जरी 24 Horas TT Vila de Fronteira ला आज आंतरराष्ट्रीय प्रक्षेपण आहे, तरीही प्रवेशांच्या अफाट यादीमध्ये अजूनही हौशी रायडर्ससाठी जागा आहे, किंवा आपण प्राधान्य दिल्यास, सज्जन ड्रायव्हर्ससाठी. भिन्न व्यवसाय असलेले पुरुष आणि स्त्रिया, ज्यांना कारची आवड आहे. हा लेख अशाच दोन सज्जन ड्रायव्हरच्या कथेबद्दल आहे. मॅन्युएल टेक्सेरा आणि जॉर्ज न्युन्स.
पहिला, मॅन्युएल टेक्सेरा, एक वकील आणि सर्व-भूप्रदेश क्रियाकलापांमध्ये नवोदित, जलद गतीच्या अलेन्तेजो मैदानात सापडला तो त्याच्या व्यवसायाच्या व्यायामामध्ये कधीकधी ज्या संथपणाचा सामना करतो त्यासाठी आदर्श थेरपी देतो. दुसरे, जॉर्ज न्युन्स, हे पोर्शेसची विशेष आवड असलेल्यांसाठी घरगुती नाव आहे. स्पोर्टक्लासचे मालक — एक स्वतंत्र पोर्श विशेषज्ञ — आणि Américo Nunes चा मुलगा, Jorge Nunes यांनी देखील पहिल्यांदाच, सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या नियंत्रणासाठी Porsches ची देवाणघेवाण करण्याचा निर्णय घेतला.
सिल्व्हर फॉक्स रेसिंग टीम फॉर्मेशनमधील लँड रोव्हर बॉलरमधील मॅन्युएल टेक्सेरा आणि रेडएनर्जिया/स्पोर्टक्लास मधील निसान टेरानो II मधील जॉर्ग नुनेस, वेगवेगळ्या संघांमध्ये आणि कारमध्ये एकत्रित केलेले, ते या साहसाला त्याच भावनेने जातील: जास्तीत जास्त मजा . दुय्यम उद्दिष्टे म्हणून, त्यांनी असे गृहीत धरले की 24 तासांच्या फ्रंटियरच्या शेवटी पोहोचणे हे आदर्श आहे.
"फ्रंटेरा मधील आमचे ध्येय आहे चांगला वेळ घालवणे!..."
स्पोर्टक्लासच्या मालकाच्या बाबतीत, “सर्व काही मित्रांच्या गटाच्या इच्छेनुसार घडले ज्यांना फ्रॉन्टेरा येथे शर्यतीसाठी कार भाड्याने घ्यायची होती. आम्हाला एकापेक्षा जास्त कार मिळाल्या आणि तेच… आम्ही येथे आहोत”.
संघाच्या घटनेबद्दल, ज्याला रेड एनर्जी/स्पोर्टक्लास हे नाव देण्यात आले होते, जॉर्ज न्युन्स या घटकांच्या विविध अनुभवांवर प्रकाश टाकतात: “काहींना अनुभव असतो… इतरांना, माझ्यासारख्यांना अजिबात अनुभव नाही. मला पोर्श आणि डांबराची जास्त सवय आहे”.
दोन पद्धतींमध्ये तुलना करताना, जॉर्गने असा युक्तिवाद केला की, रॅली आणि वेगाच्या विपरीत, "येथे, प्रतिकार करणे महत्त्वाचे आहे", कारण, "विशेषतः बगीच्या मार्गाने, मजल्याला वास्तविक खड्डे मिळतात. आम्हाला गाडीवरील झीज व्यवस्थापित करावी लागेल.”
खर्चाबद्दल, जॉर्ज न्युन्स म्हणतात की "मुळात, हे सर्व खूप मोठ्या हाताने सेट केले गेले होते. कार जवळपास 20 वर्ष जुनी आहे पण ती आमच्या उद्देशांसाठी पुरेशी आहे.”
"हे खूप कठीण असेल, परंतु खूप मनोरंजक देखील असेल"
शिवाय, मॅन्युएल टेक्सेराची भूमिका फार वेगळी नाही. प्रतिस्पर्धी गोलंदाज प्रोटोसह रांगेत असूनही, त्याने त्याच सहजतेने शर्यतीचा सामना केला. "जेव्हा मला सांगण्यात आले की हे एका बॉलरमध्ये शर्यत करायचे आहे, तेव्हा मी उत्तर दिले की माझ्यासाठी ती खूप जास्त कार होती पण मी स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला".
अनुभवाची कमतरता असूनही, त्याने मनोरंजक लय छापण्यात व्यवस्थापित केले आणि संघाच्या अपेक्षा ओलांडल्या. “संघाने मला प्रति लॅप सुमारे 15 मिनिटे वेळ काढण्यास सांगितले, त्यामुळे या क्षणी मी फक्त समाधानी असू शकतो; मी नुकतेच 13.03 मीटर केले, म्हणजेच मला जे करायला सांगितले होते त्यापेक्षा जवळजवळ दोन मिनिटे कमी. मी खूप समाधानी आहे."
स्वप्नातून... (कठोर) वास्तवापर्यंत
शुक्रवारी झालेल्या विनामूल्य सराव सत्रानंतर आत्मविश्वासाने, शर्यतीतच, मॅन्युएल टेक्सेरा आणि जॉर्ज न्युन्ससाठी सावत्र आई होईल. पहिल्यासह त्याचे ड्रायव्हिंग शिफ्ट पूर्ण करण्यास सक्षम नाही. फ्रंटियरच्या 24 तासांच्या दुसऱ्या फेरीत, बॉलरला चेसिसला धक्का बसला, ज्यामुळे बाकीची शर्यत गहाण पडली.
जॉर्ज न्युन्ससाठी, त्याला चांगले नशीब मिळेल, कारण, पहिली ड्रायव्हिंग शिफ्ट घेऊन, तो अजूनही रेसिंग वातावरणात ड्रायव्हिंगचा अनुभव घेण्यास यशस्वी झाला. फ्रॉन्टेरामधील शिफ्ट संपल्यानंतर लगेचच टिप्पणी केली की, “आम्ही बहुतेक वेळा कारमध्ये फिरत असलो तरीही मी मजा करून थकलो होतो. पण, ज्यांना हे एड्रेनालाईन आवडते त्यांच्यासाठी हे खरोखर छान आहे!”.
निकालाची पर्वा न करता दोघांनी पुढच्या वर्षी परत येण्याचे वचन दिले. आम्ही तेच करू.
