1989 मध्ये लेक्ससने जगासमोर स्वतःची ओळख करून दिली तेव्हा त्याने दोन मॉडेल लाँच केले, ES आणि LS श्रेणीचा वरचा भाग , जपानी ब्रँडच्या मॉडेल्सच्या श्रेणीचा भाग असलेल्या कार.
जर आत्तापर्यंत लेक्सस ईएस हे मार्केट लक्षात घेऊन तयार केले गेले असेल जेथे पश्चिम आणि मध्य युरोपमध्ये ग्राहक नव्हते, तर या सातव्या पिढीमध्ये - पहिल्या पिढीच्या 1989 लाँच झाल्यापासून 2,282,000 पेक्षा जास्त विकल्या गेल्या आहेत - ब्रँड म्हणते की ते करणे आवश्यक होते या नवीन ग्राहकांच्या मागण्यांचा लेखाजोखा ठेवा, इतर प्रत्येकाच्या अपेक्षा निराश न करता. हे एक जटिल कार्य आहे, परंतु जागतिक मॉडेलसाठी ते आवश्यक आहे.
मलागा मध्ये मला प्रथमच वळणदार रस्ते आणि महामार्गावर Lexus ES ची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली.
युरोपमध्ये फक्त संकरित
युरोपमधील लेक्सस ईएसचे पदार्पण सह केले आहे Lexus ES 300h , ज्यामध्ये नवीन इंजिन आणि नवीन लेक्सस हायब्रिड सेल्फ-चार्जिंग सिस्टम आहे. उर्वरित बाजार इतर आवृत्त्यांसाठी पात्र असतील, फक्त उष्णता इंजिनसह सुसज्ज आहेत.तुम्हाला ते माहीत आहे का?
नवीन Toyota RAV4 Hybrid मध्ये Lexus ES 300h सारखेच इंजिन वापरण्यात आले आहे, तसेच अत्याधुनिक हायब्रीड प्रणाली आहे.
सर्व-नवीन ग्लोबल आर्किटेक्चर-के (GA-K) प्लॅटफॉर्मच्या वापरामुळे लक्षवेधी शैली शक्य झाली आहे आणि या क्षेत्रातील ग्राहकांना अधिक आकर्षक ड्रायव्हिंग अनुभवासह आणि अधिक सुरक्षितता तरतुदींसह विशेष आकर्षण असेल. . वेस्टर्न आणि सेंट्रल युरोपियन मार्केट्स नवीन सेल्फ-चार्जिंग हायब्रिड सिस्टमद्वारे समर्थित ES 300h लाँच करतील. इतर जागतिक बाजारपेठांमध्ये, ES ES 200, ES 250 आणि ES 350 सारख्या विविध गॅसोलीन इंजिन पर्यायांसह देखील उपलब्ध असेल.
View this post on Instagram
लेक्सस युरोपमध्ये वाढतो
2018 मध्ये युरोपमध्ये विकल्या गेलेल्या 75,000 कारने या प्रदेशातील वाढीचे हे सलग पाचवे वर्ष बनवले आहे. Lexus ES च्या आगमनाने, ब्रँडला 2020 पर्यंत, युरोपमध्ये वार्षिक 100,000 नवीन कार विक्रीपर्यंत पोहोचण्याची आशा आहे.
या नवीन बाजारपेठेवर विजय मिळवण्याच्या त्याच्या युक्तिवादांपैकी सुरक्षितता आहे, युरो NCAP चाचण्यांमध्ये 2018 मध्ये "सर्वोत्तम श्रेणी" शीर्षक दोन श्रेणींमध्ये जिंकले आहे: मोठी फॅमिली कार, आणि हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक.
जीए-के. नवीन लेक्सस ग्लोबल आर्किटेक्चर प्लॅटफॉर्म
Lexus ES ने ब्रँडचा नवीन प्लॅटफॉर्म, GA-K डेब्यू केला. मागील पिढीच्या तुलनेत, Lexus ES लांब (+65mm), लहान (-5mm) आणि रुंद (+45mm) आहे. मॉडेलमध्ये लांब व्हीलबेस (+50 मिमी) देखील आहे, ज्यामुळे चाके कारच्या शेवटी ठेवता आली, ज्यामुळे अधिक शुद्ध गतिशीलता सुनिश्चित होते.
यासुओ काजिनो, लेक्सस ईएसचे मुख्य डिझायनरES नेहमीच एक शोभिवंत लक्झरी सेडान राहिली आहे. या पिढीमध्ये आम्ही अधिक ठळक डिझाइन घटक जोडले आहेत जे तुमच्या लक्ष्यित ग्राहकांच्या पारंपारिक अपेक्षांना आव्हान देतात.
