг талаараа мушгирсан замд давуу тал байсан бол нөгөө талаас дэмжлэг багатай хурдан булангуудад сул тал байсан. Өө, тийм ээ, бяцхан франц хүний "ямархан" тогтвортой байдал нь хэт их сандарсан зан авир руу шилжсэн нь анзаарагдсан. Харин би хэсэг хугацааны өмнө бичиж байх үед зам нь мушгирах тусам бяцхан франц хүнд таалагдсан.
Сайн тоноглогдсон, найдвартай
Тухайн үеийнхтэй харьцуулахад тоног төхөөрөмж нь бүрэн гүйцэд байсан. GTI Exclusive хувилбарт бид хаалганы зарим хэсгийг бүрхсэн тансаг арьсан бүрээс, мэдээжийн хэрэг, энэ загварт тохирсон гоёмсог суудалд найдаж болно. Тансаг зэрэглэлийн гэхээсээ илүү хэмнэлтийг харуулсан шийдлүүдтэй зэрэгцэн оршдог тансаг байдал. Жишээлбэл, их бие нь төмөр хуудасны оронд арын цонхонд "холбогдсон" энгийн шилэн хэсэг байв. Өнөөдөр ч гэсэн энэ нь жингээ хэмнэх арга зам, тиймээс машиныг сайжруулах оролдлого байсан бөгөөд хэмнэлтийн асуудал биш гэж бодохыг илүүд үздэг. Гэхдээ энэ нь үнэн биш гэдгийг би гүн гүнзгий мэдэж байна ...
Жинхэнэ интерьер…
Үнэн хэрэгтээ угсралтын чанар нь Citroën AX-ийн давуу тал биш байсан ч Францын автомашины найдвартай байдалд ямар ч асуудал гараагүй. Эсрэгээрээ... энэ бол бүх арилжааны оргил байсан.
хөнгөн жинтэй
Найдвартай байдал нь бүхэл бүтэн багцын энгийн байдал дээр суурилсан бөгөөд багцын нийт жинд тусгагдсан болно. GTI нь 795 кг жинтэй, GT нь 715 кг жинтэй. . Жингийн зөрүү нь маш их байсан тул бага чадалтай GT нь 0-ээс 100 км/цагийн хурдтай илүү хүчирхэг GTI-г давж чадсан юм.
Citroën AX GTI нь гайхамшигтай тоноглогдсон байв 1360 см3 хөдөлгүүр, 6600 эрг / мин-д 100 морины хүчтэй (катализаторыг хүлээн авсны дараа 95 морины хүчтэй) байхад AX-ийн илүү "хялбарчилсан" хувилбар болох GT нь ижил хөдөлгүүрийн илүү "даруухан" хувилбарыг суурилуулсан бөгөөд давхар карбюраторт нь 85 морины хүчтэй байх болно. Электрон тарилга нэвтрүүлснээр 75 морины хүчтэй.
Хамгийн хурдан хурдтай байсан ч жингийн хүч, жингийн харьцаа нь бяцхан франц хүнийг 200 км/цаг хүртэл хөдөлгөж чадсан юм.
Зүтгүүрийн удирдлага, тогтворжилтын хяналт гэх мэт зүйлс нь шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноны зүйлс байсныг та мэднэ. Аль нь ч байсан, бид даалгавраа биелүүлсэн эсвэл хавтсыг өөр хүнд өгсөн нь дээр байсан. Энэ нь жолоогоо тавиарай гэж хэлэх шиг ...
Жижигхэн AX GTI/GT ч мөн адил байсан. Эрчилсэн зам болон бусад хэтэрсэн зүйлсийн жижиг, хөгжилтэй, үнэнч хамтрагч. Жинхэнэ хүн/машины холболттой, оньсого болсон бүх хэсгүүдийг (заримдаа...) эв нэгдэлтэй ажиллахыг мэдэрсэн бусад хүмүүс шиг жолооны сургууль. Дотор нь дуу чимээ тусгаарлагч муутай байсан ч юм уу, эсвэл илүү ааштай чихтэй хүмүүсийг баярлуулахын тулд хөдөлгүүр нь урд нь ажиллаж байгаа мэт санагдаж байв.
Юутай ч анхны хайртай харьцуулах зүйл байхгүй биз дээ?
"Үүнийг санаж байна уу?" . Энэ бол Razão Automóvel-ийн загвар, хувилбаруудад зориулагдсан хэсэг юм. Нэгэн цагт биднийг мөрөөдөж байсан машинуудыг санах дуртай. Долоо хоног бүр Razão Automóvel-д цаг хугацааны энэ аялалд бидэнтэй нэгдээрэй.