क्रूर प्रवेग करण्यास सक्षम इलेक्ट्रिक कार बनवणे अवघड नाही. जेव्हा आपल्याला त्या कामगिरीची वारंवार आणि सातत्याने आवश्यकता असते तेव्हा समस्या येते. बॅटरीज, किंवा अधिक विशेषतः, त्यांचे थर्मल व्यवस्थापन अशा प्रकारे इच्छित दीर्घकाळ टिकणारी सुसंगतता प्राप्त करण्यासाठी मूलभूत पैलू बनते - हे आपण बॅटरीच्या क्षमतेच्या या कठीण परीक्षेत पाहू शकतो. पोर्श Taycan.
पोर्शचे पहिले इलेक्ट्रिक 4 सप्टेंबर रोजी अनावरण केले जाईल, परंतु जॉनी स्मिथ यांच्या आदेशानुसार YouTube चॅनल फुली चार्ज्ड द्वारे दस्तऐवजीकरण केलेले, जर्मनीतील बॅडेम येथील लाहर एअरोड्रॉम येथे चाचणी प्रोटोटाइपपैकी एक चाचणी करण्यासाठी अद्याप वेळ होता.
एकूण, पोर्शच्या मते, 200 किमी/ता पर्यंत 26 पूर्ण प्रवेग (अगदी थोडे जास्त) आणि, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सर्वात वेगवान आणि सर्वात कमी प्रवेग दरम्यान — अंदाजे 10s 0 ते 200 km/h पर्यंत मोजले गेले — 0.8s पेक्षा जास्त फरक नव्हता.
प्रभावशाली, कारण तेथे "तळलेले" इंजिन नव्हते किंवा बॅटरी जास्त गरम होत नाहीत.
कामगिरीमध्ये सातत्य हे पोर्श मॉडेल्सचे एक अविभाज्य वैशिष्ट्य आहे — ट्रॅकडेजवर 911 इतके आहेत याचे एक कारण म्हणजे त्यांची गैरवापर सहन करण्याची क्षमता — आणि पॉवरट्रेनचा निखळ प्रकार असूनही, बिल्डरने टायकनमध्ये ही गुणवत्ता बिंबवण्यासाठी कठोर परिश्रम घेतले आहेत. वेगळे.
पूर्ण चार्ज झालेला जॉनी स्मिथ.
या सुसंगततेचे रहस्य इंजिनपासून बॅटरीपर्यंत संपूर्ण पॉवरट्रेनच्या थर्मल व्यवस्थापनामध्ये आहे. हे, सुमारे 90 kWh क्षमतेचे आणि सुमारे 650 kg वजनाचे — Taycan 2000 kg च्या उत्तरेस असावे — द्रव थंड केले जातात.
वारंवार होणार्‍या गैरवर्तनांचा सामना करणे हे एकमेव "गुप्त" नाही. हे अद्याप अधिकृत पुष्टीकरणाचा अभाव आहे, परंतु असे दिसते की पोर्श टायकनमध्ये दोन-स्पीड गिअरबॉक्स असेल.
जॉनी स्मिथला ज्या नमुनाची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली ती प्री-प्रॉडक्शन आहे, जी गुडवुड फेस्टिव्हल ऑफ स्पीडमध्ये रॅम्पवर होती. या सुरुवातीच्या टप्प्यावर ही टायकनची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती असेल, ज्याचा अर्थ दोन समकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स — एक प्रति अक्ष —, 600 hp पेक्षा जास्त, 3.5 पेक्षा कमी वेळात 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि (किमान) 250 किमी/ता पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम.
Taycan… Turbo?
आश्चर्यकारकपणे, सर्व काही सूचित करते की या आवृत्तीला टायकन टर्बो म्हटले जाईल, हे असूनही, इलेक्ट्रिक असल्याने, तेथे कोणतेही टर्बो दिसत नाही, त्यास फिट करण्यासाठी एक दहन इंजिन सोडा. टर्बो का?
911 (991.2) प्रमाणे, जिथे त्याची सर्व इंजिने टर्बोचार्ज केली जातात, GT3 अपवाद वगळता, 911 टर्बो संप्रदाय अजूनही शीर्ष 911 आवृत्तीसाठी विशेष आहे. टर्बो पदनाम यापुढे इंजिनचा प्रकार ओळखत नाही, परंतु पुढे गेला. 911 चे सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान प्रकार ओळखा.
हीच रणनीती तुमच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक, टायकनसाठी वापरली जाईल. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, या टायकन टर्बो व्यतिरिक्त, आमच्याकडे इतर टायकन परिचित नावे असावीत: उदाहरणार्थ, टायकन एस किंवा टायकन जीटीएस.
आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सादरीकरण 4 सप्टेंबर रोजी होईल — आम्ही तिथे असू — आणि विक्रीची सुरुवात वर्ष संपण्यापूर्वीच झाली पाहिजे.