रविवार आहे. तुम्ही फोनवर सोशल मीडियावरून स्वाइप करत असाल, कंटाळा आला असाल आणि आजारी दिसत असाल. मला ते बरोबर समजले का?
आशा नाही. पण तसे असल्यास, Razão Automóvel हा कंटाळा दूर करण्याचा आणि सोशल मीडियावरील विश्वास गमावणाऱ्या बोटाला प्रोत्साहन देण्यासाठी सर्वोत्तम उपाय आहे.
ड्रॅग रेसिंगबद्दल बोलूया?
पण मी सुरू करण्यापूर्वी, मी तुम्हाला हे सांगू इच्छितो: आम्ही एक Youtube चॅनेल सुरू करणार आहोत. त्यांनी आम्हाला यूट्यूब चॅनल मागवून पाठवलेले संदेश सर्व वाचले होते. आणि आम्हालाही ही गरज वाटली...
आम्ही टीम एकत्र केली, Youtube वर (बाहेरील आणि आत...) काय सर्वोत्तम आहे याचा अभ्यास केला, आम्ही फॉरमॅटबद्दल विचार केला आणि काम करायला सुरुवात केली. आम्ही कित्येक महिन्यांपासून रेकॉर्डिंगवर आहोत. आम्हाला कबूल करावे लागेल: आम्हाला ते एक उत्तम चॅनेल बनवायचे आहे! आपल्याला सर्वात मोठे किंवा सर्वोत्कृष्ट व्हायचे आहे म्हणून नाही, तर ती जबाबदारी आपल्यावर आहे असे आपल्याला वाटते म्हणून.
आम्ही देशातील सर्वाधिक वाचले जाणारे माध्यम आहोत, आम्ही पोर्तुगालमधील कार ऑफ द इयरचे कायमस्वरूपी सदस्य आहोत आणि ऑटोमोटिव्ह जगातील काही प्रतिष्ठित तज्ञांसह - वर्ल्ड कार अवॉर्ड्समधील एकमेव पोर्तुगीज प्रतिनिधी आहोत. लारच म्हणायचे आणि व्हिडीओ बनवायचे असे नाही. रीझन ऑटोमोबाईलचा नियम #1 हा तुमच्यासाठी आम्हाला आदर आहे.
सारांश. आम्हाला Youtube वर घ्यायचे आहे, Razão Automóvel जे तुम्हाला गेल्या ५ वर्षात वाचायची सवय लागली आहे. गुणवत्ता, सूट, माहिती आणि कारची आवड.
आमच्याकडे चाचण्या, अहवाल, व्लॉग्स, आंतरराष्ट्रीय सादरीकरणे, क्लासिक्स, तुमच्या कार(!) आणि बरीचशी खास सामग्री असेल.
मी कबूल करतो. मी कॅमेर्‍यासमोर पेक्षा मॉनिटरच्या मागे संवाद साधण्यात चांगला आहे. पण मार्ग चालण्याने बनतो आणि म्हणून मी आवाहन करतो: आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या!
मला सदस्यता घ्यायची खूप इच्छा आहे!
पहिली पायरी लहान असेल, परंतु ज्यांना आमचा इतिहास माहित नाही तेच आमच्या विरुद्ध पैज लावू शकतील. तुमच्या बिनशर्त समर्थनासाठी आम्ही तुमचे आभार मानू शकतो!
आम्ही ड्रॅग रेसिंगकडे परत जात आहोत का?
लिटनीबद्दल क्षमस्व (मी ताणले...), परंतु आम्ही आमच्या YouTube चॅनेलला संदर्भ देण्यासाठी खरोखर वचनबद्ध आहोत. ज्या दिवशी आपण उत्क्रांत होऊ इच्छित नाही तोच आपला अंत होईल...
ड्रॅग रेसिंगकडे परत आल्यावर, मी शीर्षक प्रश्नाचे उत्तर लगेच देऊ शकलो: «ड्रॅग रेसिंग» ट्रॅक 1/4 मैल लांब का आहेत? परंतु आम्हाला विश्वास आहे की संपूर्ण कथा वाचण्यासारखी आहे.
