आम्ही जग्वार सी-टाइप आणि ई-टाइप किंवा अ‍ॅस्टन मार्टिन डीबी 5 गोल्डफिंगर सारख्या कार पाहिल्यानंतर "पुनर्जन्म" करण्याची वेळ आली आहे. फोर्ड सिएरा RS500 BTCC चे "पुन्हा जीवनात"
एकूण, फक्त तीन कंटिन्युएशन युनिट्स तयार केल्या जातील, त्या सर्व 1980 च्या दशकात BTCC ग्रुप A साठी अँडी राऊस इंजिनिअरिंगने तयार केलेल्या कारच्या वैशिष्ट्यांनुसार केल्या जातील.
सिएरा RS500 ब्रिटीश कंपनी CNC मोटरस्पोर्ट AWS द्वारे अँडी राऊसच्या सहकार्याने "पुनरुत्थान" केले जाईल, ज्याने या तीन कारचे उत्पादन अधिकृत केले आहे आणि पहिले युनिट पुढील वर्षी लवकर पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. या युनिट्स क्लासिक स्पर्धांमध्ये भाग घेऊ शकतील याची खात्री करणे हा उद्देश आहे.
अगदी मूळ सारखे
या तीन फॉलो-ऑन युनिट्सच्या पायावर तीन न वापरलेले सिएरा RS500 बॉडी असतील.
यांत्रिकी क्षेत्रात, सिएरा RS500 मध्ये, मूळ प्रमाणे, कॉसवर्थ YB इंजिन (2.0 l, चार सिलिंडर लाइनमध्ये), येथे 575 hp असेल जे गेट्रागच्या पाच संबंधांसह मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी संबंधित असेल, जे पाठवते. मागील एक्सलला पॉवर जेथे सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल देखील आहे.
ही इंजिने मूळ इंजिनांचे "लेखक" विक ड्रेक यांच्या ज्ञानावर आधारित असतील, ज्याने Sierra RS500 साठी 100 हून अधिक इंजिनांची निर्मिती केली.
मौलिकतेच्या “नाव” मध्ये, तीन फोर्ड सिएरा RS500s मध्ये मूळ उपकरणे असतील आणि त्यात सस्पेंशन, इंधन टाकी आणि अगदी गरम काच देखील अँडी राऊसच्या मूळ वैशिष्ट्यांनुसार उत्पादित असेल, जे रोल पिंजरा पुरवण्यासाठी देखील जबाबदार असतील. जे हे नमुने सुसज्ज असतील.
185 हजार पौंड (सुमारे 217,000 युरो) च्या मूळ किमतीसह, या तीन कंटिन्युएशन युनिट्सना सर्व पांढरे रंगवले जातील, सजावट हा पर्यायांपैकी एक असेल.