स्कोडा ऑक्टाव्हिया एक संदर्भ असल्याचे वचन देते आणि कमी किमतीच्या प्रीमियममध्ये स्कोडासाठी सखोल प्रवेश दर्शवते. आम्ही नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हियावर 1000 किलोमीटर अंतर कापले आणि प्रत्यक्ष अनुभवाची नोंद केली.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया या एप्रिलमध्ये पोर्तुगालमध्ये सादर करण्यात आला आणि आम्हाला तो क्षण आमच्या वाचकांसोबत शेअर करण्याची संधी मिळाली. स्कोडा ऑक्टाव्हिया हे चेक ब्रँडचे सर्वात महत्त्वाचे मॉडेल आहे - ऑक्टाव्हिया श्रेणीने 2012 मध्ये स्कोडाच्या 44% विक्रीचे प्रतिनिधित्व केले आणि 1996 पासून जगभरात 3.7 दशलक्ष ऑक्टाव्हिया विकले गेले आहेत. ही तिसरी पिढी स्कोडा ऑक्टाव्हिया म्हणजे स्कोडाच्या “सिंपली चतुर” मुद्रेचे शुद्ध भौतिकीकरण आहे, परंतु अंतिम परिणाम “सिंपली स्मार्ट” आहे का? Razão Automóvel येथे खास Algarve च्या प्रवासात आम्ही नवीन Skoda Octavia शोधण्यासाठी गेलो होतो.पहिला संपर्क: कोणीही उदासीन नाही
प्रेस पार्कमध्ये आमची चाचणी युनिट एकमेव होती जी राष्ट्रीय कार पार्कच्या नेहमीच्या धूसरपणातून बाहेर आली, जसे की आपण या लेखाच्या कव्हर फोटोवरून पाहू शकता. मेटॅलिक ब्राऊन (टोपाझ ब्राऊन) मधील नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया लेजर कारपेक्षा वेगळी आहे, चांगली निवड स्कोडा! बेज इंटीरियर सुंदर आणि लक्षवेधी आहे, परंतु लहान मुले असलेल्या कुटुंबासाठी ते आदर्श होणार नाही कारण ते सहजपणे घाण होते. तथापि, हे कोणालाही उदासीन ठेवत नाही - हे आपल्या सर्वांना आवडते आणि प्रीमियम संकल्पना ज्यामध्ये नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया समाविष्ट करायची आहे ते सर्वात जास्त परिभाषित करणारे रंग कॉन्फिगरेशन आहे.
बाह्य भाग कूप सारखा दिसण्यासाठी डिझाइन केला आहे आणि स्कोडा नुसार, या नवीन ऑक्टाव्हियामध्ये सलूनची चपळता आणि व्हॅनची अष्टपैलुत्व आहे, ही वस्तुस्थिती आम्ही नंतर पाहिली. स्कोडा ऑक्टाव्हियावर आम्ही चाचणी केलेली उपकरणे पातळी सर्वोच्च आहे - ELEGANCE - आणि ते 18″ चाकांनी सुसज्ज आहे, जे मॉडेलच्या या अधिक भरलेल्या आवृत्तीच्या लढाऊ किमतीत 185 युरो जोडते - ते €26,650.00 आहे मॉडेल. 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi ELEGANCE स्तरावर.
पॅक केलेल्या पिशव्या - अल्गार्वेच्या दिशेने
आमच्या वाचकांना माहित आहे की रॅली डी पोर्तुगाल 2013 सोबत रझाओ ऑटोमोव्हल होते आणि सहलीदरम्यान स्कोडा ऑक्टाव्हिया ही आमची कंपनी होती. रझाओ ऑटोमोव्हल टीमने लिस्बनला पाच प्रौढ व्यक्ती, सुटकेस, कॅमेरे आणि संगणकांसह अल्गार्वेसाठी सोडले. लिस्बनमधील रॅली डी पोर्तुगालच्या सुपर स्पेशल नंतर रात्री झालेल्या ट्रिप दरम्यान, A2 – लिस्बन-फारो – वर ट्रिप केली गेली आणि ऑक्टाव्हियाच्या बाय-झेनॉन हेडलाइट्स ही एक संपत्ती होती.
रॅली डी पोर्तुगालमध्ये जो कोणी असेल त्याने आमचा स्कोडा ऑक्टाव्हिया नक्कीच पाहिला असेल, सत्य हे आहे की हॉटेलमध्ये आल्यावर आम्ही आम्हाला आधीच माहित असलेले केले. डोळ्यांची चाचणी आणि परिणाम खूप सकारात्मक होता. अनेकजण नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया जवळून पाहण्यासाठी थांबले आणि केबिनमध्ये डोकावले. आठवड्याच्या शेवटी आमच्या सोबत आलेल्या विविध लोकांची ग्रहणक्षमता अपेक्षेपेक्षा जास्त होती. मी कबूल करतो की मी वीकेंड मित्रांना आणि ओळखींना विचारत घालवला - "तुम्हाला वाटते की त्याची किंमत किती आहे?".
