2009 оны 5-р сард Лейпцигийн үйлдвэрт Porsche Cayenne-ийн хажууд Porsche Panamera-г үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш 7 жил гаруй болж байна. Штутгарт брэндийн хоёр колосси (хэмжээ, борлуулалтын хувьд) нь Porsche-д улам бүр чухал болж буй тансаг байдал, олон талт байдал, борлуулалт гэсэн гурван үнэт зүйлийн нэгдлийг илэрхийлдэг. Эдгээр нь симбиозын шинж чанарууд бөгөөд ялангуяа хязгаарлагдмал хугацаанд маш их үр ашигтай байх ёстой бөгөөд нэгэн зэрэг тансаг салоны тав тухыг баталгаажуулдаг автомашины хувьд хэцүү байдаг.
"Энэ шинэ Porsche Panamera-аас бидний өмнөх загвараас өөрчлөгдөөгүй цорын ганц зүйл бий: тэмдэг." Энэ амлалт гэж би бодлоо.
Шинэ Porsche Panamera-г худалдаанд гаргаснаар Porsche түүхэндээ шинэ циклийг нээлээ: Штутгарт брэнд одоо Volkswagen групп доторх салоны сегментийн тэргүүн эгнээнд бичигдэж байна. Шинэ Porsche Panamera (MSB) платформ нь группын бүтээсэн хамгийн сүүлийн үеийн "багц дахь багц" бөгөөд бүх дугуй эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад зориулагдсан платформ бөгөөд залгах эрлийз хувилбаруудыг санал болгодог. Тийм ээ, шинэ Porsche Panamera нь энэ бүхнээс гадна буудлагын тоормосны хувилбар болон урт тэнхлэг хоорондын зайтай хувилбартай байх болно гэдгийг бид энд аль хэдийн танд танилцуулсан.
Энэхүү шинэ загвар нь Поршегийн хэлснээр автомашины үйлдвэрлэлийн "алтан дүрэм"-ийг эвддэг: шинэ хөдөлгүүр, шинэ платформ, шинэ үйлдвэрт баригдсан шинэ загварыг хэзээ ч бүү гарга. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар бид маш их шинэ зүйл нэмэхэд хэд хэдэн зүйл буруугаар эргэлддэг - энэ нь тэсрэх аюултай коктейль юм.
Дэлхийг илчлүүлсний дараа бид энэ удаад Panamera Turbo-ийн "өлгөгдсөн" газар руу үсэрч, Лаузицрингийн дагуу гүнд алхаж, тухтай сууж байв. Бид 550 морины хүчтэй, бараг 2 тонн жинтэй "унасан" үед биднийг хурдан даван туулсан нөхцөл байдал. Гэхдээ үүнээс өмнө бид Штутгартаас ирсэн энэхүү цоо шинэ саналын бүх шинэ боломжуудтай хамт таныг ердийн байдал руугаа буцаах болно.
Үзэл баримтлал
Бидэнд үнэхээр 4 хаалгатай, 4 хүний суудалтай спорт салон, 4 хаалгатай купе хэрэгтэй юу? Мэдээж хэрэг тийм. Энд “спорт” гэдэг үгийг хэрэглэж болохгүй гэж бодож байгаа хүмүүс урам хугарах ёстой. Та шинэ Porsche Panamera-ийн жолооны ард бусад олон спорт машинуудаас илүү их догдолж байх болно, таны бичээч үүнийг хараахан жолоодоогүй, тэр зөвхөн "хажуу" болон "хажуугийн" (мөн арын суудалд) байсан гэдгийг бүү мартаарай. бас ... тийшээ яв).
МӨН ҮЗЭХ: Шинэ Porsche Panamera 4 E-Hybrid-ийн бүх мэдээллийг
Нэгдүгээрт, тохиргоо. Энэ бол жижиг машин биш. "Богино" хувилбар (урт нь байх болно гэдгийг санаж байна уу?) урт нь 5049 мм (өмнөх үеийнхээс 34 мм урт), 1937 мм өргөн (6 мм өргөн), 1423 мм өндөр (5 мм өндөр) юм. Тэрээр бүх талаараа өссөн хэдий ч харааны хувьд намхан, "хөнгөн атлетик" юм.
Мэдээжийн хэрэг, энэхүү өсөлт нь дотоод заслыг илүү өргөн, ачааны зайг өгөөмөр болгоход тусалсан: 495 литр, арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд 1304 литр хүртэл. Тэнхлэг хоорондын зай нь бас урт (30мм-ээс 2950мм хүртэл нэмэгдсэн).