आपण 1930 च्या दशकात परत जाऊ या, जेव्हा उटा (यूएसए) राज्यातील एक विशाल मीठ वाळवंट लेक बोनव्हिलचे मैदान वेग प्रेमींचे "मक्का" होते.
बोनव्हिलमधील स्पीड रेसिंग इतके महत्त्वाचे बनले की व्यावसायिकरित्या कार्यक्रम आयोजित करण्याची गरज लवकरच भासू लागली. SCTA — सदर्न कॅलिफोर्निया टाइमिंग असोसिएशन — तयार करण्यात आली, जी तेथे आयोजित शर्यती आयोजित करण्यासाठी जबाबदार आहे.
या असोसिएशनच्या बोर्ड सदस्यांमध्ये एक तरुण होता: वॅली पार्क्स. त्यांनीच 1937 मध्ये रोड रनर्स क्लबची स्थापना केली.
रोड रनर्स क्लब हा सर्वात महत्त्वाचा, मित्रांचा एक गट होता जो स्टार्टमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी एकत्र जमला होता - एक वैशिष्ट्य जे ड्रॅग रेसिंगची व्याख्या करेल. पण आम्ही नंतर वॅली पार्क्सवर परत येऊ...
ड्रॅग रेसिंग आणि युद्धोत्तर
1945 मध्ये, 6 वर्षांनंतर, जग त्याच्या इतिहासातील सर्वात गडद काळातून बाहेर आले. दुसरे महायुद्ध संपले, अॅडॉल्फ हिटलरचा पराभव झाला आणि मित्र राष्ट्रांनी जागतिक शांतता पुनर्संचयित केली.
एक पराक्रम जो अमेरिकन हस्तक्षेपाशिवाय अशक्य होता.
जेव्हा अमेरिकन सैनिक युद्धातून परतले, तेव्हा अनेकांना रुटीनमध्ये परतणे सोपे नव्हते. युद्धानंतरची शांतता आणि आर्थिक वाढ त्यांना हवी होती, पण काहीतरी गहाळ होते… एड्रेनालाईन.
त्यावेळी अनुभवलेल्या आर्थिक वाढीच्या झपाट्याने, वापरलेल्या गाड्यांकडे कोणी लक्ष दिले नाही. प्रत्येकाला नवीन गाड्या हव्या होत्या. तरुण लोक वगळता प्रत्येकजण... त्यापैकी काही युद्धातील माजी सैनिक.
आता या समीकरणात आर्थिक वाढ, पूर्ण रोजगार, स्वस्त गाड्या आणि सैन्यात मिळवलेले यांत्रिक ज्ञान. ते परिपूर्ण वादळ होते!
या सर्व कारणांमुळे, "हॉट रॉड" संस्कृती यावेळी सुवर्णकाळात पोहोचली. आणि अर्थातच, त्याचा आकार इतका लवकर वाढला आहे की ते त्वरीत लेक बोनविले अनन्य बनले आहे. यूएस मध्ये, हॉट रॉड सर्वत्र होते.
आता फक्त गाड्या तयार करण्यापुरते राहिले नव्हते. त्यापेक्षा जास्त होते. हे जीवन जगण्याचा एक मार्ग होता, वैयक्तिक विधान.
अवैध शर्यती वारंवार होऊ लागल्या. कधी संघटित मार्गाने, कधी उत्स्फूर्त मार्गाने, लाल दिवा शोधण्यासाठी दोन हॉट-रॉड्स पुरेसे होते आणि त्याचा परिणाम आपल्या सर्वांना माहित आहे. पण एअरफील्डवरही शर्यती आयोजित केल्या होत्या. एअरफील्ड्स, डिपार्चर्स… हे तुम्हाला ओळखीचे वाटते, नाही का?
पण 1/4 मैल का?
आपण पाहिल्याप्रमाणे, ड्रॅग रेसिंग रेस बेकायदेशीरपणे जन्माला आल्या, कोणत्याही नियमांची पर्वा न करता. इथेच आपण तथ्ये टाकतो आणि गृहितकांसह सुरुवात करतो.
अहवालानुसार, त्यावेळी यूएस मध्ये ब्लॉकचे सरासरी अंतर 201 मीटर (एक मैलाचे 1/8) होते. बहुतेक ट्रॅफिक लाइट्स दोन ब्लॉक्सच्या अंतरावर असायचे म्हणून, शर्यती 1/4 मैल (402.34 मीटर) च्या अंतरावर आयोजित केल्या गेल्या. अर्थ प्राप्त होतो, नाही का?
