Бид Razão Automóvel-д өмнө нь дурьдсанчлан, супер спорт Hyundai-ийн ирэлт нь сүүлийн үед N гүйцэтгэлийн хувилбаруудаас эхлээд хэд хэдэн гайхшралыг илчлэхэд хүргэсэн таамаглал байсан нь дамжиггүй.
Буруутнуудын нэг бол BMW-ийн M хэлтсийн дарга асан, одоо шинэ "N Performance" хэсгийг хариуцаж байгаа Альберт Биерман бөгөөд биднийг гайхшруулсаар байна.
Саяхан Hyundai-ийн Судалгаа, хөгжлийн дэд ерөнхийлөгч Ян Вун Чул өндөр хүчин чадалтай машин бэлтгэж байна гэж мэдэгдсэний дараа Hyundai энэ машиныг хоёр хувилбараар гаргахыг саяхан олж мэдсэн тул анхаарлын төвд байна. Энэ брэндийн тусгай салбар болох Hyundai i30 N ба Hyundai Veloster N-ийн хувьд Альберт Биерман энэ шинэ ангиас гурав дахь загварыг аль хэдийн амласан гэдгийг мэдэж байсан.
Тета III хөдөлгүүр
Одоо Тета хөдөлгүүрийн гэр бүлийн гурав дахь үеийн талаарх мэдээлэл нь Hyundai-ийн хойд дунд хөдөлгүүртэй (супер) спортын талаарх таамаглалыг дахин сэргээж байна. Энэхүү шинэ үеийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь гадаад төрхөөрөө 2.5 литрийн багтаамжтай байх бөгөөд одоохондоо Солонгосын залуу дээд зэрэглэлийн брэндийн гүйцэтгэх салон болох Genesis G80-д байр сууриа олох болно.Гэсэн хэдий ч Theta III нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (хөндлөн хөдөлгүүр), арын (уртааш хөдөлгүүр) болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хэд хэдэн архитектуртай нийцдэг байхаар бүтээгдсэн бөгөөд байгалийн сорилттой, хэт цэнэглэгдсэн хувилбаруудтай байх болно. Сүүлийнх нь архитектураас хамааран 280-аас 300 морины хүчтэй байхаар тооцоолсон.
Гэхдээ үүгээр зогсохгүй. Солонгосын Моторграф сонинд нийтлэгдсэнээс үзвэл, Theta III-ийн 2.3 литрийн 350 морины хүчтэй хувилбарыг мөн боловсруулж байгаа бөгөөд түүний хэрэглээ нь хойд дунд хөдөлгүүртэй хоёр суудалтай спорт загварт зориулагдсан болно..
Спорт уу, супер спорт уу?
Хэрэв өмнө нь суперспорт гэдэг үгийг Hyundai-ийн албаныхан дурьдсан бол зарим эх сурвалж Porsche 911 Turbo эсвэл Lamborghini Huracán зэрэг 350 морины хүчтэй машинуудыг туршиж үзсэн ч ийм калибрын машинуудын хувьд бага юм шиг санагддаг. Тийм ч учраас хариуцлагатай хүмүүс эрлийз санал болно, өрсөлдөхүйц тоо гарна, супер угтвар хэрэглэхэд зохистой гэж мэдэгдэв.
Гэсэн хэдий ч төөрөгдөл хэвээр байна - Hyundai сүүлийн жилүүдэд Veloster-ийн дасан зохицож эхэлсэн арын дунд хөдөлгүүрийн прототипүүдийг боловсруулсан. RM (Racing Midship) прототипүүд нь одоо гурав дахь үе дээрээ байгаа бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн RM16 нь Нюрбургрингийн тойрогт туршилтанд хэд хэдэн удаа ажиглагдсан бөгөөд зарим мотор шоунуудад концепц болгон харуулсан байна.
Энэ бол таны яриад байгаа супер машин биш юм - энэ RM16-г Солонгосын Clio V6 гэж бодоорой. Hyundai болон N Performance хэлтэст тайзны ард илүү эрс сюрприз байна уу? Бид тэсэн ядан хүлээж байна…
