स्टुटगार्ट ब्रँड निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टीने नवीन गोष्टींसह येतो: A-पिलरसाठी एक नवीन एअरबॅग.
गेल्या वर्षाच्या अखेरीस पोर्शने पेटंट मंजूर केले होते, परंतु आता फक्त USPTO (युनायटेड स्टेट्स पेटंट आणि ट्रेडमार्क कार्यालय) द्वारे मंजूर केले गेले आहे. खालील प्रतिमांमध्ये दाखवल्याप्रमाणे ही A-पिलरवर स्थापित केलेली नवीन एअरबॅग आहे. दुसऱ्या शब्दांत, एक निष्क्रिय सुरक्षा यंत्रणा जी विशेषतः परिवर्तनीय मॉडेलमध्ये उपयुक्त ठरू शकते.या प्रकारच्या बॉडीवर्कवर छप्पर नसल्यामुळे काही अपघातांमध्ये परिवर्तनीय वस्तू कमी सुरक्षित होऊ शकतात, कारण खांब जास्त प्रमाणात मागे जाऊ शकतात. तैनात केल्यावर, एअरबॅग ए-पिलरला पूर्णपणे कव्हर करते, संभाव्य प्रभावापासून रहिवाशांचे संरक्षण करते.
व्हिडिओ: पोर्श पानामेरा टर्बो एस ई-हायब्रिड. पुढील «नूरबर्गिंगचा राजा»?
ही यंत्रणा, अर्थातच, केवळ पोर्श परिवर्तनीय वस्तूच नव्हे तर बंद बॉडीवर्क देखील सुसज्ज करण्यास सक्षम असेल. निष्क्रीय सुरक्षिततेच्या बाबतीत सर्वात जास्त मागणी असलेल्या चाचण्यांपैकी एकावर मात करणे हा एक प्रभावी उपाय असू शकतो: लहान ओव्हरलॅप.
यूएसए मधील इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) द्वारे सराव करून, यात 64 किमी/तास वेगाने समोरील टक्कर असते, जेथे कारच्या पुढील भागाचा केवळ 25% अडथळाच्या संपर्कात येतो. टक्करची सर्व ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी हे एक लहान क्षेत्र आहे, ज्यासाठी संरचनात्मक स्तरावर अतिरिक्त प्रयत्नांची आवश्यकता आहे.
त्या तुलनेत, नियमित हेड-ऑन क्रॅश चाचणीमध्ये, EuroNCAP प्रमाणे, 40% डोके अडथळ्यावर आदळते, ज्यामुळे क्रॅश उर्जा नष्ट होऊ शकते असे क्षेत्र वाढते.
या अधिक मागणीच्या प्रकारात, डमीचे डोके समोरच्या एअरबॅगच्या बाजूने सरकते, ज्यामुळे डोके आणि ए-पिलर यांच्यातील हिंसक संपर्काचा धोका वाढतो.
हे समाधान उत्पादन मॉडेलपर्यंत पोहोचेल की नाही (आणि केव्हा) हे पाहणे बाकी आहे.