एक निर्णय ज्याला सुरुवातीला काही अर्थ वाटत नाही. शेवटी, फियाट आपल्या फुरसतीच्या वेळी ए-सेगमेंटवर वर्चस्व गाजवते , शहरातील रहिवासी, पांडा आणि 500 सह विक्री टेबलमध्ये शीर्ष दोन स्थानांवर कब्जा करतात.
परंतु, FCA चे CEO, माईक मॅनले, 31 ऑक्टोबर रोजी आयोजित तिसऱ्या-तिमाही आर्थिक निकालांच्या परिषदेत, त्यांना नफ्यात परत आणण्यासाठी युरोपियन ऑपरेशन्सची पुनर्रचना करण्याची योजना पुढे ठेवली - FCA ने युरोपमध्ये गेल्या तिमाहीत €55 दशलक्ष गमावले.
फियाट, अल्फा रोमियो, मासेराती आणि जीप या ग्रुपच्या सर्व ब्रँडवर परिणाम करणाऱ्या विविध उपायांपैकी ए सेगमेंट किंवा शहरवासीयांचा त्याग करून एसयूव्ही जिथे राहतात त्या बी विभागावर लक्ष केंद्रित करण्याचा फियाटचा हेतू आहे.
माईक मॅनले, फियाटचे सीईओ"नजीकच्या भविष्यात, ते या उच्च-खंड, उच्च-मार्जिन विभागातील आमच्या भागावर नवीन लक्ष केंद्रित करतील आणि त्यामध्ये शहरी विभागातून बाहेर पडणे समाविष्ट असेल."
गटाच्या बाजूने या चळवळीत काही विडंबन आहे, जेव्हा मॅनलेचा पूर्ववर्ती, दुर्दैवी सर्जिओ मार्चिओनने, फियाट पुंटोचा उत्तराधिकारी न ठेवण्याचा निर्णय घेतला, कारण उच्च संभाव्यता असूनही ते फायदेशीर बनवण्यात अडचण येत होती. सेगमेंट परवानगी देत असलेल्या विक्रीचे प्रमाण.
ए सेगमेंटमध्ये आघाडीवर असूनही, फियाट हा या सेगमेंटमधील आपल्या स्थानावर पुनर्विचार करणारा नवीनतम ब्रँड/ग्रुप आहे. या वर्षी फोक्सवॅगन समूहाने Up!, Mii आणि Citigo च्या नवीन पिढीला आव्हान दिले आहे; आणि PSA समुहाने 108, C1 आणि Aygo बनवणाऱ्या प्लांटचा हिस्सा टोयोटाला विकला, शहरवासीयांच्या नवीन पिढीला खात्री दिली जात नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
फोक्सवॅगन आणि PSA द्वारे ए-सेगमेंटच्या या उघड त्यागमागील कारणे फियाटने सादर केलेल्या सारखीच आहेत: उच्च विकास आणि उत्पादन खर्च, कमी मार्जिन आणि विक्रीचे प्रमाण देखील बी-सेगमेंटमध्ये साध्य केलेल्या तुलनेत कमी आहे.
सत्य हे आहे की शहरवासीयांना विकसित करणे किंवा उत्पादन करणे स्वस्त नाही कारण ते लहान आहेत. इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, त्यांनी समान सुरक्षितता आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत, त्यांनी समान उत्सर्जन मानकांची पूर्तता केली पाहिजे आणि तुम्ही मोठ्या मॉडेल्सच्या समान पातळीच्या कनेक्टिव्हिटीची अपेक्षा करू शकता — त्यापासून दूर ठेवण्यासारखे बरेच काही नाही.
पांडा आणि 500 चे भविष्य काय?
सध्याचे फियाट पांडा आणि फियाट 500, दोन्ही मॉडेल्सचे वय वाढलेले असूनही, आणखी काही वर्षे बाजारात राहावे.
त्यांना नवीन अर्ध-संकरित गॅसोलीन इंजिन मिळण्याची अपेक्षा आहे — फायरफ्लायच्या आवृत्त्या जीप रेनेगेड आणि फियाट 500X वर डेब्यू झाल्या — पुढील वर्षी किंवा अगदी किमान २०२१ मध्ये. पुढे काय? मॅनली देखील कॅलेंडर घेऊन आला नाही.
2020 मध्ये, पुढील जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, Fiat ने इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित नवीन 500 इलेक्ट्रिक (जे 500e नाही जे फक्त यूएसमध्ये विकले गेले होते) अनावरण करण्याचे वचन दिले आहे — जे आम्ही Centoventi वर पाहू शकतो — आणि आश्वासने आम्हाला माहित असलेल्या 500 पेक्षा मोठे असणे.
दुस-या शब्दात सांगायचे तर, त्याची परिमाणे A पेक्षा जास्त सेगमेंट B असेल आणि त्याला असे दिसते की, पाच दरवाजे (दोन आत्मघाती-प्रकारचे मागील दरवाजे) असतील. याच्या सोबत एक Giardiniera (व्हॅन) असेल, मिनीने जे केले त्याप्रमाणेच रणनीती अवलंबून, मूळ तीन दरवाजे, दोन मोठ्या बॉडी - पाच-दरवाजा आणि क्लबमन व्हॅन जोडून.
फ्यूजन नावाचा तपशील
नमूद केल्याप्रमाणे, ही रणनीती 31 ऑक्टोबर रोजी जाहीर करण्यात आली होती, त्याच दिवशी FCA आणि PSA मधील विलीनीकरणाची पुष्टी केली जाईल.
दुस-या शब्दात, मॅनलेने केवळ फियाटच्या नागरिकांसाठीच नव्हे तर येत्या काही वर्षांसाठी युरोपमधील इतर FCA ब्रँड्ससाठी रेखांकित केलेल्या धोरणाचे दोन गटांच्या ऑपरेशन्स विलीन करण्याच्या नवीन संदर्भामुळे पुनर्मूल्यांकन केले जाईल.
आणि येथून सर्वकाही शक्य आहे. ही रणनीती भविष्यात व्यवहारवादी कार्लोस टावरेस राखणार का?
थोडेसे अनुमान करून, आणि CMP सारखे अलीकडील प्लॅटफॉर्म, विद्युतीकरणाशी सुसंगत असणे, सर्व कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स (जवळपास 4 मीटर लांबीचे) येथे हस्तांतरित करणे अर्थपूर्ण आहे, मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्था साध्य करणे.
दुसरीकडे, स्केलच्या समान अर्थव्यवस्था ए-सेगमेंटमध्ये त्याचे अस्तित्व टिकवून ठेवण्यास मदत करू शकतात. फियाट, प्यूजिओट, सिट्रोएन आणि ओपेलमध्ये सामील होऊन, यापैकी प्रत्येकासाठी शहरवासीयांच्या नवीन पिढीच्या विकासासाठी खाती कार्य करू शकतात. ब्रँड
किंवा, आणखी एक पर्याय, Citroën द्वारे प्रगत, भविष्यातील A-सेगमेंट कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसायकलचा बनलेला असेल जो त्याच्या Ami One सोबत सामायिक केला जाईल, ज्या वाहनांचा विकास आणि उत्पादन खर्च पारंपारिक कारच्या तुलनेत खूपच कमी असेल.
स्रोत: ऑटोमोटिव्ह बातम्या.