2007 पासून 2.8 दशलक्ष युनिट्स विकल्या गेलेल्या, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन ही “प्रजातीची उत्क्रांती” आहे, परंतु ती टिकून राहण्यासाठी आवश्यक आहे का? आम्ही नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन चालवण्यासाठी बर्लिनमध्ये होतो आणि चाकामागील ही आमची पहिली छाप आहेत.
नवीन Volkswagen Tiguan बाजारात 10 वर्षे पूर्ण करणार आहे, 2.7 दशलक्ष युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत आणि युरोपमध्ये त्याचे "नैसर्गिक निवासस्थान" आहे, 85% विक्री "जुन्या खंडात" केंद्रित आहे. जर 10 वर्षांपूर्वी SUV मार्केट हे खळबळजनक वास्तव होते, तर आज ते पूर्ण आनंदात आहे. आणि हे आम्हाला काय स्वारस्य आहे?
फोक्सवॅगन एसयूव्ही युद्धात उतरेल आणि 2020 पर्यंत “प्रत्येक संबंधित विभागासाठी” एसयूव्ही ऑफर करण्याचे वचन देते. या आगामी लढाईत, फॉक्सवॅगन टिगुआन आपला पहिला रडगाणे देते आणि विभागामध्ये खाली ठेवल्या जाणार्‍या दोन इतर प्रस्तावांमधून वेगळे राहण्यासाठी युक्तिवाद गोळा करते: ते मोठे, सुरक्षित परंतु हलके देखील आहे.
अधिक आणि कमी
नवीन Volkswagen Tiguan ही MQB प्लॅटफॉर्म वापरणारी पहिली Volkswagen SUV आहे, या प्रकरणात MQB II. यामुळे नवीन फॉक्सवॅगन टिगुआनसाठी जबाबदार डिझायनर क्लॉस बिशॉफ यांना नवीन जर्मन मॉडेल डिझाइन करताना “अधिक कमी आहे” तत्त्वज्ञानाचे पालन करण्याची परवानगी दिली.नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन जमिनीच्या 33 मिमी जवळ आणि 30 मिमी रुंद आहे, लांबी देखील 60 मिमीने वाढली आहे. नवीन प्लॅटफॉर्म (MQB II) आता लांब व्हीलबेससाठी परवानगी देतो, या अध्यायात टिगुआनने 77 मिमी वाढविले आहे. परंतु हे "कंटाळवाणे" आकडे थेट नवीन फोक्सवॅगन टिगुआनला मागील पिढीपेक्षा वेगळे कशामुळे जोडलेले आहेत.
संबंधित: या नवीन फोक्सवॅगन टिगुआनच्या किमती आहेत
जर बाह्य परिमाणे अधिक उदार असतील, तर आतील भागाबद्दलही असेच म्हणता येईल, जे सामान आणि रहिवाशांसाठी अधिक जागा देते. आता 615 लिटर क्षमतेचे खोड मागील पिढीच्या तुलनेत 145 लिटर अधिक वाढते. आमच्या सुट्टीतील पिशव्यांसाठी जागेची कमतरता नाही, अगदी अनावश्यक सामग्रीसाठी देखील नाही जी आम्ही सहसा बाळगतो आणि कधीही वापरत नाही. मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या, उपलब्ध मालवाहू जागा 1655 लिटर आहे.
ठीक आहे, पण त्याचा "अधिक कमी" शी काय संबंध आहे?
उपलब्ध जागा, बाहेरील आणि आतील भागात ही सर्व वाढ असूनही, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने नवीन ओळखपत्रे सादर करते. 0.32 Cx च्या ड्रॅग गुणांकाने सुरुवात करून, मागील पिढीच्या SUV च्या तुलनेत 13% कमी. वजनाच्या बाबतीत, आहार प्रथमदर्शनी इतका स्पष्ट दिसत नाही (मागील पिढीच्या तुलनेत -16 किलो), परंतु फोक्सवॅगनने या पिढीमध्ये आणखी 66 किलो सामग्री सादर केली, ज्याचे कार्य सुरक्षिततेपासून ते साध्या सौंदर्याचा घटकापर्यंत आहे. टॉर्शनल कडकपणाच्या बाबतीत, बूट उघडण्याच्या मोठ्या रुंदीच्या असूनही आणि पॅनोरामिक छतासह सुसज्ज असतानाही लक्षणीय सुधारणा झाल्या आहेत.
