हे आधीच न्यूयॉर्क मोटर शोमध्ये आहे की आम्हाला डॉज चॅलेंजर एसआरटी डेमनबद्दल माहिती मिळेल. या शेवटच्या व्हिडीओमध्ये (आणखी एक…), डॉज 1/4 मैलाच्या तोफेच्या वेळेसाठी आणखी एक रहस्य प्रकट करतो.
मजला चिकटवले . शक्य तितके, डॉजला त्याचा नवीन चॅलेंजर एसआरटी डेमन ठेवायचा आहे. यासाठी, चॅलेंजर एसआरटी डेमॉन ज्याला आपण रिंकलवॉल स्लिक टायर्स म्हणू शकतो त्यासह सुसज्ज करण्यासाठी डॉज जपानी निट्टोकडे वळले.चुकवू नका: डॉज चॅलेंजर एसआरटी हेलकॅट: अमेरिकन स्नायू शहरात सैल आहे
वरील प्रतिमेत पाहिल्याप्रमाणे, निर्गमनाच्या क्षणी “ट्विस्टिंग” करून, या प्रकारच्या टायरच्या भिंती – विशेषत: ड्रॅग रेसिंगसाठी डिझाइन केलेल्या – प्रवेगाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात अधिक कर्षण देतात. रेव्ह्समध्ये वाढ झाल्यामुळे, टायर हळूहळू त्यांच्या सामान्य स्थितीत परत येतात. पण 1/4 मैल मध्ये कामगिरी सुधारण्यासाठी ही एकमेव युक्ती असणार नाही.
शिवाय, चॅलेंजर एसआरटी डेमन ही फॅक्टरी ट्रान्सब्रेक इंजिन असलेली पहिली उत्पादन कार आहे. पण ट्रान्सब्रेक म्हणजे काय?
सक्रिय असताना, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वापरलेली ही यंत्रणा ड्रायव्हरला कार थांबवल्यानंतर, सुरू होण्यापूर्वी, एक पाय ब्रेकवर आणि दुसरा प्रवेगकांवर न ठेवता, इंजिनचा आरपीएम वाढवू देते. डॉज 30% वेगवान प्रतिक्रिया वेळेची हमी देते.
चॅलेंजर SRT Hellcat च्या 707 hp आणि 880 Nm च्या पॉवरमध्ये 800 hp च्या पुढे जाण्यासाठी अंदाजे वाढीचा उल्लेख करू नका. एसआरटी राक्षस वचन देतो!