अशी वेळ आली जेव्हा निसान एक्स-ट्रेलला काही ऑफ-रोड साहसांसाठी फक्त "बॉक्सी" एसयूव्ही म्हणून ओळखले जात असे (जवळजवळ नेहमीच) मला चुकीचे समजू नका: तिसरी पिढी (4×4 आवृत्तीमध्ये) मागे उभी नाही… ती अजूनही वक्र – आणि पर्वत – पण अधिक अंतर्भूत आणि सादर करण्यायोग्य मार्गाने तयार आहे. तिसरी पिढी निसान एक्स-ट्रेल आली आणि त्याच्यासोबत एक जटिल मिशन आणले, परंतु ते यशस्वी झाले. नवीन मॉडेल जुन्या Nissan Qashqai +2 (मागील पिढीमध्ये बंद केलेले मॉडेल) ची जागा घेते आणि त्याच वेळी, MPV खरेदी करण्याचा विचार करणाऱ्या ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेते.
सौंदर्याच्या पातळीवर, एक "नवीन" एक्स-ट्रेल आहे. मागील पिढ्यांचे प्रकाश वर्ष, ते आता अधिक ठळक, अधिक आधुनिक आणि प्रीमियम डिझाइन गृहीत धरते, जे सध्याच्या निसान कश्काईच्या बांधकाम बेस आणि ओळींचा वारसा घेत आहे. मुलांसाठी हे सोडणे: निसान एक्स-ट्रेल हा एक "मोठा पॉइंट" कश्काई आहे.
Qashqai च्या तुलनेत 268mm अधिक लांबी आणि 105mm उंचीमुळे, नवीन मॉडेल टोलवर लक्ष न दिला जाणारा आहे आणि वर्ग 2 – किंवा वर्ग 1 द्वारे वाया वर्दे सेवेसह देते. अतिशय उदार बाह्य - आणि आतील - परिमाणे (4640 मिमी लांब, 1830 मिमी रुंद आणि 17145 मिमी उंच) साठी देय असलेली ही किंमत आहे. वाढलेल्या व्हीलबेस (61 मिमी) बद्दल धन्यवाद, निसान एक्स-ट्रेलमध्ये सात लोक सामावून घेतात, जेव्हा दोन "अतिरिक्त" जागा 550l ते 125l पर्यंत बसवल्या जातात तेव्हा सामानाच्या जागेशी तडजोड करते.
अधिक गरजेच्या बाबतीत, ते निर्दोष आहेत, परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही दोन ठिकाणे प्रौढांसाठी वापरणे कठीण आहे – ज्याला जुनी कश्काई+2 आठवते, त्याला मी कशाबद्दल बोलत आहे हे माहित आहे. आम्ही अंगभूत मिनीव्हॅनबद्दल बोलत नाही, परंतु क्रॉसओव्हरबद्दल बोलत आहोत.
ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, निसान एक्स-ट्रेलमध्ये कोणत्याही वेगाने खूप चांगली स्थिरता आहे आणि, या आकाराच्या क्रॉसओव्हरसाठी, ते कोपऱ्यांमध्ये खूप वाईट करत नाही. यात फक्त 130 hp आणि 320 Nm चा 1.6 dCi ब्लॉक आहे जो 129 ग्रॅम CO2/km उत्सर्जित करतो आणि त्यात सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत भिन्नता Xtronic सह स्वयंचलित असू शकते.
सात फुटांवर असलेल्या शहरवासीयांच्या संकल्पनेपासून दूर जाणे, शहरात एक्स-ट्रेल चालवणे अधिक आव्हानात्मक असू शकते, मुख्यत्वे त्याच्या चपळतेच्या अभावामुळे – ते अजूनही म्हणतात की आकार काही फरक पडत नाही… हा क्रॉसओव्हर सर्वात जास्त हेतू नाही घाईघाईत: 10.5 मध्ये 0-100km/ता वरून प्रवेग होतो आणि 188km/ता उच्च वेग गाठतो. असे असूनही, उच्च राइडिंग स्थिती त्याच्या आकाराची भरपाई करण्यास मदत करते.
तांत्रिक स्तरावर, निसानने “सर्व मांस रोस्टरवर” ठेवले आहे. मोठ्या इन्फोटेनमेंट सिस्टमपासून, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरपर्यंत ज्याची माहिती स्पीडोमीटर आणि रेव्ह काउंटरच्या दरम्यान ठेवलेल्या स्क्रीनवर प्रक्षेपित केली जाते, स्टीयरिंग व्हीलद्वारे क्रूझ कंट्रोल, टेलिफोन आणि रेडिओवर थेट प्रवेश करण्यासाठी, पार्किंग सेन्सर्ससह 360º कॅमेरा, छतासह पॅनोरामिक ओपनिंग, ऑटोमॅटिक टेलगेट, एक्स-ट्रेलवर काहीही विसरले नाही.
Nissan X-Trail टू-व्हील ड्राइव्ह (चाचणी आवृत्ती) आणि चार-चाकी ड्राइव्ह फॉरमॅटमध्ये उपलब्ध आहे, नंतरचे निसानच्या नवीनतम ऑल मोड 4×4-i ट्रान्समिशनसह. किंमतींसाठी, ते निवडलेल्या उपकरणाच्या स्तरावर अवलंबून, €34,500 आणि €42,050 च्या दरम्यान बदलतात.