नूतनीकरण केलेले आतील भाग
आतमध्ये, मोठी बातमी म्हणजे फोक्सवॅगन कॉम्पॅक्ट सेगमेंटमध्ये, “अॅक्टिव्ह इन्फो डिस्प्ले” डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशनचे पदार्पण, एक 12.3-इंच स्क्रीन जी पारंपारिक क्वाड्रंटची जागा घेते. पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या कॉकपिटमध्ये एकत्रित केलेला, हा एक खास Passat पर्याय होता आणि येथे ऑफरोड मोड आहे, जेथे ऑफ-रोड वापरासाठी विशिष्ट डेटा प्राप्त करणे शक्य आहे, जसे की कल, कंपास इ. ड्रायव्हरच्या सेवेमध्ये हेड-अप डिस्प्ले देखील आहे, ज्याची सर्वात संबंधित माहिती, नेव्हिगेशन डेटासह, पारदर्शक मागे घेता येण्याजोग्या पृष्ठभागावर लेसर प्रक्षेपित केली जाते.
कनेक्टिव्हिटी
ज्या वेळी वॉचवर्ड "कनेक्टिव्हिटी" आहे, त्या वेळी नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन त्या मार्गावर जाण्यास नकार देत नाही आणि स्मार्टफोन आणि ऑनलाइन सेवांसाठी नवीनतम एकत्रीकरण उपाय ऑफर करते: Apple कार प्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो उपलब्ध आहेत.
रेडिओची टचस्क्रीन स्क्रीन दोन आकारात (5 आणि 8 इंच) उपलब्ध आहे आणि आणखी एक नवीनता, जी आम्ही आधीच नवीन VW Touran वर वापरून पाहिली आहे, ती म्हणजे CAM Connect प्रणाली, जी GoPro कॅमेरा एकत्र करण्यास परवानगी देते.
आराम
सीट्स पूर्णपणे नवीन आहेत आणि आवश्यक वजन कमी (-20% हलके) असूनही, फॉक्सवॅगन टिगुआन मागील पिढीच्या तुलनेत अधिक आराम देते. हवामान नियंत्रण ट्राय-झोन आहे आणि त्यात ऍलर्जी किंवा केबिनमध्ये प्रदूषित वायूंचा प्रवेश कमी करण्यासाठी हवा गुणवत्ता सेन्सर आणि फिल्टर समाविष्ट आहेत.फोक्सवॅगनने सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेबरोबरच कार्यप्रदर्शन आणि कार्यक्षमतेला अजेंडाच्या शीर्षस्थानी ठेवले आहे. स्वारस्यांचा संघर्ष जो व्यवस्थापित करणे कठीण आहे? खरंच नाही.
सुरक्षितता
प्रथम सुरक्षा. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगसह मानक म्हणून 7 एअरबॅग ऑफर करते. पारंपारिक एअरबॅग सक्रिय बोनेट (फोक्सवॅगन मॉडेलसाठी प्रथम) आणि पादचारी ओळख, लेन असिस्ट आणि मल्टी-कॉलिजन ब्रेकिंगसह फ्रंट असिस्ट सिस्टमद्वारे जोडल्या जातात. प्री-कॉलिजन ब्रेकिंग सिस्टीम ऐच्छिक आहे आणि ड्रायव्हर अलर्ट सिस्टीम कम्फर्टलाइन आवृत्तीपासून उपलब्ध आहे.
डिझेल इंजिनसह प्रथम छाप
इंजिनांची श्रेणी देखील पूर्णपणे अद्यतनित केली गेली होती आणि राष्ट्रीय बाजारपेठेसाठी आम्ही सुरुवातीला 150hp सह 2.0 TDI इंजिनवर अवलंबून राहू शकतो, 4×2 आणि 4×4 आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याच्या किमती 38,730 युरो पासून सुरू होतात.
या पहिल्या संपर्कात आम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 150 hp च्या 2.0 TDI इंजिनसह नवीन Volkswagen Tiguan 4×2 चे मार्गदर्शन केले, परंतु DSG7 बॉक्ससह या इंजिनच्या 4Motion आवृत्तीचे देखील मार्गदर्शन केले. DSG7 आणि 4Motion सह 192 hp 2.0 TDI इंजिनशी संपर्क साधण्यासाठी अजून वेळ होता. चला ते चरणबद्ध करूया.