बोर्डवरील जागा आणि आराम हे बेंचमार्क आहेत
VAG ग्रुपच्या नवीन MQB प्लॅटफॉर्मवर आधारित नवीन Skoda Octavia मागील मॉडेलपेक्षा 102 kg हलकी आणि नेहमीपेक्षा मोठी आहे. व्हीलबेस 108 मिमी वाढला, 9 सेमी लांबी आणि 4.5 सेमी उंची वाढला. लेगरूम हे सेगमेंटमधील कोणत्याही मॉडेलपेक्षा श्रेष्ठ आहे जे सरासरीपेक्षा जास्त आरामदायी पातळी प्रदान करते, आम्ही आमचे पाय मागील सीटवर ओलांडू शकतो आणि दृश्यांचा आनंद घेऊ शकतो. "तुम्ही सीट आणखी पुढे नेऊ शकता का?" त्याने स्वतःला कधीच ऐकवले नाही.
लगेज स्पेसला उच्च गुण मिळतात - 590 लिटर सामान क्षमता आणि 1580 लीटर मालवाहू मागील सीट बॅकरेस्ट पूर्णपणे खाली, एक उत्कृष्ट लोडिंग प्लॅटफॉर्म प्रदान करते. ट्रंकमध्ये आमच्याकडे दोन प्रशस्त काढता येण्याजोगे प्लास्टिक डिव्हायडर देखील आहेत, जे इतर अतिशय व्यावहारिक नेट डिव्हायडरसह सामानाच्या डब्याच्या बाजूला लहान वस्तू ठेवण्याची परवानगी देतात. ट्रंक पारंपारिक सलूनप्रमाणे उघडत नाही - मागील खिडकी ऑडी A5 स्पोर्टबॅक प्रमाणेच ट्रंक उघडते.
केबिनमधील स्टोरेज स्पेस विसरले गेले नाहीत आणि स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये या स्तरावर अनेक वैशिष्ट्ये आहेत: प्रवासादरम्यान थंड पेय पिण्यासाठी एअर व्हेंटसह ग्लोव्ह बॉक्स, किंवा अगदी हँडब्रेकच्या पुढे विशिष्ट बेस जिथे आपण स्मार्टफोन ठेवू शकतो , जरी मोबाईल फोनसाठी इतर स्पेसची कमतरता नाही.
सीट आरामदायी आहेत, जरी मला आवडलेली ड्रायव्हिंग पोझिशन शोधण्यासाठी मला नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागला. कमी-प्रोफाइल टायर्ससह 18-इंच चाकांमुळे या चाचणीमध्ये आरामदायी दंड आकारला जातो, ज्याची तुम्हाला अपेक्षा असेल - खराब झालेल्या मजल्यांवर फिरणे कंटाळवाणे असू शकते. प्रवाश्यांच्या सौजन्य मिररमध्ये प्रकाश नसतानाही नकारात्मक नोट जाते, हॅंगरवर बसलेल्या पहिल्या महिलेने 1 मिनिटापेक्षा कमी वेळात हे बिघाड लक्षात घेतले!
सुरक्षिततेला उच्च गुण मिळतात
स्कोडा ऑक्टाव्हियावरील जीवनाचे पॅकेज पूर्ण करण्यासाठी अधिक सुरक्षितता आणल्याशिवाय जागा आणि आरामात गुंतवणूक केली जाऊ शकत नाही. वर नमूद केलेल्या वाढलेल्या व्हीलबेस व्यतिरिक्त, जे त्यास अधिक स्थिरता देते, नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हियावर अनेक सुरक्षा प्रणाली उपलब्ध आहेत.
लक्षात घेण्याजोगा: ड्रायव्हरचा थकवा शोधण्याची यंत्रणा, शहरातील आपत्कालीन ब्रेकिंग फंक्शन, प्रॅक्टिव्ह ऑक्युपंट प्रोटेक्शन असिस्टंट (नजीक अपघात झाल्यास, ऑक्युपंट बेल्ट प्रीटेन्शनर दुरुस्त करा, खिडक्या बंद करा आणि उघडे छत फक्त एक लहान आपत्कालीन ओपनिंग सोडून), लेन असिस्टंट (सिस्टम) जे अभिसरण योग्य कॅरेजवेमध्ये आहे की नाही हे शोधते आणि स्टीयरिंग व्हील ओरिएंटेशन दुरुस्त करते), फ्रंट असिस्टंट (सिस्टीम जी समोरच्या वस्तूचे अंतर मोजते आणि चार वेगवेगळ्या प्रकारे कार्य करू शकते: व्हिज्युअल आणि श्रवणीय चेतावणी, ब्रेक तयार करणे, आंशिक ब्रेकिंग आणि आणीबाणी ब्रेकिंग). नवीन Skoda Octavia ला EuroNCAP चाचण्यांमध्ये 5 स्टार मिळाले आहेत.
