Porsche ने नुकतेच नवीन Porsche Cayenne 2015 लाँच करण्याची घोषणा केली आहे. सध्याच्या पिढीच्या अनेक पैलूंमध्ये एक सुधारित आवृत्ती.
ऑक्टोबरमध्ये पॅरिस मोटर शोसाठी त्याचे अधिकृत लॉन्च शेड्यूल केले आहे, स्टटगार्ट ब्रँडने नुकतेच पोर्श केयेनच्या फेसलिफ्टचे अनावरण केले आहे. एक मॉडेल जे डिझाइन, कार्यक्षमता आणि उपलब्ध तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत काही नवीनता दाखवते. केयेन एस ई-हायब्रिड, प्रीमियम SUV सेगमेंटमधील पहिले प्लग-इन हायब्रिड हायलाइट करत आहे.हे देखील पहा: पुढील वर्षी पोर्श केयेन कूपे?
उर्वरित श्रेणीमध्ये, आम्ही नेहमीच्या केयेन एस, केयेन टर्बो, केयेन डिझेल आणि केयेन एस डिझेलवर अवलंबून राहू शकतो. हे सर्व प्रकार कार्यप्रदर्शन आणि वापरामध्ये सुधारणा दर्शवतात. अंशतः V8 इंजिनला 'गुडबाय' (टर्बो आवृत्ती वगळता) आणि पोर्शने विकसित केलेल्या नवीन 3.6 लिटर V6 ट्विन टर्बो इंजिनने बदलल्यामुळे.
डिझाइनला आत आणि बाहेर हलके स्पर्श प्राप्त होतात
बाह्यतः, सुधारणा कमी व्यापक आहेत. केवळ सर्वात प्रशिक्षित डोळे सध्याच्या पिढीतील केयेनमधील फरक लक्षात घेण्यास सक्षम असतील. मुळात, ब्रँडने कायेनचे डिझाइन त्याच्या धाकट्या भावाच्या, पोर्श मॅकनच्या जवळ आणण्यापेक्षा थोडे अधिक केले. बाय-झेनॉन हेडलॅम्प सर्व S मॉडेल्सवर मानक आहेत. टॉप-ऑफ-द-रेंज केयेन टर्बो आवृत्ती पोर्श डायनॅमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस) सह त्याच्या मानक एलईडी लाईट्ससाठी वेगळी आहे.
आतमध्ये, Porsche 918 स्पायडरवर आधारित देखावा आणि फंक्शन्ससह, मानक म्हणून पॅडल्ससह नवीन सीट आणि मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील हायलाइट करते.
नवीन इंजिन आणि अधिक कार्यक्षमता
जर, आत आणि बाहेर, सुधारणा केवळ कॉस्मेटिक आहेत, हुड अंतर्गत एक वास्तविक क्रांती होती. "ऑटो स्टार्ट-स्टॉप प्लस" सारख्या ट्रान्समिशन मॅनेजमेंटमधील बदल आणि इंजिन पेरिफेरल्सच्या सुधारणेमुळे पोर्शने त्याच्या इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क वाढविण्यात आणि त्याच वेळी वापर सुधारण्यात व्यवस्थापित केले. नवीन केयेनमध्ये "सेलिंग" नावाचे कार्य देखील असेल, जे प्रवेगक वरील भार कमी असताना जास्तीत जास्त इंधन वापरण्याचा प्रयत्न करते.
संबंधित: पोर्शने त्याच्या पॉवरट्रेनमध्ये क्रांती केली
परंतु पोर्श केयेनच्या या फेसलिफ्टमध्ये कंपनीचा स्टार, अगदी एस आवृत्ती ई-हायब्रिड प्लग-इन हायब्रीड आहे, जे ड्रायव्हिंग आणि रस्त्याच्या आधारावर 18 ते 36 किमीच्या इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्तता देते. इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती 95hp आहे आणि 3.0 V6 इंजिनसह ते 79 g/km CO2 च्या उत्सर्जनासह 3.4 l/100km चा एकत्रित वापर करतात. ही दोन इंजिने 416hp ची एकत्रित शक्ती आणि एकूण 590Nm टॉर्क मिळवतात. 5.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि 243 किमी/ताशी सर्वोच्च वेग गाठण्यासाठी पुरेसे आहे.
आणखी एक नवीनता म्हणजे केयेन एसचे ट्विन-टर्बो 3.6 V6 इंजिन – जे जुन्या V8 ची जागा घेते – आणि जे 9.5 आणि 9.8 l/100 किमी (223-229 g/km CO2) दरम्यान सरासरी वापर करते. हे नवीन इंजिन 420hp देते आणि कमाल 550Nm टॉर्क जनरेट करते. Tiptronic S आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज, Cayenne S केवळ 5.5 सेकंदात (पर्यायी स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजसह 5.4 सेकंद) शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 259 किमी/ताशी उच्च गती गाठते.
चुकवू नका: आम्हाला शेवटचे खरे “अ‍ॅनालॉग” आठवते, पोर्शे कॅरेरा जी.टी.
डिझेल इंजिनच्या क्षेत्रात, 3.0 V6 इंजिनसह सुसज्ज नवीन केयेन डिझेल, आता 262hp उत्पादन करते आणि त्याचा एकत्रित वापर 6.6 ते 6.8 l/100 km (173-179 g/km CO2) आहे. "धावणारा" नसून, केयेन डिझेल अगदी 7.3 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, तर सर्वोच्च वेग 221 किमी/ताशी आहे. अधिक शक्तिशाली डिझेल आवृत्तीमध्ये, आम्हाला 385hp आणि 850Nm कमाल टॉर्क असलेले 4.2 V8 इंजिन आढळते. येथे संख्या भिन्न आहेत, Porsche Cayenne S डिझेल 5.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते आणि 252 किमी/ताशी उच्च गती गाठते. सरासरी वापर 8.0 l/100 km (209 g/km CO2) आहे.
पोर्तुगालमधील नवीन पोर्श केयेनच्या किमती ९२,०९३ युरो (केयेन डिझेल) पासून सुरू होतील आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्तीसाठी (केयेन टर्बो) १७२,७८६ युरोपर्यंत जातील. फोटो गॅलरीसह रहा:
