Hyundai RM15 нь хэдэн сарын турш гимнастик хийсний дараа зүгээр л Veloster шиг харагддаг ч үүнээс хамаагүй илүү юм. Hyundai үүнийг шинэ технологийн үзүүлэн гэж нэрлэдэг тул бид үүнийг "насанд хүрэгчдийн тоглоом" гэж нэрлэхийг илүүд үздэг.
Дэлхийн нөгөө өнцөгт орших Өмнөд Солонгосын Нью-Йорк хотод болсон үзэсгэлэнтэй зэрэгцэн хоёр жилд нэг удаа болдог Сөүл авто шоу үүд хаалгаа нээлээ. Бүс нутгийн шинж чанартай арга хэмжээ нь Солонгосын брэндүүдэд хэвлэл мэдээллийн анхаарлыг бүрэн татахад тохиромжтой. Энэ хүрээнд Hyundai үүнийг бага үнээр хийсэнгүй.
Үзэсгэлэн дээр анх харахад өөрийн брендийн өнгөөр чимэглэсэн, ноцтой өөрчлөгдсөн Hyundai Veloster шиг харагддаг прототип байдаг. Нарийн харвал Veloster загвар нь зөвхөн ерөнхий дүр төрхтэй байдаг. Racing Midship 2015-аас RM15 нэртэй болсон энэхүү Veloster нь домогт В группыг санагдуулам гентэй, хөдөлгүүрийг арын төвд байрлуулж, нэрийг зөвтгөдөг жинхэнэ өнхрөх лаборатори юм.
Үндсэндээ энэ нь өнгөрсөн жил Бусаны авто шоунд танилцуулагдсан өмнөх прототип болох Veloster Midship-ийн хувьсал бөгөөд Hyundai WRC i20-г дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд байршуулсан баг, Өндөр үзүүлэлттэй тээврийн хэрэгслийн хөгжүүлэлт юм. Төв.
RM15-ыг боловсруулахдаа материал, барилга байгууламжтай холбоотой шинэ технологийг ашиглахад чиглэв. Өмнөх загвартай харьцуулахад RM15 нь 195 кг-аар хөнгөн, нийтдээ 1260 кг жинтэй болсон нь нүүрстөрөгчийн шилэн (CFRP) -ээр бэхжүүлсэн хуванцар материалын нийлмэл хавтангаар бүрсэн хөнгөн цагаан сансрын хүрээний шинэ бүтцийн үр дүн юм.
Мөн жингийн хуваарилалт сайжирч, нийт жингийн 57% нь хойд хөтлөгч тэнхлэгт ногдож, хүндийн төв ердөө 49.1 см болжээ. Салон машинаас илүү RM15 нь бүрэн ажиллагаатай бөгөөд уур уцаартай жолоодох боломжтой гэдгийг та бидний өгсөн видеоноос харж болно. Иймээс RM15-ыг хөгжүүлэхэд юу ч орхигдсонгүй, тэр дундаа аэродинамикийн оновчлол нь 200 км/цагийн хурдтай 24 кг доош буулгах хүчийг баталгаажуулдаг.
Hyundai RM15-ийг хөдөлгөж, урд талын зорчигчдын ард буюу энгийн Veloster арын суудлыг олж авдаг газар нь хөндлөн байрлалтай суперчаржтай 2.0 литрийн Theta T-GDI хөдөлгүүр юм. Хүч нь 6000 эрг / мин-д 300 морины хүчтэй болж, 2000 эрг / мин-д эргүүлэх хүч 383 Нм хүртэл нэмэгддэг. 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг нь RM15-ыг ердөө 4.7 секундэд 0-100 км/цаг хурдлах боломжийг олгодог.
Өргөн уудам дөрвөн газар дээрх дэмжлэгийн цэгүүд ийм хэмжээний хурдатгалд хувь нэмэр оруулах ёстой. Моноблокоор хийсэн 19 инчийн дугуйг арын хэсэгт 265/35 R19 дугуй, урд талдаа 225/35 R19 дугуйтай. Эдгээр нь давхцаж буй хөнгөн цагаан давхар ховилын суспензэнд бэхлэгдсэн байна.
Хьюндай RM15 нь түүний зан төлөвийг илүү үр дүнтэй болгохын тулд зөвхөн хөнгөн төдийгүй маш хатуу бүтэцтэй, урд болон хойд хэсэгт нэмэлт бүтэцтэй, WRC-д ашиглагдаж байсан өнхрөх тортой бөгөөд 37800-ийн өндөр мушгих эсэргүүцлийг бий болгодог. Нм/г.
Hyundai RM15 нь таны хүссэнээр гайхалтай Renault Clio V6-ийн үзэл баримтлалын болон оюун санааны өв залгамжлагч болох уу? Hyundai энэ бол зүгээр л шинэ технологи ашиглах хөгжүүлэлтийн загвар гэж мэдэгдэж байгаа боловч арын тэнхлэгийг үнэхээр хөдөлгөх чадвартай авсаархан мангасын тусламжтайгаар олны анхаарлыг татах шиг юу ч биш юм. Hyundai, чи юу хүлээж байна вэ?