टोयोटा सध्या अवजड वाहनांवर लागू होणाऱ्या इंधन सेल तंत्रज्ञानाच्या संभाव्यतेचे मूल्यांकन करत आहे. सध्या, प्रकल्प आशादायक दिसत आहे.
च्या प्रथम तपशील प्रकल्प पोर्टल टोयोटा कडून. पर्यायी इंजिनांच्या चाचण्यांनंतर, जपानी ब्रँड एका मॉडेलची चाचणी करत आहे जो नंतर या उन्हाळ्यात, यूएसए, लॉस एंजेलिस बंदरात मालवाहतूक वाहन म्हणून वापरला जाईल.चुकवू नका: डिझेलला 'गुडबाय' म्हणा. डिझेल इंजिनचे दिवस मोजलेले असतात
हे मॉडेल टोयोटा मिराईच्या हायड्रोजन पेशींच्या दोन पॅकसह इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे. सिस्टममध्ये 12 kWh बॅटरी आहे आणि ती (अंदाजे) 670 hp पॉवर आणि 1800 Nm टॉर्क देण्यास सक्षम आहे. या "ड्रॅग-रेस" नुसार (जर आपण त्याला असे म्हणू शकलो तर...) असे अंक, जे समतुल्य डिझेल-चालित मॉडेलच्या प्रवेगला मागे टाकण्यासाठी पुरेसे आहेत:
प्रवेग ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलपेक्षा फार मागे असल्याचे दिसत नाही. स्वायत्ततेसाठी, टोयोटा "सामान्य कामकाजाच्या परिस्थितीत" प्रत्येक इंधन भरण्यासाठी 320 किमी निर्देशित करते.
टोयोटा मिराई सलून, निवडक बाजारात विकले जाते, तंत्रज्ञान वापरते इंधन सेल , जे रासायनिक अभिक्रियाद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरसाठी बॅटरीची गरज न घेता ऊर्जा निर्माण करते. या प्रतिक्रियेचा परिणाम म्हणजे फक्त पाण्याची वाफ.
हायड्रोजन का?
100% इलेक्ट्रिक, बॅटरीवर चालणारे सोल्यूशन्स हे उद्योगासाठी पुढे जाण्याचा मार्ग असल्याचे दिसते. तथापि, काही ब्रँड - टोयोटासह - इलेक्ट्रिक वाहनांवर देखील पैज लावतात, परंतु "इंधन" म्हणून हायड्रोजन पेशी वापरतात.जड मालाच्या वाहनांच्या बाबतीत, "प्लग-इन सोल्यूशन मोठ्या बॅटरीच्या वाहतुकीस भाग पाडेल आणि चार्जिंग क्षमतेच्या मोठ्या भागाचा त्याग करेल". टोयोटा यूएसमधील नवीन तंत्रज्ञान विभागाचे प्रमुख क्रेग स्कॉट यांचे हे औचित्य आहे.
हे देखील पहा: रिव्हरसिंपल रसा: हायड्रोजन "बॉम्ब"
वैकल्पिक इंजिनसह जड वाहनांबद्दल बोलणे, अटलांटिकच्या दुसर्या बाजूला आधारित दोन इतर ब्रँड्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे: निकोला मोटर्स आणि टेस्ला. पहिल्याने गेल्या वर्षी निकोला वन सादर केले आणि दुसऱ्याला 100% इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रेलर ट्रकसह या मार्केटमध्ये प्रवेश करायचा आहे. एलोन मस्कचे शब्द.