Өдрийг эхлүүлсний дараахан бидэнд хэлсэнчлэн: "Энэ шинэ Porsche Panamera-аас бидний өмнөх загвараас өөрчлөгдөөгүй цорын ганц зүйл бий: тэмдэг." Энэ амлалт гэж би бодлоо.
Хөдөлгүүр ба дамжуулалт
Шинэ Porsche Panamera нь гурван хувилбартай (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera Turbo) зах зээлд гарсан. Бүх хувилбарт нийтлэг байдаг онцлог нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 8 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг (PDK) юм. Таны таамаглаж байгаачлан эдгээр хөдөлгүүрийн хүч нь салоны хувьд гайхалтай бөгөөд гайхалтай гүйцэтгэлийг өгдөг.
Panamera 4S болон 4S Diesel-ийн гүйцэтгэл нь "Бүхнийг Чадагч" Турбо шиг гайхалтай байж чадахгүй, гэхдээ тэд аль хэдийн бутлах сесс хайж байгаа ходоодны ашиг сонирхолд үйлчилж байна.
Panamera 4S шинэ 2.9 литрийн хос турбо V6 хөдөлгүүртэй
5650 эрг/мин хурдтай 440 морины хүчтэй (өмнөх үеийнхээсээ 20 морины хүчтэй) ба түлшний зарцуулалт 11% бага. Маш шугаман, энэ блок нь 1750 эрг / мин-ээс 5500 эрг хүртэл 550 Нм эргүүлэх хүчийг үүсгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр тоо нь жишиг үзүүлэлт болж хувирдаг: 0-100 км/ц-аас 4.4 секунд (Pack Sport Chrono-той 4.2 секунд), дээд хурд нь 289 км/цаг. Зарлагдсан дундаж хэрэглээ 8.1 л/100 км байна. Энэ нь Sport Chrono багцгүйгээр шинэ Porsche 911 Carrera 4S (991.2) шиг 0-100 км/ц хурдтай гэж бодоод үз дээ.
Дэлхийн хамгийн хурдан дизель салон
Хэрэв Дизель, Порше хоёр нийлэх тэр мөчийг тэрс үзэл гэдэг нь зөв үг юм бол нөгөө талаараа энэ “их нүгэл”-ийг “том, Порше хоёрт” хийх ёстой байв. Porsche Panamera 4S Diesel-ийн хувьд Штутгарт брэнд нь Porsche-д суурилуулсан хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүр болох 4 литрийн хос турбо V8 шинэ хөдөлгүүрийг санал болгож байна.
3500-аас 5000 эрг/мин-ийн хооронд 422 морины хүч гаргах чадвартай, 850 Нм-ийн асар их эргүүлэх момент нь 1000 эрг/мин-д бүрэн боломжтой. Хамгийн дээд хурд нь 285 км/цаг, 0-100 км/ц хурдлах хурд нь 4.5 секундэд (Sport Chrono багцтай 4.3) хүрдэг. Энэ нь одоогоор манай гараг дээрх хамгийн хурдан дизель салон юм.
Шинэ хос турбо бензин V8 хөдөлгүүр
Шинэ Porsche Panamera Turbo нь (одоогоор...) хүрээний хамгийн хүчирхэг хувилбар юм. Энэ хувилбарын 3996сс, 550 морины хүчтэй, 770 Нм хамгийн их эргэлттэй хос турбо V8 хөдөлгүүр нь ердөө 3.8 секундэд 0-100 км/цаг хурдлах чадвартай бөгөөд 13 секундын дараа заагч нь аль хэдийн 200 км/т хүрч байна. h. Хамгийн дээд хурд нь 306 км/цаг. Сэтгэл хөдөлгөм? Pack Sport Chrono-ийн тусламжтайгаар эдгээр тоо 3.6 секунд, 12.7 секунд болж буурч байгааг бид харж байна.
ХОЛБООТОЙ: Шинэ Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Хэрэв Порше нэг талаасаа жинхэнэ бензин хөдөлгүүрийг хэрхэн хангах талаархи бүх санаагаа хэрэгжүүлэхийн тулд Panamera Turbo-г хайж байсан бол нөгөө талаас инновацийг хүрээлэн буй орчны үйлчилгээнд оруулах зорилготой байв. Энэхүү цоо шинэ хос турбо V8 хөдөлгүүр нь 100 км-т дунджаар 9.3 литр түлш зарцуулдаг (зарласан) бөгөөд үүнийгээ цилиндрийг идэвхгүй болгох шинэ систем , зөвхөн 4 цилиндр ажиллаж байхдаа эргэлтэнд маш их цаг зарцуулах боломжтой (мэдээжийн хэрэг, баруун хөлийн шаардлагаас хамаарна). Энэ систем нь 950-аас 3500 эрг / мин, 250 Нм эргүүлэх моменттой.