आमच्या समोर एक मोठी लोखंडी जाळी आहे, जी नवीन लेक्सस मॉडेल्सनी आम्हाला आधीच अंगवळणी पडली आहे, ज्याची शैली निवडलेल्या आवृत्तीनुसार बदलते.
बेस आवृत्त्यांमध्ये बार आहेत जे फ्युसिफॉर्म ग्रिलच्या मध्यभागी पासून सुरू होतात, लेक्ससचे प्रतीक आहे, …
आणि चाकाच्या मागे?
चाकावर, Lexus ES दाखवते की आता फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असूनही, त्याने त्याची गतिशीलता गमावलेली नाही. आजकाल (आणि ज्या ब्रँडने त्यांचा रीअर-व्हील ड्राइव्ह सोडला आहे त्यांच्यानुसार मला माफ करा), बहुतेक ग्राहकांसाठी या प्रकारच्या कारमध्ये व्हील ड्राइव्ह मागील किंवा समोर आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही.
समतोल आणि गतिशीलतेबद्दल असेच म्हणता येणार नाही, ज्याने लेक्ससमध्ये आरामावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, परंतु हे विसरता कामा नये की जोडणीचे संयम इतर स्पर्धकांच्या तुलनेत कमी प्रेरणादायी गतिशीलतेच्या तुलनेत वेगळे असले पाहिजे.
या अध्यायात लेक्सस ईएस आपला उद्देश पूर्ण करतो, जरी मला प्रायोगिक निलंबनासह F Sport आवृत्ती अधिक चांगल्या प्रकारे चालवणे आवडते . वळण घेण्याच्या दृष्टीकोनात ते कमी "वाडल" आणि अधिक निर्णायक आहे आणि आरामदायक होण्यासाठी व्यवस्थापित करते. मागे प्रवास करणार्‍यांसाठी ते अधिक सोयीस्कर ठरते, कारण वेग किंचित वाढल्यास दृढतेमुळे प्रवास कमी त्रासदायक होतो.
जेव्हा इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा विचार केला जातो, तेव्हा ती Lexus' Achilles' ची टाच राहते, वापरासह, विशेषत: जाता जाता, इष्टपेक्षा अधिक कठीण होते. या प्रकरणात अजून बरेच काम करायचे आहे, मला आशा आहे की ब्रँडच्या पुढील मॉडेल्समध्ये सुधारणा होतील.
मार्क लेव्हिन्सनची HiFi साउंड सिस्टीम उच्च गुण घेते, जर तुम्ही चांगल्या साउंडट्रॅकला महत्त्व देत असाल, तर ही प्रणाली तुमच्या Lexus ES साठी आवश्यक आहे.
पोर्तुगाल मध्ये
ES ची राष्ट्रीय श्रेणी 300h हायब्रिड इंजिनपुरती मर्यादित आहे, सहा आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: व्यवसाय, कार्यकारी, एक्झिक्युटिव्ह प्लस, एफ स्पोर्ट, एफ स्पोर्ट प्लस आणि लक्झरी. व्यवसायासाठी किंमती €61,317.57 पासून सुरू होतात आणि लक्झरीसाठी €77,321.26 पर्यंत जातात.
लेक्सस ES 300h इंटीरियर
आपण लेक्सस ES 300h F स्पोर्ट त्यांच्या अधिक स्पोर्टी टोनसाठी, 650 भिन्न समायोजनांसह, अनुकूली निलंबन वैशिष्ट्यीकृत करा.
F Sport बाहेरून उरलेल्यांपेक्षा वेगळा आहे — लोखंडी जाळी, चाके आणि F स्पोर्ट लोगो — तसेच आतील बाजूस — खास “हदोरी” अॅल्युमिनियम फिनिश, गियरशिफ्ट लीव्हर आणि छिद्रित लेदर स्टीयरिंग व्हील, नंतरचे तीन स्पोक आणि पॅडल स्पीडसह निवडक, छिद्रित अॅल्युमिनियम स्पोर्ट्स पेडल्स आणि LC कूप सारखे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
द ES 300h लक्झरी , श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, त्यात विशेष वस्तू आहेत, ज्यात मुख्यतः मागील रहिवाशांवर लक्ष केंद्रित केले जाते, जसे की मागील सीट ज्या 8º पर्यंत इलेक्ट्रिकली रिक्लाइन केल्या जाऊ शकतात आणि इलेक्ट्रॉनिक तापमान नियंत्रण पॅनेल. यात गरम आणि हवेशीर पुढील आणि मागील सीट आणि मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स देखील आहेत.
| आवृत्ती | किंमत |
|---|---|
| ES 300h व्यवसाय | €61,317.57 |
| ES 300h कार्यकारी | €65,817.57 |
| ES 300h एक्झिक्युटिव्ह प्लस | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | ६७,८१७.५७ € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h लक्झरी | ७७ ३२१.२६ € |