आपली पहिली फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार, 1 सीरीज GT, BMW लाँच केल्याची घोषणा केल्यानंतर, परंपरेला खऱ्या अर्थाने ब्रेक लागला आणि या अनटरक्लास प्लॅटफॉर्मवर 12 BMW आणि मिनी मॉडेल्सच्या निर्मितीकडे वाटचाल केली.
पंखे गमावण्याच्या भीतीशिवाय वळणे
“90 च्या दशकात आम्ही आमच्या सेडानच्या बरोबरीने SUV विकायला सुरुवात केली तेव्हा आम्ही परंपरा तोडली. ग्राहकांना जाणवले की ते SUV द्वारे BMW ची गतिशीलता मिळवू शकतात. आम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसह समान संक्रमण पाहणार आहोत,” म्युनिक ब्रँडच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह उत्पादनांचे प्रमुख म्हणतात.
BMW ला विश्वास आहे की या नवीन फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह प्लॅटफॉर्मचा विकास, प्रीमियम सेगमेंटमधील लहान मॉडेल्सवर आणि मिनीससाठी लागू केला जाईल, ब्रँडची विक्री यापूर्वी कधीही न पोहोचलेल्या पातळीवर पोहोचेल. जर्मन बांधकाम कंपनीचा दावा आहे की ती तिच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह तयार करण्यास सक्षम असेल आणि ती मार्केट लीडर असेल - "आम्ही नवीन विभागांमध्ये प्रवेश करत आहोत आणि नवीन ग्राहकांना आकर्षित करत आहोत ज्यांच्याकडे आम्ही हे सिद्ध करू शकतो की हे शक्य आहे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहन खूप चांगले चालवा" - ब्रँडच्या संशोधन आणि विकास विभागासाठी जबाबदार असलेल्या क्लॉस ड्रेगर म्हणतात.
हा एक महत्त्वाचा टर्निंग पॉईंट आहे जो परंपरेला खंडित करतो आणि त्यासोबत अनेकांचे म्हणणे म्हणजे तत्त्वांचा खरा विश्वासघात आहे - चाहत्यांची आवड नाकारणे आणि हँडब्रेक लावला तरच भविष्यातील अनेक BMW कडेकडेने चालू शकतील असे गृहीत धरणे…माफ करा, इलेक्ट्रिक ब्रेकसह, हेही शक्य होणार नाही. या समस्येचा सामना करताना, बीएमडब्ल्यूचे अवमूल्यन होते आणि असा विश्वास आहे की चाहत्यांचा आरोप हा एक पाऊल खूप धोकादायक असेल, एसयूव्हीच्या संबंधात यापूर्वी अनुभवल्याप्रमाणेच आहे.
एक धागा जो मशरूमसारखा वाढेल
प्रीमियम कॉम्पॅक्ट सेगमेंट फॅशनमध्ये आहे आणि बीएमडब्ल्यूचे विपणन आणि विक्री प्रमुख आणि रोल्स-रॉइसचे अध्यक्ष इयान रॉबर्टसन यांना विश्वास आहे की युनायटेड स्टेट्स आणि चीनमधील या विभागाच्या वाढीमुळे बाजारपेठेत या पैजेला यश मिळू शकते. , इतरांप्रमाणेच या मॉडेल्सना ग्रहणक्षमता मानली जाते ज्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचा हेतू आहे.
ब्रँड नाकारत नाही आणि आम्ही समोरच्या चाक ड्राइव्हच्या आणखी 3 मॉडेल्सचे लाँचिंग पाहण्यासाठी देखील येऊ शकतो, ज्यामध्ये पुढील X1 देखील असू शकते जे आधीच बलिदान दिलेले एक असू शकते - फ्रंट व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, हे अपेक्षित आहे की X1 यापुढे इंजिन 6 सिलेंडरसह उपलब्ध नसतील, सर्व जागा वाचवण्यासाठी.
जर्मन बांधकाम कंपनीसाठी जबाबदार असलेल्यांचे म्हणणे आहे की या उपायामुळे 1 सिरीज सारख्या कारमध्ये सुधारणा होईल, ज्यामुळे त्यांच्या मागील सीटवर बसलेल्यांना अधिक लेगरुम मिळेल, तसेच "खरे" पाचव्या स्थानाचे अस्तित्व असेल.
मजकूर: Diogo Teixeira