Дэлхийн нээлт: 8 шатлалт PDK
Porsche Panamera нь шинэ 8 шатлалт PDK (Porsche DoppelKupplung) хурдны хайрцгийг анх гаргажээ. Энэхүү хос шүүрч авах хайрцгийг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд болон хайбрид загварт ашиглаж болно. Бүх "Панамарас"-ууд 6-р араагаар хамгийн дээд хурдад хүрдэг бөгөөд сүүлийн хоёр хурд нь зөвхөн түлшний зарцуулалтыг бууруулж, жолоодлогын ая тухыг (акустик) нэмэгдүүлэхэд үйлчилдэг.
Явах эд анги, их бие
Боломжтой бүх хүчийг үр дүнтэй ашиглахын тулд Porsche шинэ Panamera-г жолоодох боломжтой хойд тэнхлэгээр тоноглосон. Энэхүү системийн тусламжтайгаар арын дугуйнууд урд тал руугаа эсрэг чиглэлд 50 км/цаг хүртэл эргэлдэж, тэнхлэг хоорондын зай багасах мэдрэмжийг төрүүлж, авхаалж самбаагаа мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, бага хурдтай маневр хийхэд хялбар болгодог. 50 км/ц-ээс дээш хурдтай үед үр нөлөө нь эсрэгээрээ, хойд дугуй нь урд талын дугуйг дагадаг. Энд тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдэж, өндөр хурдтай ажиллахад тогтвортой байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
Гэхдээ бялуу дээрх мөстөлт нь Panamera-ийн идэвхтэй механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон программ хангамжийг холбодог "тархи" болох 4D явах эд ангиудын удирдлага юм. Энэхүү систем нь өгөгдлийг 3 тэнхлэгт (уртааш, хөндлөн ба босоо хурдатгал) уншиж, олж авсан утгуудаас хамааран Panamera бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгийн их үр ашигтай байлгахын тулд нарийн тохируулдаг. Бид муруй руу ойртож эхлэхэд энэ систем нь жишээлбэл, идэвхтэй түдгэлзүүлэлтийн хяналтын системийг (PASM) жолооны арын тэнхлэг, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, эргүүлэх моментийн вектор систем (PTV Plus) болон цахилгаан механик жолоодлоготой хамт ажиллуулах болно. , тухайн агшинд гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд.
АЛЖ БОЛОХГҮЙ: Porsche 989 бол Поршегийн хэзээ ч үйлдвэрлэж байгаагүй Панамера байсан
Шинэ Porsche Panamera нь Porsche-аас Volkswagen группт зориулан бүтээсэн MSB модульчлагдсан платформыг (Modular Standard Drive Train Platform) ашигладаг. Porsche Panamera-ийн хувьд 3 модуль (урд, төв, хойд) -аас бүрдсэн платформыг хөнгөн материалаар, өндөр технологийн ган, хөнгөн цагаан, хуванцараар хийсэн жинхэнэ коктейль хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг.
Sport Chrono болон Sport Response товчлуур
Порше бусдын гарт сэтгэл хөдлөлөө үлдээхийг хүсээгүй бөгөөд Porsche Panamera-г хөөргөх удирдлага, Хэвийн, Спорт, Спорт Plus, Individual гэсэн дөрвөн төрлийн жолоодлогын горимоор хангасан. Үүн дээр Sport Response товчлуур ("сайхрах товчлуур" гэж нэрлэдэг) нэмэгдсэн бөгөөд олон үйлдэлт жолооны хүрд дээрх товчлуурыг дарахад Porsche Panamera-г 20 секундын турш бүрэн довтолгооны горимд оруулдаг.Дотор нь оффис хөдөлж байна
Квадрантын төвд байрлуулсан хувьсгалын тоолуураас бусад бүх зүйл дижитал байна. Porsche үүнийг "Porsche Advanced Cockpit" гэж нэрлэсэн бөгөөд Porsche 918 Spyder-ийн эхлүүлсэн бүхээгийг дижитал болгох төсөл нь энэ загвараараа хөгжлийн шинэ үе шатанд орсон байна. Бүхээгийн төвд 12.3 инчийн дэлгэц байрладаг бөгөөд Porsche Communication Management (PCM)-ийн хамгийн сүүлийн хувилбараар тоноглогдсон бөгөөд танилцуулгыг бүрэн тохируулах боломжтой.
