मर्सिडीज-बेंझची एक आश्चर्यकारक घोषणा संपूर्ण स्पर्धा धोक्यात आणते. Mercedes-Benz 2018 हंगामाच्या शेवटी DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) मधून माघार घेईल, फॉर्म्युला E वर आपले लक्ष केंद्रित करेल, ज्याचा ती 2019-2020 हंगामात भाग असेल.
जर्मन ब्रँडची नवीन रणनीती त्याला मोटरस्पोर्टच्या दोन वर्तमान टोकांवर ठेवण्याची परवानगी देते: फॉर्म्युला 1, जी राणीची शिस्त आहे, उच्च तंत्रज्ञानाची सर्वाधिक मागणी असलेल्या स्पर्धात्मक वातावरणासह संयोजन; आणि फॉर्म्युला E, जे ऑटोमोबाईल उद्योगात समांतर होत असलेल्या परिवर्तनाचे प्रतिनिधित्व करते.
मर्सिडीज-बेंझ ही डीटीएममध्ये सर्वाधिक वारंवार उपस्थिती दर्शवणारी आहे आणि 1988 मध्ये स्थापन झाल्यापासून ती या विषयातील सर्वात यशस्वी उत्पादक आहे. तेव्हापासून, तिने 10 ड्रायव्हर चॅम्पियनशिप, 13 टीम चॅम्पियनशिप आणि सहा मॅन्युफॅक्चरर्स चॅम्पियनशिप (एकत्रित करून) व्यवस्थापित केल्या आहेत. ITC सह DTM). त्याने 183 विजय, 128 पोल पोझिशन आणि 540 पोडियम क्लाइंब्स देखील मिळवले.
टोटो वोल्फ, मर्सिडीज-बेंझ मोटरस्पोर्टचे कार्यकारी संचालक आणि प्रमुखआम्ही डीटीएममध्ये घालवलेली वर्षे मर्सिडीज-बेंझमधील मोटरस्पोर्टच्या इतिहासातील मुख्य अध्यायांपैकी एक म्हणून नेहमीच महत्त्वाची ठरतील. मी सर्व टीम सदस्यांचे आभार मानू इच्छितो ज्यांनी त्यांच्या विलक्षण कार्यामुळे मर्सिडीज-बेंझला आतापर्यंतची सर्वात यशस्वी उत्पादक बनविण्यात मदत केली. बाहेर पडणे आपल्या सर्वांसाठी कठीण असले तरी, आम्ही बाहेर पडण्यापूर्वी या सीझनमध्ये आणि पुढच्या काळात आम्ही शक्य तितक्या जास्त DTM शीर्षके जिंकण्यात व्यवस्थापित करू याची खात्री करण्यासाठी आम्ही सर्वकाही करू. आम्ही आमच्या चाहत्यांचे आणि स्वतःचे ऋणी आहोत.
आणि आता, ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू?
अशा प्रकारे डीटीएमने शिस्तीत त्याच्या सातत्यांचे पुनर्मूल्यांकन करण्यासाठी, ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू या इतर सहभागी उत्पादकांपैकी एक प्रमुख खेळाडू गमावला.
ऑडीने आधीच LMP प्रोग्राम सोडून अर्ध्या जगाला "धक्का" दिला होता, ज्याने शतकाच्या सुरूवातीपासून अगणित यश मिळवले आहे, मग ते WEC (वर्ल्ड एन्ड्युरन्स चॅम्पिओशिप) असो किंवा 24 तास ऑफ ले मॅन्समध्ये. रिंग ब्रँडने देखील फॉर्म्युला ईकडे जाण्याचा निर्णय घेतला.
ऑटोस्पोर्टशी बोलताना, ऑडीचे मोटरस्पोर्ट्सचे प्रमुख डायटर गॅस म्हणाले: “आम्हाला मर्सिडीज-बेंझने डीटीएममधून माघार घेण्याच्या निर्णयाबद्दल खेद वाटतो […] ऑडी आणि शिस्तीचे परिणाम सध्या स्पष्ट नाहीत… आम्हाला आता नवीन परिस्थितीचे विश्लेषण करायचे आहे. डीटीएमसाठी उपाय किंवा पर्याय शोधण्यासाठी.
BMW ने मोटारस्पोर्ट्सचे प्रमुख जेन्स मार्क्वार्ड द्वारे अशीच विधाने केली आहेत: “आम्हाला डीटीएम वरून मर्सिडीज-बेंझ मागे घेतल्याबद्दल कळते हे अत्यंत खेदजनक आहे […] आता आम्हाला या नवीन परिस्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे”.
डीटीएम फक्त दोन बिल्डर्ससह टिकू शकते. हे 2007 आणि 2011 दरम्यान आधीच घडले होते, जिथे फक्त ऑडी आणि मर्सिडीज-बेंझ सहभागी झाले होते, 2012 मध्ये बीएमडब्ल्यू परत आले होते. चॅम्पियनशिपचे पतन टाळण्यासाठी, ऑडी आणि बीएमडब्ल्यूने मर्सिडीज-बेंझच्या पावलावर पाऊल ठेवण्याचा निर्णय घेतल्यास, उपायांची आवश्यकता असेल. . इतर बिल्डर्सच्या इनपुटचा विचार का करत नाही? कदाचित एखादा विशिष्ट इटालियन निर्माता, डीटीएमसाठी काही विचित्र नाही…
