Норвегийн автомашины зах зээлийн хэмжээ тийм ч том биш (тэд Португалийн хүн амын талаас илүү хувь нь байдаг), гэхдээ Норвеги нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалттай холбоотой "дэлхийд" оршдог.
2021 оны эхний 10 сарын байдлаар 100 хувь цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины эзлэх хувь 63%-иас давсан бол залгуурт эрлийз автомашиных бараг 22%-ийг давсан байна. Залгууртай тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь 85.1% давамгайлж байна. Дэлхий дээр ийм тоонд ойртсон өөр улс байхгүй бөгөөд ойрын жилүүдэд ч ойртох ёсгүй.
Газрын тос олборлож, экспортлогч тус улсын цахилгаан автомашины амжилтын түүх (нийт экспортын 1/3-тай тэнцэхүйц) нь юуны түрүүнд автомашинд татвар ногдуулдаг ихэнх татвар, хураамж, 1990-ээд оны сүүлээр эхэлсэн үйл явцад.
Энэхүү татварын дутагдал (НӨАТ ногдуулахаа больсон) нь цахилгаан машиныг шаталтат машинтай харьцуулахад өрсөлдөхүйц үнээр, зарим тохиолдолд бүр илүү хямд үнэтэй болгосон.
Давуу тал нь татвараар зогссонгүй. Норвегид цахилгаан машинууд зам ашигласны төлбөр, зогсоол төлдөггүй, тэр ч байтугай АВТОБУС-ын эгнээгээр чөлөөтэй зорчих боломжтой байсан. Эдгээр арга хэмжээний амжилтыг үгүйсгэх аргагүй юм. Сүүлийн гурван сарын хугацаанд Норвегид зарагдсан 10 шинэ машин тутмын ес нь цахилгаанд холбогдсон байгаа борлуулалтын хүснэгтийг хар л даа.
Татварын орлого буурах
Гэхдээ энэ амжилт нь Норвегийн засгийн газрын жилийн татварын орлогын алдагдалд хэр их ач холбогдолтой болохыг тооцоолсон тооцоо одоо гарч ирэв. ойролцоогоор 1.91 тэрбум евро. Өнгөрсөн аравдугаар сард болсон сонгуулиар зүүн төвийн шинэ эвсэл байр сууриа эзэлсэн хуучин баруун төвийн эвслийн засгийн газрын гаргасан тооцоо.
Эдгээр арга хэмжээг дагаж мөрдвөл залгууртай автомашинаар эргэлддэг шатдаг автомашинуудыг аажмаар солих замаар энэ үнэ цэнэ өсөх хандлагатай байна - цахилгаан автомашинууд амжилтанд хүрсэн хэдий ч тэдгээр нь ердөө 15-ыг л эзэлж байна. гулсмал паркийн %.
Норвегийн шинэ засгийн газар одоо алдагдсан орлогынхоо зарим хэсгийг нөхөхийг эрэлхийлж, цахилгаан машинд онцгой статус олгох хэд хэдэн арга хэмжээнээсээ буцахыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь автомашиныг зарахгүй байх зорилтыг алдагдуулах вий гэсэн болгоомжлолыг төрүүлж байна. шаталтат хөдөлгүүр.2025 он хүртэл дотоод .
2017 онд дуусгавар болсон авто зам ашигласны төлбөрөөс чөлөөлөх зэрэг зарим арга хэмжээг аль хэдийн цуцалсан боловч илүү хатуу арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.
Ямар арга хэмжээ авах нь одоогоор тодорхойгүй байгаа ч байгаль орчны бүлгүүд болон автомашины холбоодын үзэж байгаагаар залгууртай эрлийз автомашинд ногдуулах татвар, 100 хувийн цахилгааны татвар, хуучин борлуулсан цахилгааны татварыг сэргээх байх магадлалтай. "тансаг зэрэглэлийн трамвай" (60,000 еврогоос дээш үнэ) болон үл хөдлөх хөрөнгийн жилийн татварыг дахин нэвтрүүлэх.
Доорх нь: Toyota RAV4 PHEV бол хамгийн их борлуулалттай залгаастай эрлийз бөгөөд 2021 оны 10-р сарын байдлаар Норвегид хамгийн их борлуулалттай хоёр дахь загвар юм.
Байгаль орчны бүлгүүд шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины татвар өндөр хэвээр байгаа нөхцөлд трамвайнд татвар ногдуулахын эсрэг биш гэдгээ мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч буруу татварыг сэргээх нь цахилгаан автомашины зах зээлийн өсөлт, төлөвшилд саад учруулж, энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл рүү шилжих эсэх талаар эргэлзэж буй хүмүүсийг үргээх вий гэсэн болгоомжлол их байна.
Навигацын сэрэмжлүүлэг
Норвегид болж буй үйл явдлыг гаднаас нь харахад 100% цахилгаан болон залгахад холбогдсон эрлийзтэй холбоотой татварын хөнгөлөлт, хөнгөлөлтүүд нь бусад олон зах зээлд ирээдүйд юу тохиолдож болохын жишээ болгон харж байна. Эдгээр тусламжгүйгээр цахилгаан машин "амьд үлдэх" боломжтой юу?
Эх сурвалж: Утастай