पण इतर कारणे आहेत. अंतर तुलनेने कमी होते या वस्तुस्थितीमुळे या "बाहेरील" क्रियाकलापाच्या लोकप्रियतेसाठी इतर महत्त्वपूर्ण घटक अनुकूल आहेत:
- स्पर्धात्मकता. जर अंतर जास्त असेल तर, सर्वात शक्तिशाली कार नेहमी जिंकेल. ड्रायव्हरच्या प्रतिभेला असेच बक्षीस मिळाले.
- दाखवा. 400 मीटर दर्शकांना शर्यतीची सुरुवात आणि शेवट पाहण्याची परवानगी देते.
ड्रॅग रेसिंगचे व्यावसायिकीकरण
एका क्षणापूर्वी मी ज्या तरुण वॅली पार्कबद्दल बोलत होतो ते तू विसरला नाहीस का? रुई वेलोसोला "फादर ऑफ पोर्तुगीज रॉक" मानले जाते त्याचप्रमाणे वॉली पार्क्सला "ड्रॅग रेसिंगचे जनक" मानले जाते.
1950 मध्ये, पार्क्स पहिल्या ड्रॅग रेसिंग ट्रॅकपैकी एक, सांता आना ड्रॅग स्ट्रिपच्या बांधकामात गुंतले होते. पुढील वर्षी, हॉट रॉड मासिकाने त्याला दिलेल्या दृश्यतेचा फायदा घेऊन - ज्याचे ते संपादक होते — पार्क्सने नॅशनल हॉट तयार केले रॉड असोसिएशन (NHRA), ड्रॅग रेसिंग इव्हेंटसाठी प्रथम तांत्रिक नियम स्थापित करत आहे. सरकारी अधिकार्‍यांच्या पूर्ण पाठिंब्याने उचलले गेलेले पाऊल, कारण रस्त्यावरून शर्यत काढण्याचा हा एकमेव मार्ग होता.
वॅली पार्क्स, NHRA चे संस्थापकमाझ्यासाठी ड्रॅग रेसिंग हे अनेक घटकांचे मिश्रण आहे. छंद, मजा, गंभीर व्यवसाय, अभियांत्रिकी, आव्हान आणि मात.
बेकायदेशीर सुरुवातीच्या शर्यतींपासून, ड्रॅग रेसिंगला जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट वारशाने मिळाली: 400 मीटर (जरी शर्यती इतर अंतरावर आयोजित केल्या जातात) आणि थांबलेली सुरुवात. पारंपारिक "क्वार्टर मैल" वर नमूद केलेल्या कारणांसाठी आणि आर्थिक कारणांसाठी देखील संरक्षित केले गेले.
जास्त अंतरामुळे जास्त वेग आणि ब्रेकिंगचे जास्त अंतर, त्यामुळे... अधिक डांबर आणि अधिक खर्च.
वॉली पार्क्स 2007 मध्ये मरण पावले, त्यांना दीर्घायुष्य लाभले आणि ते नेहमी कारशी जोडलेले होते. "फादर ऑफ ड्रॅग रेसिंग" व्यतिरिक्त, तो रोड अँड ट्रॅकच्या संस्थापकांपैकी एक होता, रझाओ ऑटोमोव्हेलच्या संदर्भांपैकी एक.
ही पद्धत विकसित करण्यासाठी त्याला कशामुळे प्रेरित केले याबद्दल एका मुलाखतीत विचारले असता, त्याचे उत्तर स्पष्ट आणि उत्कट होते:
वॅली पार्क्स, NHRA चे संस्थापकमला फक्त मोठे व्हायचे नव्हते.
वॅली पार्क्सप्रमाणे, आम्हालाही विश्वास आहे की कार सुरू करण्यामध्ये काहीतरी जादू आहे. टायर वाकणे, यांत्रिकीचा आवाज, भाग थरथरणे, प्रवेग… शेवटी. कार दीर्घायुष्य करा आणि विवेकाने चालवा! आणि विसरू नका... आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या!
Youtube वर जा