ते जवळजवळ पोहोचत होते, पाहत होते आणि जिंकत होते. टेस्लाच्या मॉडेल एसने स्वतःला भविष्याची झलक म्हणून सादर केले, जर्मन प्रीमियम्सच्या क्वचितच विस्कळीत जागी घुसखोरी केली आणि ऑटोमोटिव्ह जगाच्या पारंपारिक तंत्रज्ञान नेत्यांना हताशपणे मागे दिसले.
टेस्लाच्या आजूबाजूला निर्माण झालेला सर्व प्रचार आणि उत्साह त्याच्या आकाराच्या तुलनेत विषम आहे. मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत त्याच्या व्यवहार्यतेबद्दल अजूनही शंका आहेत, जेथे नफ्याची कमतरता कायम आहे, परंतु उद्योगावर परिणाम खोलवर होत आहे, अगदी मजबूत ट्युटोनिक पाया देखील हादरत आहे.
टेस्ला ही केवळ इलेक्ट्रिक कार उत्पादक कंपनी नाही. त्याचे CEO, इलॉन मस्क (चित्रात) यांची दृष्टी अधिक व्यापक आहे. इलेक्ट्रिक कारच्या व्यतिरिक्त, टेस्ला स्वतःच्या बॅटरी, चार्जिंग स्टेशन तयार करते आणि सोलरसिटीच्या अलीकडील संपादनासह, ते ऊर्जा उत्पादन आणि स्टोरेज मार्केटमध्ये प्रवेश करेल. जीवाश्म इंधनापासून पूर्णपणे स्वतंत्र भविष्यासाठी एक समग्र दृष्टीकोन.
एलोन मस्क यांनी एकापेक्षा जास्त कंपन्या तयार केल्या. जीवनशैली निर्माण केली. हे पंथ किंवा धर्माच्या जवळ येते, स्टीव्ह जॉब्सच्या ऍपलशी समानता आहे, म्हणून त्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
टेस्लाने जर्मन बिल्डर्सकडून जे काही साध्य केले त्याबद्दल आदर आणि काही मत्सराचे मिश्रण आहे, जरी त्यांनी ते पूर्णपणे गृहित धरले नाही. त्यांच्या धाडसी विपणन दाव्यांसाठी असो, उद्योग नियमांकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे किंवा अगदी विलक्षण गोष्टीत बदल करण्यासाठी. एक मार्ग किंवा दुसरा, टेस्ला आतापर्यंत त्याचा मार्ग मिळवण्यात यशस्वी झाला आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारावरील हल्ल्यात ते आघाडीवर आहे.
कार उद्योगातील अलार्म वाजवा
ऑटोमोबाईलच्या सुरुवातीपासून, जर्मन अभियांत्रिकीद्वारे आकार आणि परिभाषित केलेल्या, जर्मन बिल्डर्सच्या विरूद्ध, सिलिकॉन व्हॅली स्टार्टअप्सच्या वैशिष्ट्यपूर्ण, वेगळ्या मानसिकतेसह आणि संस्कृतीसह, या नवीन प्रतिस्पर्ध्याचा सामना कसा करायचा?सत्य हे आहे की, जोपर्यंत टेस्ला एक लक्झरी बुटीक ब्रँड आहे तोपर्यंत ते करू शकत नाहीत, काही काळासाठी, नफा कमावू शकत नाहीत आणि म्हणून सतत वित्तपुरवठा करतात. एक जोखीम अनेक गुंतवणूकदार घेण्यास इच्छुक आहेत, कारण टेस्लासाठी एकमेव शाश्वत मार्ग म्हणजे वाढ. दुसरीकडे, पारंपारिक बांधकाम व्यावसायिक, स्वायत्त आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या युगात प्रवेश करत असताना, त्यांच्या स्वत: च्या व्यवसायाला खतपाणी घालण्याचा धोका असतो.
पहिले उत्तर: BMW
या भीतीचे प्रात्यक्षिक करून, आम्ही BMW च्या i सब-ब्रँडचे पहिले परिणाम पाहू शकतो. याने आपल्या देशांतर्गत प्रतिस्पर्ध्यांचा अंदाज लावला, आणि प्रचंड संसाधनांसह, i3, हार्डवेअर किंवा सॉफ्टवेअरच्या बाजूने, उच्च तांत्रिक सामग्रीसह सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन, सुरवातीपासून तयार केले.
उत्पादन आणि सेवा या दोन्ही बाबतीत भविष्य काय असेल याचा प्रचार आणि विक्री करण्यासाठी ब्रँडचे प्रयत्न असूनही, i3 ला अपेक्षित यश मिळालेले नाही.
"(...) आणि आम्ही व्होल्वो आणि जग्वार सारख्या ब्रँडला विसरू शकत नाही, ज्यांनी अलिकडच्या वर्षांत एक प्रभावी मार्ग बनवला आहे."
होय, i3 हे मॉडेल S चे थेट प्रतिस्पर्धी नाही. पण एक वेगळे, कॉम्पॅक्ट फॉर्म फॅक्टर आणि निकृष्ट पोझिशनिंगसह, ते युरोपियन खंडातही मॉडेल S पेक्षा कमी विकते. यूएस मध्ये, निकाल आणखी गंभीर आहेत, बाजारात विक्री फक्त दुसऱ्या वर्षी घसरली आहे.