आम्ही Mercedes E-Class Coupé 250 CDI ची चाचणी घेण्यासाठी गेलो होतो. एक कार जिथे अभिजातता आणि वेगळेपणा यांसारखी विशेषणे आणखी एक परिमाण प्राप्त करतात. आम्ही Guincho मध्ये प्रवास सुरू केला आणि Monforte मार्गे Alentejo येथे संपलो. तुम्ही राइड स्वीकारता का?
असे आठवडे असतात जेव्हा काहीही चांगले होत नाही असे दिसते. मी शपथ घेऊ शकतो की, परत या, परत येऊ नका, विश्वाला माझ्याविरुद्ध कट रचण्यासाठी काही मिनिटे लागतात, शुद्ध द्वेष आणि समाधानाच्या व्यायामात. मिस्टर युनिव्हर्सो - ज्यांना सर्वांना माहीत आहे की एक अतिशय व्यस्त व्यक्ती आहे - मला त्रास देण्यासाठी इतर किरकोळ कार्ये बाजूला ठेवतात, जसे की नवीन दिवसाची पहाट वाढवणे किंवा हमी देणे. प्रत्येक विचित्र त्यांच्या…
“एक कार जी आपल्यावर चुंबकत्व आणते जी बाकीच्यांपेक्षा वेगळी असते. का? त्याच्याकडे बघा. हे बाजारातील सर्वात मोहक कूपांपैकी एक आहे.”
हे सर्व सोमवारी माझ्या कारच्या ब्रेकडाउनने सुरू झाले. मंगळवारी आमच्या एका फोटोग्राफरचा कॅमेरा संपला. बुधवारी, बुधवारी, मला असे वाटत नाही की काहीही झाले नाही. आणि अखेर गुरुवारी दोन चाचण्या रद्द करण्यात आल्या. एका आठवड्यात मला कारशिवाय, प्रेस कारशिवाय आणि फोटोग्राफरशिवाय सोडले गेले. छायाचित्रकाराचा भाग त्याच दिवशी सोडवला गेला, प्रेस गाड्यांचा भाग तसाच होता.
सुदैवाने, शेवटच्या क्षणी - मिस्टर युनिव्हर्सपासून विचलित होण्याच्या क्षणी ते फक्त ... - मर्सिडीजच्या फोन कॉलच्या रूपात एक तारा आमच्यावर चमकला. २५० CDI ई-क्लास कूप आमची वाट पाहत होते. म्हणजे तो खऱ्या अर्थाने स्टार होता! अपरिहार्य फर्नांडो पेसा म्हणेल: आणि हे?
विश्वाकडे पाहण्याचा माझा दृष्टिकोन खूप अहंकारी आहे, नाही का? ते कदाचित बरोबर असतील. मिस्टर युनिव्हर्स माझ्यासाठी नक्कीच अंधारात आहे. परंतु मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मी या ओळी अजूनही मर्सिडीज ई-क्लास कूपे 250 सीडीआयच्या सूक्ष्म प्रभावाखाली लिहिल्या आहेत. एक कार जी आपल्यावर चुंबकत्व आणते जी बाकीच्यांपेक्षा वेगळी असते. का? त्याच्याकडे बघा. हे बाजारातील सर्वात मोहक कूपांपैकी एक आहे.
“इंजिन काय करत नाही, मर्सिडीजने केलं. त्याच्या खिडक्या बंद करून आणि हायवेच्या गतीने (उंचावलेला...) जर्मन ब्रँडने मोटर युनिटच्या तक्रारी दूर करण्यात उल्लेखनीय काम केले.
आणि माझ्याकडे चाचणीसाठी असलेल्या आवृत्तीमध्ये सर्व वस्तू होत्या, म्हणजे AMG Plus पॅक (3,333€). एक पॅक जे ई-क्लास कूपेला अधिक आकर्षक आणि स्पोर्टी उपस्थिती देते, जे ड्रायव्हरला प्रसारित केले जाते. आवडले? चाक वर, अगदी आम्ही अधिक विश्वास आहे. ई-क्लास कूपच्या चाकाच्या मागे आत्मकेंद्रित होणे सोपे आहे, शेवटी, प्रत्येक कोपऱ्यावर आणि प्रत्येक रस्त्यावर आम्ही देखावा गोळा करतो, इतरांपेक्षा काही अधिक अविवेकी.
गिन्चोमध्ये नाश्ता केल्यानंतर, आम्ही काचेच्या खिडक्या आणि मागे घेतलेल्या पॅनोरामिक छताने (€1,423) कॅस्केसचा संपूर्ण किनारा केला. सेंट्रल पिलरची अनुपस्थिती ही एक संपत्ती ठरली, ज्यामुळे डॉल्से फार निएंटे मोडमध्ये गाडी चालवण्याचा आनंद वाढला – मी कबूल करतो की मी एअर कंडिशनिंग चालू ठेवण्यापेक्षा उघड्या खिडक्या घेऊन चालणे पसंत करतो.
"माझ्या इंद्रियांनी ते लक्षात न घेता, मी वेगाने फिरत होतो ज्यामुळे मला ट्रान्झिट ब्रिगेडशी मैत्री करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते."
7G-Tronic ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (€2,154) सर्वकाही शक्य तितक्या वेदनारहित रेकॉर्डमध्ये ठेवण्यास मदत करते. गुळगुळीत पॅसेज, जवळजवळ अगोचर, जे दुर्दैवाने तुम्हाला या 250 CDI इंजिनमध्ये 204hp पॉवर आणि 500Nm जास्तीत जास्त टॉर्क, त्या वेळेसाठी एक जोडी सापडले नाही. मी परफॉर्मन्सबद्दल बोलत नाही, मी स्मूथनेसबद्दल बोलत आहे. हे एक युनिट आहे जे थोडे कमी ऐकू येईल.