निःसंशयपणे, 115 hp 1.6 TDI इंजिन सोबत, मे पासून ऑर्डरसाठी उपलब्ध, आवृत्ती 150 hp चे 2.0 TDI (4×2) पोर्तुगीजांनी सर्वात जास्त मागणी केलेली एक असेल. 150 hp इंजिनसह Tiguan पाठवण्यात आले आहे, जे या SUV ला तोंड द्यावे लागणार्‍या दैनंदिन आव्हानांसाठी पुरेसे आहे. ऑफरोड ट्रॅक चाचण्यांमध्ये, आम्ही हे देखील सिद्ध केले की ते रस्त्याच्या सहलीसाठी आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करते, नेहमी SUV च्या सामान्य मर्यादांसह, प्रथम स्थानावर, शहरी जागांना अनुकूल असलेल्या वैशिष्ट्यांसह. पण हो, हे पदपथांवर चढण्यापेक्षा बरेच काही करते आणि नवीनतम पिढीतील हॅलडेक्स तुम्हाला हातमोजेप्रमाणे बसते.
आतमध्ये आता ड्राइव्ह मोड निवडक आहे, ऑफरोड पॅकेजचा एक अविभाज्य भाग 4 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह मॉडेलसाठी उपलब्ध आहे. अधिक परिष्कृत स्पर्श आणि फोक्सवॅगन टिगुआनमध्ये पदार्पण. उपभोग अपेक्षांचे पालन करतो: 150 hp डिझेलसह 4×2 आवृत्तीमध्ये 6 l/100 पेक्षा कमी. 150 आणि 190 hp सह ऑल-व्हील-ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये, वापर किंचित वाढतो.
नवीन प्रमाण आणि अधिक गतिमान दृष्टिकोनासह, कमी झालेली ग्राउंड क्लिअरन्स आणि जास्त रुंदी तुम्हाला रस्त्यावर अधिक गतिमान स्थिती देते. DSG7 गिअरबॉक्सशी जोडले गेल्यावर, TDI इंजिन त्यांच्या कामगिरीच्या शिखरावर पोहोचतात: जलद आणि अचूक बदल, नेहमी या दुहेरी क्लच गिअरबॉक्सने आपल्याला सवय लावलेल्या कार्यक्षमतेसह. 115hp 1.6 TDI इंजिनमध्ये पर्याय म्हणून स्वयंचलित गिअरबॉक्स नसेल.
ड्रायव्हिंगची स्थिती अपेक्षेपेक्षा कमी आहे आणि परिचित कॉम्पॅक्टच्या अनुषंगाने आहे, जे पुन्हा एकदा मॉडेलची डायनॅमिक स्थिती प्रकट करते. कॉकपिटच्या आत, आता ड्रायव्हरवर अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे, सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल सांगण्यासारखे काहीही नाही: निर्दोष.
जुळण्यासाठी हप्ते
2.0 TDI इंजिनची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती, 190 hp, 400 Nm टॉर्क आणि 4 मोशन सिस्टीम नैसर्गिकरित्या एक इमर्सिव्ह ड्रायव्हिंग अनुभव देते. हॉर्सपॉवर आणि टॉर्कमध्ये लक्षणीय वाढ करण्याव्यतिरिक्त, 7-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्सशी जोडले जाणे, हा एक संच आहे जो हे मॉडेल देऊ शकेल असे सर्वोत्तम प्रदान करतो. या डिझेल प्रस्तावाच्या वर, फक्त 2.0 TDI बिटर्बो इंजिन 240 hp आणि 500 Nm.
2017 मध्ये GTE आणि 7-सीट आवृत्ती
MQB II प्लॅटफॉर्म प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल्सला पसंती देतो आणि म्हणून, उंचीला प्रतिसाद देणारी आवृत्ती अपेक्षित होती, जीटीई संक्षिप्त रूप 2017 मध्ये टिगुआन येथे येईल. “लाँग व्हील बेस” आवृत्ती 7 जागा देईल आणि बाजारात येईल 2017 च्या उत्तरार्धात, MQB 2 प्लॅटफॉर्मचे आणखी एक फायदे प्रकट केले.किंमती - मूल्ये आयातकर्त्याद्वारे बदलू शकतात
पेट्रोल
1.4 TSI 150 hp 4×2 (कम्फर्टलाइन) - 33,000 युरो
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (कम्फर्टलाइन) - 35,000 युरो
डिझेल
1.6 TDI 115 hp 4×2 (ट्रेंडलाइन) – 33,000 युरो (मे पासून ऑर्डर)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (कम्फर्टलाइन) - 38,730 युरो
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (कम्फर्टलाइन) - 40,000 युरो
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हायलाइन) – 42,000 युरो
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हायलाइन) – 46,000 युरो
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हायलाइन) - 48,000 युरो