चाकाच्या मागे: कॉन्फिगर करण्यायोग्य ड्रायव्हिंग शैली
18-इंच चाके आणि लो-प्रोफाइल टायरने सुसज्ज असलेल्या कूप-शैलीतील कुटुंबाकडून आम्हाला काय हवे आहे? प्रत्यक्षात त्यापेक्षा थोडे अधिक. Skoda Octavia या इंजिनमध्ये, स्थितीला आकर्षित करणारे आणि "मत हवे आहे" असे उत्पादन बनवण्याचा मानस आहे. जरी त्याच्या कार्यक्षमतेशी जुळणारा देखावा नसला तरी, इंजिन सक्षम आहे आणि जेव्हा आम्हाला अधिक चैतन्यशील गती ठेवायची असते तेव्हाच नेहमीपेक्षा जास्त वेळा गिअरबॉक्स वापरण्याची आवश्यकता असते. हायवेवर आणि पूर्ण कार घेऊन, आम्ही कधीही कोणतीही कपात न करता, गुरुवारी सहल केली.
रॅली डी पोर्तुगालला फॉलो करत असताना, आमचा ४ गाड्यांचा ताफा अल्गार्वे पर्वतांच्या वळणदार रस्त्यांवरून रॅलीच्या चाहत्यांच्या विशिष्ट लयीत चालत गेला. स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या गतिशीलतेची चाचणी घेण्यासाठी टेस्टोस्टेरॉन प्री आणि पोस्ट रॅलीच्या चांगल्या डोसपेक्षा काहीही चांगले नाही! आम्ही 4 ड्रायव्हिंग मोड निवडू शकतो: स्पोर्ट, नॉर्मल, इकॉनॉमी आणि कस्टम. मोड्समधील स्विचिंगचे पारंपारिक परिणाम आहेत - इकॉनॉमी मोडसाठी इंजिन प्रतिसाद, स्टीयरिंग वेट आणि एअर कंडिशनिंग व्यवस्थापन, तथापि स्कोडा ऑक्टाव्हिया ड्रायव्हरला स्वतःचे प्रोफाइल तयार करण्याची परवानगी देते.
वक्रांकडे जाण्याचा दृष्टीकोन या जाणीवेने केला जातो की आपण परिचित आहोत, परंतु लवकरच 18-इंच चाके आपल्याला आरामात ठेवतात. चेसिस सक्षम, हलके आहे आणि आम्हाला कधीही धोका देत नाही. ही गतिमानता नाही, या किंमतीसाठी आम्ही इतर कशाचीही अपेक्षा करू शकत नाही, परंतु ते निराश होत नाही.
कमी किमतीत प्रीमियम तंत्रज्ञान
उड्डाणातील गुणवत्ता आणि तंत्रज्ञान मनोरंजनाच्या बाबतीतही लक्षणीय आहे. आम्ही नवीन Skoda Octavia च्या चाचणी केलेल्या आवृत्तीमध्ये रेडिओ “बोलेरो” स्थापित केला होता ज्यामध्ये रंगीत टच-स्क्रीन आहे. ही मनोरंजन प्रणाली अतिशय अंतर्ज्ञानी आहे आणि आम्ही आमचे आवडते रेडिओ त्यांचे लोगो रेडिओवर अपलोड करून सानुकूलित करू शकतो. क्रूझ कंट्रोल, मल्टी-फंक्शन लेदर स्टिअरिंग व्हील, व्हॉईस अॅक्टिव्हेशनसह ब्लूटूथ, बाय-झोन ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये सीडी बॉक्स देखील आहेत.
मोटरायझेशन पुरेसे आहे. उपभोग आणि उत्सर्जन प्राधान्य आहे
Skoda Octavia वर उपलब्ध असलेल्या 1.6 Tdi ला कोणत्याही परिचयाची गरज नाही. इंस्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेल्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरने दिलेले संकेत, जेव्हा आपण इकॉनॉमी मोडमध्ये फिरतो, तेव्हा ते भयावह असू शकतात आणि ते खरोखर येथे संदर्भास पात्र आहेत. ठीक आहे, मी अधिक चांगल्या प्रकारे समजावून सांगेन: आम्ही अल्गार्वेच्या उष्णतेमध्ये शांततेने फिरत आहोत, कार काही तास सूर्यप्रकाशात राहिल्यानंतर केबिनला थंडावा देणार्‍या ताज्या वार्‍याबद्दल धन्यवाद देत खिडक्या उघडल्या आहेत, जेव्हा अचानक एक संदेश येतो. डिस्प्ले: "सूचना: विंडो बंद करा".
