तो गायब झाल्यानंतर पंधरा वर्षांनंतर, टोयोटा सुप्रा, जी पोर्तुगीजांना टोयोटा सेलिका सुप्रा म्हणून अधिक सहजपणे लक्षात असेल, ती रस्त्यावर परत येणार आहे. तथापि, आमच्या मागे 1978 मध्ये सुरू झालेला एक प्रवास आणि एकूण चार पिढ्या आहेत, ज्या आता फक्त एका मिनिटाच्या छोट्या व्हिडिओद्वारे आम्ही तुम्हाला शोधण्यासाठी आमंत्रित करत आहोत… किंवा लक्षात ठेवा.
Celica श्रेणीचा भाग म्हणून जवळजवळ 40 वर्षांपूर्वी प्रथमच ओळखले जाणारे, मूळ टोयोटा Celica Supra 110 ते 123 hp च्या पॉवरसह 2.0-लिटर इनलाइन सहा-सिलेंडरसाठी चार-सिलेंडर बदलत होती. नेहमी स्वतःला गृहीत धरते. खरी स्पोर्ट्स कार म्हणून. फोर-व्हील ब्रेक डिस्क सिस्टीम आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन यांसारख्या नाविन्यपूर्ण सोल्यूशन्सच्या वापराचा परिणामच नाही तर, मुख्यत्वे, प्रवेग क्षमतेचा, ज्याने "फक्त" 10 मध्ये 0 ते 100 किमी/ताशी जाण्याची परवानगी दिली, 2 सेकंद.
टोयोटा सुप्रा नेहमी सहा सिलिंडर रांगेत
यादरम्यान, 1981 मध्ये, सुप्रा आणि उर्वरित सेलिका श्रेणी दोन्ही वरपासून खालपर्यंत सुधारित करण्यात आल्या, ज्यामुळे कुटुंबातील सर्वात स्पोर्टी व्हेरिएंटला टर्बो लाइनमध्ये अधिक आकर्षक सहा-सिलेंडरचा अवलंब करण्यास अनुमती मिळाली, 145 एचपी आणि 210 एनएम वितरीत केले. टॉर्कचे, हे सर्वात आलिशान L-प्रकार आवृत्तीमध्ये आहे. उदाहरणार्थ, जपानी स्पोर्ट्स कार 0 ते 100 किमी/ताच्या प्रवेगात 10 सेकंदांच्या खाली उतरण्यासाठी, अधिक अचूकपणे, 9.8 सेकंदांपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेशी मूल्ये.
दुसरी पिढी सुरू झाल्यानंतर पाच वर्षांनी, अधिक तंतोतंत 1986 मध्ये, सुप्राला स्वायत्तता मिळाली. नवीन प्लॅटफॉर्म आणि इंजिनची श्रेणी देखील मिळू लागल्याने तो आता Celica चा भाग नाही. जाहीर करण्यासाठी मॉडेलसह, तेथून, 200 hp पॉवरचे प्रभावी मूल्य, पुन्हा एकदा, सहा-सिलेंडर इन-लाइनमधून. ज्यात, फक्त एक वर्षानंतर, टर्बोचार्जर देखील असेल.
तथापि, या सर्व महत्त्वपूर्ण बदलांना न जुमानता, केवळ 1993 मध्येच सुप्रामध्ये त्याचे सर्वात मोठे परिवर्तन होईल. त्याच्या पूर्ववर्तींनी दर्शविलेल्या डिझाइनपेक्षा पूर्णपणे भिन्न डिझाइनसह प्रारंभ करून, त्याला एक नवीन इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर, 2JZ-GE देखील प्राप्त झाला, ज्याने 220 hp वितरीत केले. पौराणिक 2JZ-GTE बनण्यासाठी, दोन टर्बोचार्जर जोडले गेले, ज्यामुळे 330hp (जपानी बाजारपेठेत 280hp) पर्यंत पॉवर आणि 431Nm पर्यंत टॉर्क येतो . ज्या मूल्यांनी, तसे, त्याला 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 4.6 सेकंदांपेक्षा जास्त वेग वाढवण्याची अनुमती दिली, आजपर्यंत, सुप्राला सर्वात जास्त मागणी असलेले म्हणून शिल्लक आहे. "फास्ट अँड फ्युरियस" गाथा मध्ये त्याच्या सहभागासाठी देखील दोष द्या.
भविष्य… जर्मन जनुकांसह
मात्र, शेवटची सुप्रा गायब झाल्यानंतर पंधरा वर्षांनंतर टोयोटा आता नवीन पिढी लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे. जरी, यावेळी, ते यापुढे केवळ जपानी संसाधने आणि माहिती-कसे वापरत नाहीत, तर जर्मन जीन्स देखील वापरतात, त्याच्या विकासात बीएमडब्ल्यूच्या सहभागाबद्दल धन्यवाद. जपानी क्रीडा भविष्यात नवीन BMW Z4 सह प्लॅटफॉर्म सामायिक करण्याचा पर्याय.
दुर्दैवाने, हे अधिकाधिक निश्चित दिसते की सुप्रा गाथेतील हा नवीन अध्याय इनलाइन सहा-सिलेंडरसह येत नाही — एक इंजिन जे आम्ही BMW Z4 मध्ये पाहू — परंतु टर्बोचार्ज्ड 3.5-लिटर V6 सह, आणि, याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटरशी संबंधित.
तथापि, भविष्यातील टोयोटा सुप्राचे गुणधर्म, इतिहास आणि स्थिती, जवळजवळ 40 वर्षांमध्ये बांधलेली असली तरी, कोणीही ते काढून घेत नाही ...