इंजिन जे करत नाही ते मर्सिडीजने केलं. त्याच्या खिडक्या बंद करून आणि हायवेच्या वेगाने (उन्नत…) जर्मन ब्रँडने मोटर युनिटच्या तक्रारी दूर करण्यात उल्लेखनीय काम केले. माझ्या संवेदनांनी ते लक्षात न घेता, मी वेगाने फिरत होतो ज्यामुळे मला ट्रान्झिट ब्रिगेडशी मैत्री करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते. हे वैयक्तिक काही नाही, परंतु मी दुसर्‍या मार्गाने मित्र बनवण्यास प्राधान्य देतो.
काही वेळातच मी पोर्टालेग्रे जिल्ह्यातील अल्टो-अलेन्तेजो मधील मोनफोर्टे या छोट्याशा गावात पोहोचलो. ज्यांना जमीन माहीत आहे, ज्यांना जमिनीवर प्रेम आहे आणि ज्यांना बोलायला आवडते अशा लोकांची भूमी. अरे तुला आवडत असेल तर! तुम्ही कुठून आलात? ते मूल कोणाचे आहे? माझ्या रक्तातील कॅफिनची पातळी पुनर्संचयित करताना माझ्यावर हे काही प्रश्न होते.
मन आधीच थोडा थकवा दाखवत होतं, पण शरीर दिसत नव्हतं. एएमजी प्लस पॅकचे स्पोर्ट्स सीट्स आणि लो-प्रोफाइल टायर्स असूनही, या मर्सिडीज ई-क्लास कूपेमध्ये आरामदायी गोष्टी चांगल्या लक्षात घेण्यास पात्र आहेत.
विश्रांतीनंतर, मी क्रॅटो गावाच्या दिशेने रस्त्याकडे परत गेलो. त्या वीकेंडला जमिनीच्या नावावर एक सण होता. स्थानिक उत्पादनांची चव आणि चांगले पार्श्वसंगीत असलेले काही परिचित चेहऱ्यांचे पुनरावलोकन करण्याचा आदर्श प्रसंग. अशा प्रकारे मला मित्र बनवायला आवडते, एका टेबलाभोवती - ते रस्त्याच्या कडेला नाही, कायद्याची अंमलबजावणी करणारे अधिकारी मला माझे वैयक्तिक तपशील विचारतात.
“जवळजवळ लिस्बनमध्ये पोहोचल्यावर, मी पहिल्यांदा ऑन-बोर्ड संगणकाकडे पाहिले, त्याने सरासरी 6.9 लीटर/100 किमी रेकॉर्ड केले. चांगली बातमी, यात शंका नाही"
लिस्बनला परतताना, कामाच्या सर्वात धूसर दिवसांना तोंड देण्यास मदत करणाऱ्या त्या कथांनी भरलेल्या माझ्या आत्म्याने, मी राष्ट्रीय रस्ता घेण्याचे ठरवले. एक शुद्ध आणि कठीण स्पोर्ट्स कार नसल्यामुळे, त्या चेसिसमध्ये आणखी बरेच काही आहे जे आपण कधीही शोधू इच्छितो. चेसिसची तटस्थता उल्लेखनीय आहे आणि आपण कोपऱ्यात मुद्रित करू शकतो तो वेग या तालांची कमी सवय असलेल्यांसाठी अयोग्य आहे.
जुगलबंदी, युक्त्या किंवा चकचकीत न करता, ई-क्लास कूपे स्वतःला ड्रामाशिवाय वाहून जाऊ देते, मग तो ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात खानदानी वंशाचा भाग असो वा नसो. त्यामुळे, वर्ग, सज्जन, est un prerequis!
जवळजवळ लिस्बनमध्ये पोहोचल्यावर, मी प्रथमच ऑन-बोर्ड संगणकाकडे पाहिले, त्याने सरासरी 6.9 लीटर/100 किमी नोंदवले. चांगली बातमी, यात काही शंका नाही, परंतु टाकीमध्ये जास्त डिझेल शिल्लक नव्हते, त्यामुळे इंधन भरण्याची आणि आणखी काही लुक गोळा करण्याची वेळ आली आहे.
दृष्टीकोनातून पाहता, आठवड्याच्या शेवटी या श्रेणीतील कारच्या चाकाच्या मागे, मी जे बोललो ते परत घेतो. मिस्टर युनिव्हर्स माझ्यासाठी खूप उपकार आहेत. एक दयाळूपणा ज्याची, खरं तर, खूप निर्दयी किंमत आहे: €71,531 (चाचणी केलेल्या युनिटचे मूल्य).
असे तारे आहेत जे या विश्वात कोणत्याही बजेटसाठी नाहीत, जे स्टुटगार्टमध्ये जन्मलेले आहेत ते दुर्दैवाने अशा प्रकारचे आहेत.
छायाचित्रण: गोन्कालो मॅकारियो
| मोटार | 4 सिलेंडर |
| सिलेंडर | 2,143 सीसी |
| प्रवाहित | स्वयंचलित 7 गती |
| ट्रॅक्शन | परत |
| वजन | 1397 किलो. |
| पॉवर | 204 एचपी / 3,800 आरपीएम |
| बायनरी | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 किमी/ता | ७.३ से |
| वेग कमाल | २४७ किमी/ता |
| एकत्रित उपभोग | 4.9 lt./100 किमी (ब्रँड मूल्ये) |
| PRICE | €61,004 (मूळ रक्कम) |