प्रथमच मला वाटले की ही उष्णतेने आणलेली दृष्टी आहे, परंतु नंतर मला शंका नव्हती. होय, नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया उपभोग आणि उत्सर्जनाच्या वेड असलेल्यांच्या यादीत सामील झाली आहे – 3.8 l/100 आणि 87 g/km – मी एअर कंडिशनिंग चालू केले नाही, कारण ते इंजिन आणि ऍलर्जीसाठी जेवण असेल, म्हणून मी खिडक्या उघडण्याचे ठरवले…पण तरीही ते जवळजवळ “सामाजिक अस्वीकृती” श्रेणीकडे नेले. आणि हे कार्य नेहमीच्या आदर्श गियर निर्देशकांना जोडते. स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टीममध्ये एक कार्य आहे जे तुम्हाला स्टार्टर अल्टरनेटरद्वारे ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यास अनुमती देते.
आमच्या चाचणी दरम्यान वापर कधीही 5 लिटरवरून कमी झाला नाही आणि शेवटी सरासरी 6.2 ली/100 होती. नऊ ते इंधनाच्या वापरापर्यंत चाचणी घेणे अकाली वाटते, कारण Razão ऑटोमोबाईल टीमने स्कोडा ऑक्टाव्हियाला ओडोमीटरवर फक्त 11 किलोमीटरसह प्राप्त केले आणि कारण आम्ही नेहमी वापराची काळजी न करता वाहन चालवत होतो. Skoda हमी देते की नवीन Skoda Octavia आदर्श मार्गात सरासरी 4 लिटर ते 100 पेक्षा कमी बनवते.
अंंतिम श्रेणी
नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया अतिशय आकर्षक डिझाइन आणि उल्लेखनीय बिल्ड गुणवत्तेने परिचित आहे. जे शहरात खूप प्रवास करतात त्यांच्यासाठी 18-इंच चाके आदर्श नाहीत, परंतु ते स्पोर्टियर स्ट्रीक वाढवण्याचे आणि कॉर्नरिंग करताना पकड वाढवण्याचे वचन देतात. ड्युअल-क्लच 7-स्पीड DSG गिअरबॉक्ससह 2.0 Tdi आवृत्ती, तसेच Skoda Octavia च्या RS आवृत्तीची मोकळ्या मनाने चाचणी करा. अंतिम शिल्लक खूप सकारात्मक आहे आणि स्कोडा ऑक्टाव्हिया "फक्त हुशार" असल्याचे सिद्ध झाले आहे, कारण ते गुणवत्तेशी जोडलेले आहे आणि अतिशय स्पर्धात्मक किमतीत दिसते.
क्लब स्कोडा पोर्तुगालचे संस्थापक रिकार्डो व्हिसेंट यांच्याशी संभाषण करताना
आम्हाला अगदी खास चाहत्याला स्कोडा ऑक्टाव्हिया दाखवण्याची संधी मिळाली, ज्याच्याकडे आम्ही खऱ्या चाहत्याचे मत विचारले. रिकार्डो व्हिसेंट हे क्लब स्कोडा पोर्तुगालचे संस्थापक आहेत, एक मंच जो सर्व स्कोडा उत्साही आणि मालकांना एकत्र आणतो.
“नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हियाशी थोड्या वेळाने संपर्क साधल्यानंतर, बाहेरील बाजूस, नवीन एलईडी लाइट्ससह, आतील भाग म्हणून, श्रेणीमध्ये उपलब्ध टच स्क्रीनसह नवीन रेडिओवर भर देण्यात आला आहे आणि गुणवत्ता कायम राखली आहे. व्हीडब्ल्यू ग्रुपचे वैशिष्ट्य.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्कोडा च्या जुन्या मॉडेल्सचे वैशिष्ट्य असलेल्या मजबूत रेषांकडे परत आले, परंतु त्याच वेळी ते आधुनिक स्वरूप. किंमत जाणून घेतल्यानंतर, नवीन गोल्फ स्कोडा कडून या जोरदार ऑफरसह स्वतःला कसे न्याय देईल याबद्दल आम्हाला आश्चर्य वाटेल. एक प्रीमियम कमी किमतीची आम्हाला आशा आहे की ती खूप यशस्वी होईल...”
| मोटार | 4 सिलेंडर |
| सिलेंडर | १५८७ सीसी |
| प्रवाहित | मॅन्युअल, 5 गती |
| ट्रॅक्शन | पुढे |
| वजन | 1305 किलो. |
| पॉवर | 105 एचपी / 4000 आरपीएम |
| बायनरी | 250 NM / 2750 rpm |
| 0-100 किमी/ता | 10.8 से. |
| वेग कमाल | 194 किमी/ता |
| उपभोग | ३.९ लि./१०० किमी |
| PRICE | €26,650 |