Стандартын дагуу шинэ Porsche Panamera нь замын хөдөлгөөний бодит цагийн мэдээлэл, Google Earth болон Google Street View, Apple Car Play-ээр дамжуулан ухаалаг гар утсыг нэгтгэх, Wi-Fi, 4G SIM карт уншигч, автомашины тусгай антентай ухаалаг гар утасны холболтыг санал болгодог. Нэмж дурдахад Connect Plus-аар дамжуулан шатахууны үнийн мэдээлэл авах, SMS бичих, твиттерт хандах, галт тэрэг, онгоцны хуваарь, цаг агаар, мэдээ мэдээлэл гэх мэт боломжтой.
Төвийн консол дээрх товчлуурууд нь мэдрэгчтэй бөгөөд агааржуулалтын нүхний чиглэл/нээлхийг дижитал горимоор удирддаг бөгөөд энэ нь товчлуурыг дарах нь хэтэрхий энгийн байдаг. Арын суудалд бид 7 инчийн өндөр нарийвчлалтай дэлгэц, мэдрэгчтэй товчлууруудаар дамжуулан уур амьсгалыг хянах, маршрутын талаар мэдээлэл авах, бусад тохь тухыг хангах боломжийг олгодог хоёр дахь консолоор хангагдсан.
Жолооны үйлчилгээнд технологи
Таны гэрийн компьютерээс илүү дэвшилтэт бүхээгээсээ гадна Porsche Panamera нь стандарт LED гэрлүүд болон нэмэлт Matrix LED-ээр тоноглогдсон бөгөөд сүүлийнх нь цоо шинэ бөгөөд Porsche Panamera Turbo дээр стандарт юм. Бид мөн Шөнийн харааны туслах болон дасан зохицох аялалын удирдлагатай Porsche InnoDrive-д найдаж болно, энэ нь ирээдүйд юу болохыг урьдчилан таамаглах (карт унших шаардлагагүй) нэг төрлийн үзмэрч юм. Уг систем нь навигацийн системээс авсан мэдээллээ нэгтгэн гурван километрийн өмнө хамгийн тохиромжтой хурдатгал болон тоормосыг тооцоолж, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тоормосны системд мэдээлдэг.
Porsche Panamera нь 250 км/цаг хурдтай эгнээний тэмдэглэгээг илрүүлэх чадвартай эгнээ солих, эгнээнээс гарах туслах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.
Lausitzring дахь шинэ Porsche Panamera Turbo-ийн тавцан дээр
"Одоо хөөргөх удирдлагыг эхлүүлж, дараа нь хурдан тойруулъя." нисгэгчийг илчилсэн. Би эхлэлийг нь хальсанд буулгах гэж оролдсон ч Турбо 100 км/цаг хурдлах ёстой 3.6 секунд нь над шиг сонирхдог хүнд ч талархалгүй даалгавар болгосон. Барианы шугамын төгсгөлд заагч аль хэдийн 230 км/цагийн хурдтай дөхөж байтал манай "жолооч" бүсээ найдвартай бэхэлсэн гэдгийг би анзаарсан бөгөөд энэ дохионы дараа түүнийг тоормослоход нэг ч секунд зарцуулсангүй. 100 км/цаг хурдалж, Porsche Panamera Turbo-г хаанаас ирснийг нь ч ойлгоогүй зүүн тийш "шидэв".
ХОЛБООТОЙ: Porsche Panamera-г пикап хувилбараар худалдаанд гаргасан бол яах вэ?
Porsche Panamera Turbo нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хэдий ч тэнхлэгт хуваарилалт нь Sport Plus горимд зоригтой хөндлөн гарах боломжийг олгодог гэдгийг өдөөн хатгасан. Ашиглахад маш их тав тухыг хангах тодорхой зорилго тавьж, үүнийг хийх боломжтой байсан ч бид V8-ийн хөөсийг сонсож, баруун дөрөө дээр илүү их дарахыг хүсч байсан. Энэ бол маш сайхан өдөр байсан бөгөөд одоо зөвхөн улсын нутаг дэвсгэрт түлхүүр гардуулах л үлдлээ. Бид удахгүй бүрэн бэлтгэлээ базаана гэж найдаж байна.
Шинэ Porsche Panamera Turbo Португалд аль хэдийн худалдаанд гарсан (мөн зарагдсан). Португал дахь Porsche Panamera-ийн үнэ Porsche Panamera E-Hybrid 115,347 евро, Porsche Panamera 4S нь 134,644 еврогоор эхэлж байна. Хамгийн хүчирхэг бензин хувилбар болох Porsche Panamera Turbo нь 188,001 еврогийн үнээр худалдаалагдаж байна. Дизель түлшний саналд бид 154,312 еврогийн үнэтэй Porsche Panamera 4S Diesel-ийг олж болно.
