मित्सुबिशी आयकॉनिक लॅन्सर इव्होल्यूशनवर पुन्हा दावा करू शकते अशा अफवा नवीन नाहीत, परंतु जसजशी वर्षे जात आहेत तसतसे ते होण्याची शक्यता कमी होत आहे.
जपानी निर्मात्याचे लक्ष अधिक फायदेशीर असलेल्या प्रदेशांवर, दक्षिणपूर्व आशिया आणि ओशनिया आणि एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सच्या उत्पादनावर आहे, जसे की बेस्टसेलर आउटलँडर किंवा एक्लिप्स क्रॉस.
या सर्वांव्यतिरिक्त, उगवत्या सूर्याच्या देशाच्या ब्रँडने अलीकडेच रेनॉल्ट ग्रुपच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादित केलेली नवीन मॉडेल्स २०२३ पासून युरोपमध्ये लॉन्च करण्याची घोषणा केली. "जुन्या खंडात" मित्सुबिशीच्या श्रेणीच्या मजबुतीसाठी ही पैज मूलभूत आहे, परंतु स्पोर्ट्स कार — जसे की पौराणिक लॅन्सर इव्हो — योजनांमध्ये असल्याचे सूचित करणारा कोणताही पुरावा नाही.
हे सर्व असूनही, असे काही लोक आहेत जे तीन डायमंड ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात उल्लेखनीय मॉडेलपैकी एक परत येण्याची तळमळ करत आहेत. आणि नुकतेच, आम्ही त्याला त्या क्षणी टोयोटा जीआर यारिस या “मशीन” विरुद्ध tête-à-tête मध्ये कार्ड व्यवहार करताना पाहिले, ज्याने केवळ या इच्छेला चालना दिली.
जपानी ब्रँडची वाट बघून कंटाळलेला, डिझायनर रेन प्रिस्क कामावर गेला आणि "इव्हो" चे पुनरुत्थान केले, जे कोणत्याही पेट्रोलहेडला "तोंडाला पाणी" बनवण्यास सक्षम आहे.
प्रकल्पाची काही विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी — किमान शक्य आहे…, प्रिस्कने मित्सुबिशीच्या नवीनतम व्हिज्युअल भाषेवर काम करण्याचा एक मुद्दा बनवला आणि हे भविष्यातील या लान्सर इव्होल्यूशनच्या समोर दृश्यमान आहे, ज्याने आम्हाला सापडलेल्या क्रोम कॉन्टूर्स आणि फाटलेल्या हेडलाइट्सचा अवलंब केला. नवीन आउटलँडर.
प्रोफाइलमध्ये, स्नायूंच्या चाकाच्या कमानी, खांद्याची उंचावलेली रेषा आणि अर्थातच, मागील बाजूचा मोठा पंख वेगळे दिसतात, जे घटक पूर्णपणे आभासी विमानात असले तरी, या मॉडेलचे वैशिष्ट्य आणि उपस्थिती मजबूत करण्यास मदत करतात.
View this post on Instagram
परंतु इंजिनांबद्दल बोलल्याशिवाय अनुमान काढण्याचा कोणताही व्यायाम पूर्ण होणार नाही. रेन प्रिस्कने आम्हाला नवीन उत्क्रांतीबद्दलची त्याची दृष्टी दाखवली, परंतु त्याच्या प्रस्तावाच्या स्लिम, शैलीबद्ध बॉडीवर्कच्या खाली तो कोणता यांत्रिक "शस्त्रागार" लपवेल याचा अंदाज लावला नाही.
हे करण्याचे स्वातंत्र्य आपण घेऊया. आजकाल 400 hp पेक्षा कमी स्वीकार्य असेल, सुपरचार्ज केलेले ज्वलन इंजिन - टायटॅनियम टर्बाइनद्वारे मिळविलेले, अर्थातच... चार सिलिंडर ठेवून भूतकाळातील मित्सुबिशी लान्सर इव्होल्यूशन रेसिपीमध्ये फारसा बदल करणे आवश्यक नाही. ओळ नेहमीप्रमाणे होती.
इलेक्ट्रॉन्स? फक्त कामगिरी वाढवण्यासाठी. एक सौम्य-संकरित 48V प्रणाली अधिक तत्काळ प्रतिसादासाठी…अधिक विद्युतीकरणासाठी इलेक्ट्रिकली चालित कंप्रेसर किंवा टर्बोला “पॉवर” करण्यासाठी पुरेशी असू शकते.
प्रवाहित? जास्तीत जास्त परस्परसंवाद सुनिश्चित करण्यासाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे फोर-व्हील ड्राइव्ह. आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डिफरेंशियल आणि टॉर्क व्हेक्टरिंगमध्ये केलेल्या प्रगतीसह, इव्हो X ने दृश्य सोडल्यापासून, ते निश्चितच आश्चर्यकारक कार्यक्षमता आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभव ठेवेल.
स्वप्न पाहण्याची किंमत नाही...