नशीब खरोखरच धाडसीला बक्षीस देते, कारण कलेक्टर जॉन शॉफनेसीने अशा शोधाला समोरासमोर येण्याची अपेक्षा कधीच केली नाही: एक दुर्मिळ फोर्ड GT40.
जर, अनेक संग्राहकांप्रमाणे, तुम्हीही अस्सल शोधांना समोरासमोर येण्यास उत्सुक असाल, मग ते शॅक्स, भंगाराचे ढीग किंवा अगदी गॅरेजमध्ये, तुम्ही आमच्या स्वप्न पाहणाऱ्यांच्या गटात सामील होऊ शकता. तथापि, या गोष्टींसाठी इतरांपेक्षा जास्त नाक असलेले लोक आहेत.
कॅलिफोर्नियाच्या गॅरेजमध्ये एका भव्य फोर्ड GT40 वर अडखळणाऱ्या क्लासिक आणि ऐतिहासिक रेसिंग कारचा उत्साही संग्राहक जॉन शॉघनेसी याच्या बाबतीत असेच घडले. त्याच्या सर्व बाजूंनी कचरा पडलेला होता आणि फक्त मागील भाग, प्राथमिक रंगाचा राखाडी रंग, सर्वात लक्षवेधींच्या डोळ्यांसमोर होता.
आणि जेव्हा आपण फोर्ड GT40 बद्दल बोलतो तेव्हा खूप काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण हे ज्ञात आहे की या प्रतिष्ठित मॉडेलच्या, 1966 आणि 1969 दरम्यान चार वेळा चॅम्पियन असलेल्या LeMans 24H च्या काही हयात असलेल्या युनिट्सपेक्षा अधिक प्रतिकृती आहेत. 2 कार उत्पादकांमधील सर्वात मोठ्या वादांपैकी एकामध्ये सामील असलेल्या अमेरिकन मॉडेलचा, त्याच्या जन्मापासून ते मोटर स्पर्धेतील त्याच्या प्रतिपादनापर्यंतचा व्यंगचित्र इतिहास आहे, जिथे त्याने फेरारी कारसाठी आयुष्य काळवंडले आहे.
पण तरीही, आपण कोणत्या प्रकारच्या GT40 चा सामना करत आहोत?
प्रतिकृतीची शक्यता आधीच टाकून दिली आहे, कारण आम्ही चेसिस nº1067 सह फोर्ड GT40 बद्दल बोलत आहोत आणि वरवर पाहता ती स्पर्धा वंशावली नसतानाही, हे युनिट दुर्मिळांपैकी एक आहे. Cobra & GT40s च्या जागतिक नोंदणीनुसार, '67 MkII आवृत्तीचा मागील पॅनल आणि त्याच 3 युनिट्सपैकी हे फक्त तीन फोर्ड GT40 MkI 66 पैकी एक आहे.
हे फोर्ड GT40 हे 1966 मध्ये उत्पादित झालेल्या शेवटच्या युनिट्सपैकी एक होते आणि फोर्ड अनुक्रमांक वापरणारे शेवटचे होते, त्यानंतरच्या सर्व मॉडेल्समध्ये J.W. ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअरिंग अनुक्रमांक वापरला जाईल.
हे ज्ञात आहे की या फोर्ड जीटी 40 ने 1977 पर्यंत स्पर्धांमध्ये भाग घेतला होता, परंतु त्यात यांत्रिक समस्या होत्या. मूळ फोर्ड मेकॅनिक्समध्ये बदल, लहान 289ci ब्लॉक्ससह (म्हणजे विंडसर कुटुंबातील 4.7l) ज्याला गर्ने-वेस्लेक-तयार सिलिंडर हेड मिळाले, ज्यामुळे ब्लॉकचे विस्थापन 302ci (म्हणजे 4.9l) पर्यंत वाढले आणि नंतर ते बदलले. 7l 427FE, 1963 पासून NASCAR मध्ये सिद्ध विश्वासार्हतेसह, वर्तमान इतिहासातील काही आहेत.
जॉन शॉघनेसीने दीर्घ बोली प्रक्रियेतून गेले, अगदी तंतोतंत एक वर्ष त्याला त्याचा नवीन Ford GT40 CSX1067 परत मिळेपर्यंत. पूर्वीचे मालक निवृत्त अग्निशामक होते, ज्यांच्याकडे 1975 पासून कार होती आणि त्यांनी ती पुनर्संचयित करण्याची योजना आखली होती, परंतु आरोग्याच्या समस्येमुळे दुर्दैवाने प्रकल्पाचा अंत झाला.
अमेरिकन एल डोराडोमध्ये अक्षरशः सापडलेल्या सोन्याच्या एवढ्या मोठ्या गाळ्यासाठी किती पैसे दिले गेले असे विचारले असता, जॉन शॉगनेसी म्हणतात की ते खूप महाग होते. या शोधाचा फायदा घेण्यासाठी, फोर्ड GT40 ला फॅक्टरी स्पेक्समध्ये किंवा 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या रेसिंग स्पेसमध्ये पुनर्संचयित करणे तुमच्यावर अवलंबून आहे.
एका ठिकाणी (कॅलिफोर्निया), जिथे सोन्याच्या शोधात बरेच निराश झाले होते, जॉन शॉगनेसीला एक "जॅकपॉट" सापडला जिथे अजूनही खूप गुंतवणूक करणे आवश्यक होते, परंतु दिवसाच्या शेवटी नशीब त्याला इतिहासाने भरलेले एक प्रतिष्ठित मॉडेल बक्षीस देते. आणि क्लासिक्सच्या जगात वाढत्या इष्ट मूल्यासह.
