911 GT3 मधील समस्यांसह पोर्शे नंतर, मर्सिडीजचा एक एस-क्लास जळताना पाहण्याची पाळी होती.
नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्यातील काही जर्मन पेन्शनधारकांनी त्यांचा प्रवास अचानक व्यत्यय आणलेला पाहिला. हे सर्व घडले जेव्हा ते ज्या मर्सिडीज क्लास एसच्या मागे होते (फक्त दोन आठवडे जुने) धुम्रपान करू लागले. त्यानंतर थोड्याच वेळात, ज्वाला अखेरीस स्टटगार्ट मॉडेलच्या पुढच्या भागाचा ताबा घेतील.
मालक आश्चर्यचकित झाले - जे घडत आहे त्याबद्दल अनभिज्ञ होते - स्थानिक कंपनीचे कामगार नुकसान कमी करण्याच्या प्रयत्नात त्यांच्या बचावासाठी आले. त्यानंतरच अग्निशमन विभागाच्या 3 गाड्या आल्या. दुर्दैवाने नव्याने पदार्पण केलेल्या मर्सिडीज एस-क्लाससाठी खूप उशीर झाला होता, जे फक्त 2 आठवडे आगीचा बळी ठरले ज्यामुळे संपूर्ण नुकसान झाले. मात्र, रहिवासी जखमी झाले नाहीत.
विचाराधीन आवृत्ती मर्सिडीज क्लास S350 ब्लूटेक असल्याचे मानले जाते. S-Class W222 ला अजूनही रस्त्यावर थोडा वेळ असला तरी 350 Bluetec ब्लॉकच्या बाबतीत असे घडत नाही, जे काही काळासाठी मॉडेल्समध्ये बसवले गेले आहे.
विविध ग्राहकांच्या अहवालांनुसार, 350 ब्लूटेक डिझेल ब्लॉक बहुतेक मॉडेल्समध्ये अत्यंत विश्वासार्ह असल्याचे वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे. ग्राहकांच्या अहवालात सादर केलेला एकमेव सामान्य दोष म्हणजे द्रव एडी ब्लूच्या कमी पातळीचे संकेत आहे, म्हणजे यूरियाची रचना जी NOx उत्सर्जन नियंत्रित करण्यासाठी कण फिल्टरमध्ये इंजेक्ट केली जाते. मर्सिडीजने या परिस्थितीचे त्वरित निराकरण केले आहे. प्रतिनिधी
जे घडले त्याचे कोणतेही स्पष्ट कारण नसतानाही, मर्सिडीजमध्ये ही परिस्थिती नवीन नाही. युनायटेड स्टेट्समध्ये 2011 मध्ये, 2008 आणि 2009 दरम्यान उत्पादित मर्सिडीज सी-क्लासमध्ये जास्त विद्युत प्रतिबाधामुळे मागील ऑप्टिक्सच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये समस्या होत्या. एक घटना ज्यामुळे केबल्स उच्च तापमानात प्लास्टिक वितळतात, आग लागण्याच्या धोक्यामुळे 218,000 वाहने परत बोलावण्यात आली.
2011 आणि 2012 मध्ये, CL63 AMG, GLK350 आणि S500 मॉडेल्सची पाळी होती मर्सिडीजच्या प्रतिनिधींकडे सुमारे 5800 वाहने इंधन फिल्टर फ्लॅंजमधील उत्पादन दोषामुळे परत मागवली गेली, ज्यामुळे संभाव्य आगीच्या धोक्यासह इंधन गळती झाली. .
